Сообщение добавлено 26.9.2008, 13:01

21074 Ti , слегка Gt , кодовое имя "Турботапок"

Начинка

Двигатель

• Блок 2130 , 84*84 , маслофорсунки , поршни 2110 торцованые , лёгкие шатуны
• Головка на БК 35*39 , каналы 32*34 , КС доработана , наварен отлив ДФ , однорядка
• Вал ОКБ "Двигатель" 680 , дюралевые тарелки с просадкой
• Рес Формаш , ДЗ 54мм , впуск 63 мм , куллер 14 рядов
• Турба T04E , самовареный коллектор , выпуск 63 мм , пром.банка Simons овал , оконечная noname кругляк
• Январь 5.1 , ПО Spt0005 , дад/дтв

Трансмиссия

• Ряд R1 , ГП 3.9 , шнифомуфта , винтовая блока 8кг
• Корзина сцепления с двойной пружиной , диск 4х лепестковая керамика с демпфером

Тормоза

• Перед : 14" диски Brembo MAX , 10 суппорта
• Зад 13" восьмой диск , восьмой суппорт
• ГТЦ Шеви , ВУТ 12 дюймов Шеви
• Гидроручник Createc с регулятором

Подвеска

• Нивопружины , -1 виток
• Плаза Спорт по кругу
• Задний стаб

Кузов

• Корчуется ...

Фото

График+видео

Сообщение добавлено 2.1.2013, 17:54

Сообщение добавлено 2.1.2013, 18:03

Цитата(AccorD @ 2.1.2013, 17:44)

Подскажите вот что - как толково отрезать стойку центральную , ибо есть желание внутренний порог целиком махнуть .

Если точки видно, то отсверлить.
Если точек не видно, то варварски отрезать с кусками порогов, а потом эти куски отдельно снизу подчистить любым способом.
А ежели стойка внизу будет немного гниловата, то смело резать болгаркой, а потом приварить с использованием стандартных ремонтных накладок ("ласточки" назывась).

Сообщение добавлено 2.1.2013, 18:11

Сообщение добавлено 2.1.2013, 19:26

Сообщение добавлено 2.1.2013, 20:09

Сообщение добавлено 2.1.2013, 20:36

Ну в принципе профиль 25 отлично справится я думаю Никогда никакими грунтами не пользовались,ершиком пройдешься по краю и хорош.Да внутренний порог это часть дна.Уже купил его??У нас такие *цензура*ные их продают.Всегда соединитель нижний и порог который именно часть дна))) сам гнул.Как хорошо что я забросил все это грязное сварочное дело)))))))Куда приятней с моторами возиться,как вспомнишь эти гнилушки так вздрогнешь.У тебя еще живая,вроде как есть к чему привариться.

Сообщение отредактировал Sergrey - 2.1.2013, 20:42

Сообщение добавлено 2.1.2013, 20:37

Цитата

Как я понял с завода внутренний порог - часть дна , т.е. тут просто кусок отрезается и вваривается новый ?

именно так.

Цитата

И еще посоветуйте грунт сварочный , нашёл вот такой :

http://filinn.ru/catalog/paint/grunty/1308/

Ну и помазать там где не подобраться шётками вот такая гадость :

http://wuerthmarket.ru/products/by_category/30/06/08/2367/

Канает ?

Такими наносредствами не пользовался. Я уже года 3-4 как отошел от дел Если нужно было сделать качественно, то просто обдирал транспортировочный грунт и покрывал это кислотником боди960. Потом можно загрунтовать или закрасить. Суть в том, что боди960 достаточно термостойкий и не отогает на большую площадь.

Сообщение добавлено 2.1.2013, 20:45

Цитата(AccorD @ 2.1.2013, 21:09)

Как я понял с завода внутренний порог - часть дна , т.е. тут просто кусок отрезается и вваривается новый ?

По заводу да, но на самом деле всё проще, продают отдельно внутренний порог, останется его только соеденить с родным полом. И если будешь менять его по всей длинне, не забудь усилить пластинкой гайку крепления ремня безопасности, она там на сопле держится.

Сообщение добавлено 2.1.2013, 20:51

metrolog, про боди понял , думал его юзать перед обычным грунтом , а так хочется что бы еще в швах было всё чётко . Хотя посмотрим , есл поблизости не найду , залью боди всё

double-dyed, да я так подумал , если есть целиковая панель , чё бы её не заюзать ? Скорее всего потрачу время и приварю целиком

ПС : надо бы побольше кузовных зажимов купить будет ...

Сообщение добавлено 3.1.2013, 20:12

Сообщение добавлено 4.1.2013, 21:19

Доотрезал внешние панели , пока думал как грамотно пороги доделать , решил накинуть новые крылья , для поднятия потенции так сказать Вроде оба хорошо сели , заднее в одном месте только подтянуть придётся ....

Сообщение добавлено 4.1.2013, 21:40

ну чо айс порог примеряй смотри чо как там еще и облить по ходу решишься

Сообщение добавлено 4.1.2013, 21:45

overdriver, а чего решаться то ? Я уже один раз её красил , неплохо кстати получилось . Только на этот раз я по теплу буду делать это , ибо на соляре разорюсь

С порогом пока рано - надо соединтель новый и внутренний порог отрезать и новые приварить , как с ними разберусь буду эту сторону собирать и анткорить уже .

Сообщение добавлено 4.1.2013, 22:59

Сообщение добавлено 4.1.2013, 23:57

Twix, неее , нах , мне пока хватит

Сообщение добавлено 5.1.2013, 0:15

Цитата(Twix @ 4.1.2013, 22:59)

Давай собирай ужо и дуй по взрослому, а то школоло 0,6 бара)))))

для чего? чтоб девки ссались? надо делать таз легким и учиться управлять тем что есть.

Сообщение добавлено 5.1.2013, 0:17

Сообщение добавлено 5.1.2013, 1:51

Сообщение добавлено 5.1.2013, 1:53

Unnamed, ага , и то всего на двух цилиндрах секцияx Кстати и турб у тебя две , мож мне еще одну докрутить и тоже сразу за 300 перевалит ?

На самом деле считаю неправильно подъемом давления мощность поднимать , надо мотор оптимизировать , эффектвность всех компонентов повышать . А задуть кило и больше - ума то много не надо , шланг с ВГ сдёрнул и погнааааалиии !

Сообщение добавлено 5.1.2013, 1:57