Сообщение добавлено 26.9.2008, 13:01

21074 Ti , слегка Gt , кодовое имя "Турботапок"

Начинка

Двигатель

• Блок 2130 , 84*84 , маслофорсунки , поршни 2110 торцованые , лёгкие шатуны
• Головка на БК 35*39 , каналы 32*34 , КС доработана , наварен отлив ДФ , однорядка
• Вал ОКБ "Двигатель" 680 , дюралевые тарелки с просадкой
• Рес Формаш , ДЗ 54мм , впуск 63 мм , куллер 14 рядов
• Турба T04E , самовареный коллектор , выпуск 63 мм , пром.банка Simons овал , оконечная noname кругляк
• Январь 5.1 , ПО Spt0005 , дад/дтв

Трансмиссия

• Ряд R1 , ГП 3.9 , шнифомуфта , винтовая блока 8кг
• Корзина сцепления с двойной пружиной , диск 4х лепестковая керамика с демпфером

Тормоза

• Перед : 14" диски Brembo MAX , 10 суппорта
• Зад 13" восьмой диск , восьмой суппорт
• ГТЦ Шеви , ВУТ 12 дюймов Шеви
• Гидроручник Createc с регулятором

Подвеска

• Нивопружины , -1 виток
• Плаза Спорт по кругу
• Задний стаб

Кузов

• Корчуется ...

Фото

График+видео

Сообщение добавлено 30.1.2013, 21:08

Цитата(Sergrey @ 30.1.2013, 21:09)

Точнее не сам поддомкратник а ласта которая стойку и лонжерон соединяет.

Эта штука называется усилитель пола. И то что он нафиг не нужен я не писал
Правда от него можно тоже отказаться, но если делается "плоскодонка", но это уже совсем другая тема.

Позволю себе еще пройтись по вопросу усилителя порога. Все вы знаете такую машинку как VW Golf 2. Привожу ее в пример только потому, что машинкам этим больше 20 лет. Что из этих машин делали я тоже напоминать не буду - все это на виду уже минимум 15 лет. Так вот в этом авто понятие усилитель порога отсутствует напрочь. Нет там сплошного листа железа. Это касается и 3х дверок и 5ти дверок. Там вварены небольшие кусочки шириной не больше 200мм в районе стоек и мест установки домкрата. В трехдверке еще примерно посередине дверного проема в пороге вварена железочка. К тому же при такой конструкции в пороге грязи меньше собирается.

Сообщение добавлено 30.1.2013, 21:27

У меня на Ниссане так. Тоже внутри потога усилитель не сплошной....только возле поддомкратников, у стойки и посередине двери...Но эти усилители из 2мм. ну и сам внутренний порог явно толще жигулевских раза в полтора....ну и сам металл этот пилется совсем не как вазовская картонка - даже искры другие

Сообщение добавлено 30.1.2013, 21:39

Цитата(DenisVak @ 31.1.2013, 0:27)

У меня на Ниссане так. Тоже внутри потога усилитель не сплошной....только возле поддомкратников, у стойки и посередине двери...Но эти усилители из 2мм. ну и сам внутренний порог явно толще жигулевских раза в полтора....ну и сам металл этот пилется совсем не как вазовская картонка - даже искры другие

все уже начали пилить машины и смотреть как у них устроены пороги? вот это срач....

а если два усилитиля свареных вдоль кресом вварить лучше по идее будет чем их друг на друга привариватьь

Сообщение добавлено 30.1.2013, 21:50

DenisVak,
ну да, у тебя щас можно хорошо изучить, как внутри порога все устроено

Сообщение добавлено 30.1.2013, 21:59

Цитата(igorich-33 @ 30.1.2013, 21:42)

я не знаю как в вашей вселенной, но в моей кузов машины скручивается даже при проезде по ухабистой грунтовке (меееедленном проезде). и речь не про жигули а нового немца

Я утверждал что-то про про НЕсворачивание кузова? К чему ты это написал?

Цитата

Машина на подвеске, и на подвеске она движется, так что кузов начнет крениться-изгибаться, пока позволяет это делать подвеска.

Я отрицал, что порог изгибается только на излом в той ситуации. На излом бы он работал если кузов был бы прибит к полу.

Сообщение добавлено 30.1.2013, 23:44

Цитата(Mr.Blues @ 31.1.2013, 2:16)

А почему у 2106 ещё ниже тогда??? Там телик более усилен чем в пятаке!? Плюсом ещё и перегородки на дверях!

у 06 к сожалению ниже, факт блин. пятак прочнее.

Сообщение добавлено 31.1.2013, 0:11

Цитата(Bosyak @ 31.1.2013, 0:44)

у 06 к сожалению ниже, факт блин. пятак прочнее.

Вот и я про то же. Пятёра - самый прочный ВАЗ. То-то я думаю, почему это я круче всех в повороты вхожу у себя на дорожке (каждый день один маршрут - 70 км туда обратно) и круче всех из них выхожу. А причина в жёсткости!!!!! Теперь я знаю почему все ино, ВАГи и прочее некстолусказанное сосямбу делают.
(если задел чьи-то религиозные чувства, прошу снисхождения - 3л Арсенального дают своё)

Сообщение отредактировал sed0ff - 31.1.2013, 0:13

Сообщение добавлено 31.1.2013, 0:46

Цитата(sed0ff @ 31.1.2013, 1:11)

Пятёра - самый прочный ВАЗ.

Ну ты понял где не прав)))))))))).

Сообщение добавлено 31.1.2013, 0:56

Сообщение добавлено 31.1.2013, 18:48

вскрыл сегодня свой порог. не обнаружил усилителя. он сгнил? как лучше приварить?
]

Сообщение добавлено 31.1.2013, 19:22

Цитата(Pugnator @ 30.1.2013, 22:59)

Машина на подвеске, и на подвеске она движется, так что кузов начнет крениться-изгибаться, пока позволяет это делать подвеска.

кузов изгибается вобще не зависимо от состояния подвески. откуда у тебя связь я не пойму.
он играет и при работе подвески и когда она уже прожата

Сообщение добавлено 31.1.2013, 20:07

Сообщение добавлено 31.1.2013, 20:55

Цитата(igorich-33 @ 31.1.2013, 20:22)

кузов изгибается вобще не зависимо от состояния подвески. откуда у тебя связь я не пойму.
он играет и при работе подвески и когда она уже прожата

Ты перечитай вообще о чем разговор шел.
Разговор шел про то, скручивается порог вдоль продольной оси


или работает на изгиб.

Сообщение добавлено 31.1.2013, 23:53

Цитата(Pugnator @ 31.1.2013, 21:55)

Ты перечитай вообще о чем разговор шел.

Мухлёж чистой воды))). Сначала может и шел, а потом кто-то начал постить стенды и т.д. - ответ "в кассу", не надо передёргивать - ответили за скручивание кузова, а скидывать на подъём домкратом уже не комильфо)).
По существу - когда авто едет и т.д. - работает на скручивание, когда домкратят - на излом, но и на скручивание - ибо кузов говно)). Характерный пример - не закрывающиеся/открывающиеся двери на классике при этом манёвре.

Сообщение добавлено 1.2.2013, 1:05

Цитата(1861cc @ 1.2.2013, 0:53)

когда домкратят - на излом, но и на скручивание - ибо кузов говно)). Характерный пример - не закрывающиеся/открывающиеся двери на классике при этом манёвре.

Чисто чтобы уточнить - если будет только изламываться - двери откроются/закроются нормально? А если только скручиваться? А то просто приводить в качестве примера известный факт и делать из него вывод - странно.

И да, я чтоль про домкрат начал? Я изначально про картинку выложенную отписал, а не про все посты до этого.

Сообщение добавлено 1.2.2013, 2:23

Цитата(Pugnator @ 1.2.2013, 2:05)

Чисто чтобы уточнить - если будет только изламываться - двери откроются/закроются нормально? А если только скручиваться? А то просто приводить в качестве примера известный факт и делать из него вывод - странно.

И да, я чтоль про домкрат начал? Я изначально про картинку выложенную отписал, а не про все посты до этого.

Опять..))
Ладно - если просто домкратить, исключив хилый пол и почти отсутствующие лонжи на классике, за две точки по бортам, передние или задние, но одновременно - усилитель будет работать на ура - как на колёсах всё будет открываться - ибо работа на излом вертикальной железячной пластинки. Но она кроме этого создавать пытаетсмя замкнутый сотовый профиль на кручен...
Опять понесло)). Спать пойду - скучно..

Сообщение добавлено 1.2.2013, 9:21

Цитата(1861cc @ 1.2.2013, 0:53)

По существу - когда авто едет и т.д. - работает на скручивание, когда домкратят - на излом, но и на скручивание - ибо кузов говно)). Характерный пример - не закрывающиеся/открывающиеся двери на классике при этом манёвре.

Да вы ппц, парни...
Какой излом? Почему никто не вспомнинает, что подвеска в остальных трех углах так же работает в момент поддомкрачивания? Тут же в теме выкладывали фотку ВАЗовского стенда проверки кузовов. Стоит лишь провести аналогию и все ясно станет. Отличие - одна из точек заменяется домкратом. Вот даже на листочке набросал экскиз (допустим наш кузов это лист железа):

Раскрывающийся текст

Верхний левый угол - кузов в состоянии покоя
Верхних правый - кручение (как раз домкратим его)
Внизу по середине - излом. Взяли и сломали кузов о колено

На втором рисунке пунктиром диагонали показаны. Двери не закрываются и не открываются из-за того, что квадрат проема принимает ромбовидную форму, а дверь то так и осталась квадратной...

Сообщение добавлено 1.2.2013, 9:30

Сообщение добавлено 1.2.2013, 9:35

Speed, да не , норм

Сообщение добавлено 1.2.2013, 12:48

Нада забабахать в солиде классикокузов и покрутить