Сообщение добавлено 26.9.2008, 13:01

21074 Ti , слегка Gt , кодовое имя "Турботапок"

Начинка

Двигатель

• Блок 2130 , 84*84 , маслофорсунки , поршни 2110 торцованые , лёгкие шатуны
• Головка на БК 35*39 , каналы 32*34 , КС доработана , наварен отлив ДФ , однорядка
• Вал ОКБ "Двигатель" 680 , дюралевые тарелки с просадкой
• Рес Формаш , ДЗ 54мм , впуск 63 мм , куллер 14 рядов
• Турба T04E , самовареный коллектор , выпуск 63 мм , пром.банка Simons овал , оконечная noname кругляк
• Январь 5.1 , ПО Spt0005 , дад/дтв

Трансмиссия

• Ряд R1 , ГП 3.9 , шнифомуфта , винтовая блока 8кг
• Корзина сцепления с двойной пружиной , диск 4х лепестковая керамика с демпфером

Тормоза

• Перед : 14" диски Brembo MAX , 10 суппорта
• Зад 13" восьмой диск , восьмой суппорт
• ГТЦ Шеви , ВУТ 12 дюймов Шеви
• Гидроручник Createc с регулятором

Подвеска

• Нивопружины , -1 виток
• Плаза Спорт по кругу
• Задний стаб

Кузов

• Корчуется ...

Фото

График+видео

Сообщение добавлено 25.7.2011, 7:13

Сообщение добавлено 25.7.2011, 9:02

more, ну даже по его меркам я думаю это будет уже не мелкая , а небольшая

Сообщение добавлено 25.7.2011, 9:54

Сообщение добавлено 25.7.2011, 9:58

RXO, Скромное заявление

Сообщение добавлено 25.7.2011, 10:20

RXO, чёт недокурил , эт ты меня стоком обозвал ?

Сообщение добавлено 25.7.2011, 12:42

Сообщение добавлено 25.7.2011, 12:48

RXO, у меня другой вектор движения

Сообщение добавлено 25.7.2011, 12:51

Сообщение добавлено 25.7.2011, 12:53

RXO, ну вот не надо мои ценности оскорблять кадждый дрчт как хочет

Сообщение добавлено 25.7.2011, 13:02

я ж прикалуюсь
затычного трека тебе скоро станет мало. поедешь на свободу кататься)

Сообщение отредактировал RXO - 25.7.2011, 13:03

Сообщение добавлено 25.7.2011, 13:07

RXO, ну наш автодром в полной конфигурации ни разу не затычный . Да и съездить на драг мне ничего не мешает

Сообщение добавлено 25.7.2011, 20:45

Сообщение добавлено 25.7.2011, 22:27

Sergrey, посмотри по теме сколько я к этому шёл даже порой не верится что путь почти пройден ...

Сообщение добавлено 26.7.2011, 1:08

Цитата(AccorD @ 24.7.2011, 23:33)

чот такое впечатление, какбудто голова еще не собрана, кажеца клапанов нет

Сообщение добавлено 26.7.2011, 7:57

Сообщение добавлено 26.7.2011, 8:12

армия направила на путь истинный

Сообщение добавлено 26.7.2011, 9:51

RXO, за то я получил бесценный опыт там тем паче тогда не турбо денег не было , а на компрессор хватало еле еле ...

Сообщение добавлено 26.7.2011, 11:52

Наконец осилил темку!Да,автор очень долго шел к завершению проекта,но думается это только начало!!!Вероятно через какоето время его голову посетит мысль заинсталить би-турбо))))) Я бы даже сказал будет полный эксклюзив!!!!А теперь пару вопросов:

1.Чем не понравился компрессор,и почему не захотелось с большим давлением поставить?
2.Почему именно R-1,ведь на R-2 передачи длиннее на 30%,знаю по себе.

Сообщение добавлено 26.7.2011, 15:51

barmolei, в битурбо смысла на таком объеме зеро , ну только если для понта

По вопросам :
1. Давляк меньше - 0.9 на 7 только достигался , 0.5 на 5500 . И потери с оборотами только растут ... Как бы норм вариант на городское пользование без фанатизма , но для моих целей очень мало ...
2. Если вспомнить то что ряды на таких моторах - расходник , и впомнить цену R2 , станет понятно почему R1 очень доступный , да и не сильно паршивый по числам ...

Ну бонусом ништяки для выпуска . 2 V-band'а , 4 гиба , гофра и товарищ банко такая же как у меня и была . Плюс приоро подушки , на которых будет висеть выпуск



Прут 12 мм под кронштейны подушек и собсно 63 красивая полированная нержо-труба



Сегодня уже начну его собирать наверное ...

Сообщение добавлено 26.7.2011, 15:53