Сообщение добавлено 26.9.2008, 13:01

21074 Ti , слегка Gt , кодовое имя "Турботапок"

Начинка

Двигатель

• Блок 2130 , 84*84 , маслофорсунки , поршни 2110 торцованые , лёгкие шатуны
• Головка на БК 35*39 , каналы 32*34 , КС доработана , наварен отлив ДФ , однорядка
• Вал ОКБ "Двигатель" 680 , дюралевые тарелки с просадкой
• Рес Формаш , ДЗ 54мм , впуск 63 мм , куллер 14 рядов
• Турба T04E , самовареный коллектор , выпуск 63 мм , пром.банка Simons овал , оконечная noname кругляк
• Январь 5.1 , ПО Spt0005 , дад/дтв

Трансмиссия

• Ряд R1 , ГП 3.9 , шнифомуфта , винтовая блока 8кг
• Корзина сцепления с двойной пружиной , диск 4х лепестковая керамика с демпфером

Тормоза

• Перед : 14" диски Brembo MAX , 10 суппорта
• Зад 13" восьмой диск , восьмой суппорт
• ГТЦ Шеви , ВУТ 12 дюймов Шеви
• Гидроручник Createc с регулятором

Подвеска

• Нивопружины , -1 виток
• Плаза Спорт по кругу
• Задний стаб

Кузов

• Корчуется ...

Фото

График+видео

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:05

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:06

Спасиб мужики, все ясно с маслом. ))

Зазоры в улитке видать не рассчитаны на такую давку маслом.

AccorD,

Цитата

Ну давай , признавай скорее что нужен был рестриктор , я так этого жду ag.gif

Или сток масло насос

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:07

RXO, и кстать бар давляка масла на хх это нормально на однорядке с малой звездой + исправном моторе ИМХО

PRO100Sergey, насос стог у меня та шайба о которой шла речь , оказалась во всех насосах стоит . Да и она только на макс давление влияет . На хх он не при делах .

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:13

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:14

Цитата

улика по идее должна была выдерживать такой давляк...

по чьей идее? это не каша, там много масла тоже не нужно

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:20

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:22

PRO100Sergey, редукционный клапан на классике и должен срабатывать где то на 3.5-4 , лень пруф искать сейчас , но я уверен .

Короче говоря , надеюсь турба счастливо доживёт сезон и не дриснет Завтра закину коробас и вжимать !! а то я уже опять соскучился по ощущению как печень по спине размазывает

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:26

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:33

PRO100Sergey, а где ты прочитал что до 4х ? меньше там гораздо , и там не совсем так как ты представляешь . Подшипники они проточные - т.е. тоже как бы рестриктор для масла , а не вообще в стенку в них упирается .

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:36

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:46

Вот нарисовал немного чтоб понятно было...



Если поступает давление масла скажем 2 бара, оно будет одинаково во всех частях двига. В улитке тоже.
Если в улитке будет на выходе засор, масло будет "искать" выход наименьшего сопротивления.

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:47

DenisVak, на ДРАЙВЕ ТУ
Щас маслоподачу заглушил на родной турбе, хотяб дымить перестала) с кулера почти литр масла слил

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:48

PRO100Sergey, ))) там всё не так выглядит смотри у тебя первый дроссель - рестриктор на входе в улитку , а второй дроссель - подшипник , а после него - тупо слив в низ свободный , без давления . Явно между двумя дросселями давляк меньше будет чем перед первым

Сообщение отредактировал AccorD - 6.10.2011, 23:49

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:49

Сообщение добавлено 6.10.2011, 23:50

PRO100Sergey, даже образно не так вот теперь дорисуй сверху жиклёр , и перед ним 2 бара , а снизу - скажем тупо на пол слив . Какой давляк будет в подшипнике ?

Сообщение добавлено 7.10.2011, 0:00

Сообщение добавлено 7.10.2011, 0:05

PRO100Sergey, нам короче надо обоим спать как бы для того что бы понять - надо катридж разобраный в руках повертеть

По делу - ну давай , объясни , если вот у меня ссало масло в выпуск без рестриктора , а с ним перестало , хотя кроме него ничего не поменялось , где на*б ?

Сообщение добавлено 7.10.2011, 0:07

Сообщение добавлено 7.10.2011, 0:13

Сообщение добавлено 7.10.2011, 0:19