Сообщение добавлено 26.9.2008, 13:01

21074 Ti , слегка Gt , кодовое имя "Турботапок"

Начинка

Двигатель

• Блок 2130 , 84*84 , маслофорсунки , поршни 2110 торцованые , лёгкие шатуны
• Головка на БК 35*39 , каналы 32*34 , КС доработана , наварен отлив ДФ , однорядка
• Вал ОКБ "Двигатель" 680 , дюралевые тарелки с просадкой
• Рес Формаш , ДЗ 54мм , впуск 63 мм , куллер 14 рядов
• Турба T04E , самовареный коллектор , выпуск 63 мм , пром.банка Simons овал , оконечная noname кругляк
• Январь 5.1 , ПО Spt0005 , дад/дтв

Трансмиссия

• Ряд R1 , ГП 3.9 , шнифомуфта , винтовая блока 8кг
• Корзина сцепления с двойной пружиной , диск 4х лепестковая керамика с демпфером

Тормоза

• Перед : 14" диски Brembo MAX , 10 суппорта
• Зад 13" восьмой диск , восьмой суппорт
• ГТЦ Шеви , ВУТ 12 дюймов Шеви
• Гидроручник Createc с регулятором

Подвеска

• Нивопружины , -1 виток
• Плаза Спорт по кругу
• Задний стаб

Кузов

• Корчуется ...

Фото

График+видео

Сообщение добавлено 14.7.2012, 21:12

Цитата(Dima1982 @ 14.7.2012, 22:07)

Как у вас редуктора не дрыщут, у меня на атме с блокой на адванах за две тренировки и пару месяцев ежедневной езды ГП практически умерла, зазор пипец.Походу прийдется выбросить. С турбой наверное вообще пипец, пару заездов и ГП в мусорку.

видимо плохо собрали ГП после установки блоки.
я на атме гонял около года, и по гражданке и в бою - все гуд.
на турбокопейке Дениса ГП крошились постоянно, но именно после долгой вжарке на кольце.
мне кажется масло перегревается в редукторе, даже 75w140 не выдерживает.

Сообщение добавлено 14.7.2012, 21:29

Цитата(Flint2101 @ 14.7.2012, 22:12)

видимо плохо собрали ГП после установки блоки.
я на атме гонял около года, и по гражданке и в бою - все гуд.
на турбокопейке Дениса ГП крошились постоянно, но именно после долгой вжарке на кольце.
мне кажется масло перегревается в редукторе, даже 75w140 не выдерживает.

попробуйте кастрол синтракс синтетику

Сообщение добавлено 14.7.2012, 21:38

Цитата(тот самый monroe @ 14.7.2012, 22:29)

попробуйте кастрол синтракс синтетику

как раз льем Castrol Saf-xj 75w140 синтетика, предназначенная для диффов повышенного трения.

Сообщение добавлено 14.7.2012, 21:41

Цитата(Flint2101 @ 14.7.2012, 22:12)

мне кажется масло перегревается в редукторе, даже 75w140 не выдерживает.

Не думали приколхозить маслорадик с инно?

Сообщение добавлено 14.7.2012, 21:41

Сообщение добавлено 14.7.2012, 21:44

Цитата(Kent12 @ 14.7.2012, 22:41)

Не думали приколхозить маслорадик с инно?

думали, но пока идей достойных не пришло в голову.

Сообщение добавлено 14.7.2012, 21:47

Цитата(Kent12 @ 14.7.2012, 22:41)

Не думали приколхозить маслорадик с инно?

Была мысль чулок водичкой поливать из форсунки)))))

Сообщение добавлено 14.7.2012, 21:54

Цитата(Flint2101 @ 14.7.2012, 22:12)

на турбокопейке Дениса ГП крошились постоянно, но именно после долгой вжарке на кольце.
мне кажется масло перегревается в редукторе, даже 75w140 не выдерживает.

Втулки штатные на марковках при этом были, те которые 21010-2402029 "втулка распорная подшипников"!?
На масло то грешить можно долго - но на многих авто с зависимой задней и более "металлическими" чулками и силами под капотом на гипоиде без лсд льют 75-90 и не очень заморачиваются.. Только там вялую деформируемую втулку не юзают.

Сообщение добавлено 14.7.2012, 21:56

Цитата(Flint2101 @ 14.7.2012, 22:44)

думали, но пока идей достойных не пришло в голову.

куле думать ? берете лист ,нарезаете плавники и вуоля вам охлаждение

Сообщение добавлено 14.7.2012, 22:07

1861cc, редуктор как-то трогали после долгого заезда, очень горячий был

Цитата(тот самый monroe @ 14.7.2012, 22:56)

куле думать ? берете лист ,нарезаете плавники и вуоля вам охлаждение

тепло отдавать плохо будет
люминь надо.

Еще кстати любители москвичей 2140 нам рассказали как у них отливает масло в чулках в повороте из-за чего дрищет ГП. И это на полном серьезе, они даже из-за этого независимую подвеску планируют

Сообщение добавлено 14.7.2012, 22:13

Сообщение добавлено 14.7.2012, 22:13

Цитата(Flint2101 @ 14.7.2012, 23:07)

1861cc, редуктор как-то трогали после долгого заезда, очень горячий был

Это говорит о чём то кроме температуры? Если ведущая под нагрузкой уезжает с пятна контакта, то естественно нагрев будет.. Втулки то какие таки между подшипниками?

Сообщение добавлено 14.7.2012, 22:15

1861cc, говёные есесно станок в гараже нужен что бы её по месту делать из нормальной сталюги , а его у нас нету

Сообщение добавлено 14.7.2012, 22:16

Цитата(1861cc @ 14.7.2012, 23:13)

Втулки то какие таки между подшипниками?

да хз, не трогали мы их
просто внедряли в обычный рабочий редуктор блоку и собирали обратно
втулку не трогали.

Сообщение добавлено 14.7.2012, 22:28

Цитата(AccorD @ 14.7.2012, 22:13)

Если честно считаю что у нас тоже самое и происходит , не более и не менее

у нас чулок заливается под самое горлышко, помоему даже поставив чулок на бок от ГП масло не отольёт.
для неуверенных - можно заливать через сапун

Сообщение отредактировал igorich-33 - 14.7.2012, 22:30

Сообщение добавлено 14.7.2012, 22:41

Ну всё понятно))). Дальше можно не писать..
Аккорд хоть понимает что для спорта надо жёсткую ставить, подогнав под конкретный редуктор.
Про отлив масла в чулке вообще отдельная тема, не для слабонервных.

Цитата(igorich-33 @ 14.7.2012, 23:28)

даже поставив чулок на бок от ГП масло не отольёт.

На какой бок? Разница будет минимум пару литров между правый и левый, но дело не в этом - что это даст то!? Вы там как Шварц в "последнем герое" катаетесь на одном борту/е?)))

Сообщение добавлено 15.7.2012, 12:50

Ну , наведём интрижку .... Угадываем что сегодня случилось .

ПС. Эт Димон пишет

Сообщение добавлено 15.7.2012, 13:03

Сообщение добавлено 15.7.2012, 13:16

Сообщение добавлено 15.7.2012, 13:38