Вообщем поехал в гараж , дабы набить маслопомойку и сапун губками , ввалил хорошенько по дороге , всё ок , приезжаю в гараж , оставляю на хх и иду откравыть ворота , и блеа просто синющая копоть с выхлопа , причём лютая такая ... Я чуть не заплакал Всю , думаю , приехали блин

Пока открывал ворота , сузу выкатил , смотрю - от дыма не следа газанул пару раз - всё отлично . На этом моменте я вообще потерялся как то Загнал в гараж , первым делом выкручиваю свечи :



А они масла по ходу в жизни не видели , правильного-серо коричневого цвета , абсолютно сухие . Тааак , достаю компрессометр , сразу закуриваю предвкушая очень паршивые цифры , меряю , и блин - везде ровно по 10 очков , с разбросом максимум 0.1 меряю еще раз - ну да , всё правильно почти идеально ровная компрессия . Осмотр камеры через свечную дыру с фонариком подтвердило отсутствия в ней маслянного угара . И тут меня ужасает мысль - неужели турба ? ...

Выкручиваю лямбду - чёрная , но сухая . Я и пальцами потёр , и тряпочками , сухой нагар от богатой смеси и не более . Вот тут я крепко задумался , долго думал ... Пока рукой не взялся за маслоподачу и меня не осенило - мля , там ж рестриктора нету !

Вот тут то всё на свои места и стало - видимо надавливает в турбу ололо как , но пока валишь - противодавление на выпуске не даёт маслу просираться в даунпайп , а когда газ бросаешь , давляк выхлопа пропадает , а обороты и давление масла какое то время держутся ... Вот видимо оно слегка проссыкает в выпуск , а потом тупо в нём дымит .

Вообщем я решил сёму поставить до понедельника , заварю переходник маслоподачи на турбе , и просверлю дыру 1.5 мм в нём , и если дымление пропадёт - значит тут и была собака зарыта

Кто что думает по этому поводу ? Может отсутствие рестриктора так влиять ?

Ну и бонусом - пока размышлял довёл до ума маслопомойку , приклеил на похиполь трубку , длинной примерно до центра и закинул губку одну на дно , вторую на трубке сверху закрепил , ну и половинку в сам сапун кинул .



ПС : сорри за многабукаф , эмоции

AccorD
У меня дымило и масло жрало когда была разбита направляйка на выпуске...при этом свечи тоже были чистые...ну как бы мосло в камеру же не поступало....за то дымило знатно и как раз тоже после вваливания хорошего и перехода на малые обороты...
Скинь турбу и глянь в коллектор, если во всех каналах сухо то гуд....
У меня дак от туда аж маслом брызгало при прогазовках... ну а саму голову ты вчера видел с засраным сырым каналом

Сообщение отредактировал DenisVak - 17.9.2011, 22:57

DenisVak, вот два дня назад заглядывал , всё сухо было . Да и выпускные клапана у меня живые как раз , люфт только на впуске . Имхо жиклёр нада по любому ...

Сообщение отредактировал AccorD - 17.9.2011, 22:58

не нужен там никакой рестриктор...
смотри колпачки на клапанах

RXO, вот объясни , почему на всех турбовёдрах нужен ,а тут нет ?

Колпаки гётзе , посажены все ровно 100% и почему такая зависимость от оборотов ? были бы колпаки - дымила бы постоянно ...

на каких на всех? которые бу и ушатаны?) или которые шариковые?
я его никогда не ставил и проблем не замечал. Там в улитке итак каналы сделаны нужногодиаметра, не больше не меньше

Если проблемы с дымом и при этом нет осевого люфта - смотри слив, сапун и мотор

Сообщение отредактировал RXO - 18.9.2011, 0:24

RXO, блин , ты читал то что я там понаписал ? пока наваливаешь всё чудно , только встанешь после этого на хх - дымит ... Свечи сухие , дк сухой ... Масло жрёт ... Я уже запутался . В маслосъемниках я теперь 100% уверен , ибо выпускные клапана были в идеале , только на впуске люфт , и то не то что бы критичный ...

Короче ответь вот на что - чем грозит появление рестриктора ? Если ничего плохого не случится , надо попробовать ...

пробуй. я с этим не экспериментировал.... для масляных улиток рестрикторы просто не нужны. вот что я тебе хочу сказать

RXO, мне главное сейчас молюска не грохнуть ...

поэтому выкиньфильтр с сапуна и попробуйпоездить без него. С картриджа слив вниз идет или под углом?

RXO, под углом немного , где то 30 градусов от вертикали .... ФИльтр то тут причём ? Попробую конечно , толку от него всё равно нет ....

Как всегда стерлось кольцо, для китай турб это нормальное явление. Обычно это бывает от масленного голодания. Я 2 раза турбу палил, пока не понял в чем проблема, и друг 2 раза) Когда наваливаешь масло не сгорает,а когда останавливаешься, начинает так жестого парить, как будто машина горит, чуть поднимаешь хх к примеру до 1500 все пропадает. Если такие симптомы, то смело турбу в ремонт.

)))) харош рассказывать байки. Я почему то когда стартую, иногда масло отливает, а тем не менее улитка такое переваривает по 1000раз и ничего


сделай максимально вертикально.

фильтр -это потенциальная затычкадля газов. Особенноесли он масло набирается и закупоривается

При старте может и норм, но не на ХХ

а в других режимах маслоголодания быть не может, если лампа не горит все время

В наваливании или хх?

без нагрузки мотора

АВТОмазаВАЗохист, на хх давляк масла стабильно 1.5 очка , при навалинании ниже 3 никогда не бывает , датчик перед мордой , т.е. постоянно слежу за давлением .. Да и еще и видишь какое дело - она на хх постоит , можно ей вообще не трогать - и дымление за минуту-две само собой проходит ...

RXO, вертикальнее никак ...



Сообщение отредактировал AccorD - 18.9.2011, 10:46

AccorD,

??? Че так много? У меня никогда так не было разве что на холодной.
А так по прибору на ХХ 0.1-0.2... если масло свежезалитое то 0.5 макс...

PRO100Sergey, однорядка с малой звездой , плюс свежесобранный мотор , в котором все зазоры в норме , плюс охлаждение масла , его темпа всегда от 80 до 100 градусов держится ...

Да и я измеряю давляк прям после насоса , ближе к голове , может уже быть чуть меньше ...

Сообщение отредактировал AccorD - 18.9.2011, 10:48