Сообщение добавлено 26.9.2008, 13:01

21074 Ti , слегка Gt , кодовое имя "Турботапок"

Начинка

Двигатель

• Блок 2130 , 84*84 , маслофорсунки , поршни 2110 торцованые , лёгкие шатуны
• Головка на БК 35*39 , каналы 32*34 , КС доработана , наварен отлив ДФ , однорядка
• Вал ОКБ "Двигатель" 680 , дюралевые тарелки с просадкой
• Рес Формаш , ДЗ 54мм , впуск 63 мм , куллер 14 рядов
• Турба T04E , самовареный коллектор , выпуск 63 мм , пром.банка Simons овал , оконечная noname кругляк
• Январь 5.1 , ПО Spt0005 , дад/дтв

Трансмиссия

• Ряд R1 , ГП 3.9 , шнифомуфта , винтовая блока 8кг
• Корзина сцепления с двойной пружиной , диск 4х лепестковая керамика с демпфером

Тормоза

• Перед : 14" диски Brembo MAX , 10 суппорта
• Зад 13" восьмой диск , восьмой суппорт
• ГТЦ Шеви , ВУТ 12 дюймов Шеви
• Гидроручник Createc с регулятором

Подвеска

• Нивопружины , -1 виток
• Плаза Спорт по кругу
• Задний стаб

Кузов

• Корчуется ...

Фото

График+видео

Сообщение добавлено 6.10.2011, 19:35

RXO, только вот с рядами на классике беда у нас

Сообщение добавлено 6.10.2011, 19:39

Сообщение добавлено 6.10.2011, 19:43

Сообщение добавлено 6.10.2011, 19:52

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:06

AccorD
Если эта та турба по которой я фланцы рисовал то она на выброс Я тебе это сразу сказал как пощупал .

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:32

DenisVak, ага, та самая!) Спасибо за фланцы!
Турба эта под ребилд пойдет... я себе уже другую взял, после того, как Димон сказал то, что ты сказал...

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:38

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:39

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:48

RXO, а чем новый катридж не угодил ? Хаузинги на ней целые , вг тоже не сгоревший . Чем плохо то ?

Итак господа Померял слив

Исходник :
Рестриктор = 1.5 мм (+0.1...0.15 биение сверла)
Тмотора = 90 гр
Тмасла = 85 гр (после куллера)
Обороты хх = 1100
Масло 5в-40

На картинке литровая ёмкость (плюс грам 30-50 разбрызгалось/разлил), мотор проработал ровно минуту .



Без рестриктора не решился мерить , ёмкости не нашёл подходящей
Дыма нет , всё вроде пучком ...

ПС : кому то надо признать что он был неправ

DenisVak, у меня в гараже можно увидеть собирающийся мотор практически такой же

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:50

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:51

RXO, сцыль выкидывал выше 400 бачинских цена вопроса . + бачей 50 доставка . И всё . Ну давай критикуй мой слив

У тебя можт подача черезпопная , которая сама как рестриктор работает ?

Сообщение отредактировал AccorD - 6.10.2011, 22:52

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:52

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:53

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:53

Цитата

сцыль выкидывал выше 400 бачинских цена вопроса . + бачей 50 доставка . И всё . Ну давай критикуй мой слив

уже разкритиковал)

ты этот ссыль дальше кидай. оригинальный катриридж столько не будет тоить никогда

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:55

RXO, да и пох что не оригинал пусть даже тот же китайский главное что бы без люфтов же

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:57

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:59

RXO, обороты спула и лаг ... Неее , то что тдшку буду ребилдить это стопудняк . Давате ближе к китаю Что в итоге выяснилось то - что рестриктор таки нужен , и возможно даже чуть меньше чем у меня сейчас ...

Да и потом - не известно сколько турба проходит после того как я её разбирал , надо быть готовым ... не хочется в следующем сезоне гонки пропускать из-за дриста какой нить ерунды ...

Сообщение отредактировал AccorD - 6.10.2011, 23:00

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:00

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:02

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:04

PRO100Sergey, везде есть свои пределы так то ты во всем прав , НО ! у меня таки не успевало сливаться масло и его давило в выпуск ... Хз почему ...

Короче говоря - вставил рестриктор - и пока дымы масла не было , хотя раньше появлялся уже на прогреве ...

Цитата

выяснилось то, что нужно было замерить расход масла до вскрытия)))

Ну тут допустим +1 будет

Ну давай , признавай скорее что нужен был рестриктор , я так этого жду