Сообщение добавлено 26.9.2008, 13:01

21074 Ti , слегка Gt , кодовое имя "Турботапок"

Начинка

Двигатель

• Блок 2130 , 84*84 , маслофорсунки , поршни 2110 торцованые , лёгкие шатуны
• Головка на БК 35*39 , каналы 32*34 , КС доработана , наварен отлив ДФ , однорядка
• Вал ОКБ "Двигатель" 680 , дюралевые тарелки с просадкой
• Рес Формаш , ДЗ 54мм , впуск 63 мм , куллер 14 рядов
• Турба T04E , самовареный коллектор , выпуск 63 мм , пром.банка Simons овал , оконечная noname кругляк
• Январь 5.1 , ПО Spt0005 , дад/дтв

Трансмиссия

• Ряд R1 , ГП 3.9 , шнифомуфта , винтовая блока 8кг
• Корзина сцепления с двойной пружиной , диск 4х лепестковая керамика с демпфером

Тормоза

• Перед : 14" диски Brembo MAX , 10 суппорта
• Зад 13" восьмой диск , восьмой суппорт
• ГТЦ Шеви , ВУТ 12 дюймов Шеви
• Гидроручник Createc с регулятором

Подвеска

• Нивопружины , -1 виток
• Плаза Спорт по кругу
• Задний стаб

Кузов

• Корчуется ...

Фото

График+видео

Сообщение добавлено 3.2.2013, 18:28

Сообщение добавлено 3.2.2013, 20:02

Сообщение добавлено 3.2.2013, 20:23

Сообщение добавлено 3.2.2013, 21:51

Сообщение добавлено 3.2.2013, 22:41

Jonny, там всё сжато на сколько это возможно . Видимо на фото так кажется .

Mr.Blues, сплошняком варил только заплатку по кругу и еще пару мест . Остальное - дырчатая сварка .

metrolog, да уже не буду ничего решать на самом деле . Не думаю что там будет какой то криминал .

Сегодня закончил порог и усилитель , всё по плану . Завтра еще кое что сделаю снизу и крылья буду навешивать , к концу недели планирую закончить всё .







Ну и просили шов без зачистки . Вот , только горелку отложил

Сообщение добавлено 3.2.2013, 22:51

Сообщение добавлено 3.2.2013, 22:53

Сообщение добавлено 3.2.2013, 23:01

Цитата(AccorD @ 3.2.2013, 23:53)

Ну и залью всё антикором не отходя от кассы пожирнее .

Напомню, только после покраски надо антикорить. А то можно устать обезжиривать элементы перед покраской.

Сообщение добавлено 3.2.2013, 23:05

Сообщение добавлено 3.2.2013, 23:23

Тогда придется элементы загрунтовать тонким слоем, а потом залить жижу в полости. Потом, перед окончательной подготовкой к покраске этот грунт можно будет вышкурить хоть до металла, если будет такая необходимость.
Я, было дело, в последние теплые дни ноября во дворе на своей копейке новые элементы грунтовал кисточкой. На 4 элемента ушло 1кг грунта. Ох и устал я потом это вышкуривать Но зато перезимовал без плачевных последствий.

Сообщение добавлено 4.2.2013, 8:13

Мастику днищевую зачищал перед варкой соединителя?
(гарь у точек сварки смущает)


По стыку порог-соединитель, такое ощущение, что что-то к чему-то притянуто было, надеюсь, что это не так.
(Дугообразная кромка у накладки)

По антикору лучше загрунтовать все сначала и замазать швы, но лучше всего залить после покраски. В грунте на улице не надо хранить - жуки очень быстро полезут.

Сообщение добавлено 4.2.2013, 9:09

Rampage, ясное дело зачищал грязь это обгоревший кислотник рядом с точкой . Дугообразная кромка - когда пробойником дырки делали , он у нас застревал , пока его снимали - методично между точкими его мяли . Заметил только когда уже варили .

Я так смотрю что лучше наверное всё таки облить эту сторону , ибо чёт если щас этого не сделать много гемора будет .

Сообщение добавлено 4.2.2013, 14:16

Столько соплей было, а оказалось вон оно как просто и быстро

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 4.2.2013, 14:20

Сообщение добавлено 4.2.2013, 14:16

Сообщение добавлено 4.2.2013, 14:21

Сообщение добавлено 4.2.2013, 14:24

Сообщение добавлено 4.2.2013, 14:32

Цитата(AccorD @ 4.2.2013, 15:24)

Gudvin.84, "В любом деле самое сложное - это начать" ©

"я бы сказал решится начать. Замутить и заколбасить всегда можно. А вот решится на это...." ©

Сообщение добавлено 4.2.2013, 21:20

Цитата(AccorD @ 3.2.2013, 23:41)

Ну и просили шов без зачистки . Вот , только горелку отложил

<a href="http://photo.qip.ru/users/accord-dima/151190641/176765251/" target="_blank">

</a>

Вот теперь понятно Аккуратнее конеш, но не намного. Перекроет цена аргона эту разницу или нет - хз.

Грунтуй то что приварил как можно раньше. Влажный воздух - источник коррозии, поначалу она может быть даже не видна невооруженным взглядом. Поэтому перед грунтовкой све равно рекомендуется быстренько проитись мелкой наждачкой.

Там где точками варил замазывай все полиуретановым кузовным герметиком с обеих сторон, стараясь продавить его в щели так, чтобы с другой стороны вылез. Герметик кладется на голый металл, потом грунт. Можно и на грунт мазать, но тогда в случае деформации он отдерется вместе с грунтом, снизу останется голый металл. Краску на герметик наносить нежелательно, лучше грунтануть сначала, иначе он может изменить цвет краски.

Сообщение добавлено 4.2.2013, 21:26

D.E.M.O.N, я тебя точно могу сказать что пользовать смесь вместо кислоты , когда варишь в не диких объемах и для себя , очень целесообразно . На тонком железе не такая большая разница , а вот где потолще уже очень хорошо видна . Короче я рекомендую

Сообщение добавлено 4.2.2013, 21:38

AccorD Не только для себя...на многих заводах варят именно смесью а не кислотой