Сообщение добавлено 26.9.2008, 13:01

21074 Ti , слегка Gt , кодовое имя "Турботапок"

Начинка

Двигатель

• Блок 2130 , 84*84 , маслофорсунки , поршни 2110 торцованые , лёгкие шатуны
• Головка на БК 35*39 , каналы 32*34 , КС доработана , наварен отлив ДФ , однорядка
• Вал ОКБ "Двигатель" 680 , дюралевые тарелки с просадкой
• Рес Формаш , ДЗ 54мм , впуск 63 мм , куллер 14 рядов
• Турба T04E , самовареный коллектор , выпуск 63 мм , пром.банка Simons овал , оконечная noname кругляк
• Январь 5.1 , ПО Spt0005 , дад/дтв

Трансмиссия

• Ряд R1 , ГП 3.9 , шнифомуфта , винтовая блока 8кг
• Корзина сцепления с двойной пружиной , диск 4х лепестковая керамика с демпфером

Тормоза

• Перед : 14" диски Brembo MAX , 10 суппорта
• Зад 13" восьмой диск , восьмой суппорт
• ГТЦ Шеви , ВУТ 12 дюймов Шеви
• Гидроручник Createc с регулятором

Подвеска

• Нивопружины , -1 виток
• Плаза Спорт по кругу
• Задний стаб

Кузов

• Корчуется ...

Фото

График+видео

Сообщение добавлено 7.4.2010, 23:14

Сегодня наконец слез с угрюмого заводского софта и пересел на J5LS , ощущения очень положительные , всё таки смеси от дросселя рулят

Осталось только на шдк откатать , и поправить углы на макс нагрузке , надеюсь flint_21011, мне вскоре с этим поможет ...

Я тут вот что заметил - воздух из блоу нереально горячий выходит на высоких оборотах , следовательно во впуске тоже не айс , в прямом смысле ... Думаю что из-за этого может и детонит она у меня ближе к 6 тыщам ...

Еще закрались сегодня сомнения что бустметр в меньшую сторону брешет , т.к. сегодня пытались сдержать разорваный патрубок - нифига не удержать ...

Вобщем надо торопится с куллером ..

Сообщение добавлено 7.4.2010, 23:39

Сообщение добавлено 7.4.2010, 23:41

flint 21011, кстати через 2 часа времянка скончалась

Еще сегодня наконец фильтр поставил теперь как белый человек ... А то этот пылесос полностью оправдывает название своё ...

Сообщение добавлено 8.4.2010, 8:12

Сообщение добавлено 8.4.2010, 13:37

Сообщение добавлено 8.4.2010, 16:56

Сообщение добавлено 8.4.2010, 17:39

DIM-06, суровые питерские механики Ща поедем закинем кпп 4ступку мне пока , а то езтить уже невозможно вообще ...

Сообщение добавлено 8.4.2010, 22:38

Сообщение добавлено 8.4.2010, 22:43

Сообщение добавлено 9.4.2010, 0:15

Бе.Сом!, головку заберу у RXO , там надеюсь уже всё добротно

В кпп вообще ахтунг , даже на пятой передаче почему то зубы поколотые почти все , причём не с краю , толи попало что толи хз ... Я думаю всё обойдётся заталкиванием R1

Цитата

избавляться от колхоза..Отстраиваясь не тыком многократным. Оно оправдывает, хотя и затратнее.

Всё настраивается на онлайнике просто шдк пока нету ... И не понял про колхоз как то ...

Не понимаю почему надо от резонатора избавлятся ...

remix, у нас в питере 5200 самое дешёвое вот жду пока на клабтурбо завезут или еще куда где недорого ...

Надо занятся , всё руки не доходят ...

Сообщение отредактировал AccorD - 9.4.2010, 0:18

Сообщение добавлено 9.4.2010, 0:20

Сообщение добавлено 9.4.2010, 0:23

Бе.Сом!, про резонатор я так и не понял что из них что я всегда считал что резонатор должен идти первым в выпуске ... А выходит что резонатор - это то что над мостом висит ... хз короче ...

Цитата

колхоз. это про трубопроводы различные.

Ну эт да но вообще трубы то у меня нормальные , просто три гиба резиновых есть и всё ...

Сообщение добавлено 9.4.2010, 0:25

AccorD, ну 5200 эт ещё не много Мне 18й ряд 10 тык стоит

Сообщение добавлено 9.4.2010, 0:30

Twix, при цене на клаб турбо 2500 - это очень дорого

Сообщение добавлено 9.4.2010, 7:29

Сообщение добавлено 9.4.2010, 7:55

Сообщение добавлено 9.4.2010, 8:00

Цитата

Вспомни какой у тебя поток с трубы был. Будет резонанс?

Ну дык это после резонатора , доп и основного глушака в начале он возможно и есть ну если конечно потоком изнутри этот резонатор не разворотило

Сообщение добавлено 9.4.2010, 8:03

Сообщение добавлено 9.4.2010, 8:10

flint 21011, ну тише - тоже хорошо миссия - в потоке казатся фулл сток

Сообщение отредактировал AccorD - 9.4.2010, 8:12

Сообщение добавлено 9.4.2010, 8:16