Сообщение добавлено 26.9.2008, 13:01

21074 Ti , слегка Gt , кодовое имя "Турботапок"

Начинка

Двигатель

• Блок 2130 , 84*84 , маслофорсунки , поршни 2110 торцованые , лёгкие шатуны
• Головка на БК 35*39 , каналы 32*34 , КС доработана , наварен отлив ДФ , однорядка
• Вал ОКБ "Двигатель" 680 , дюралевые тарелки с просадкой
• Рес Формаш , ДЗ 54мм , впуск 63 мм , куллер 14 рядов
• Турба T04E , самовареный коллектор , выпуск 63 мм , пром.банка Simons овал , оконечная noname кругляк
• Январь 5.1 , ПО Spt0005 , дад/дтв

Трансмиссия

• Ряд R1 , ГП 3.9 , шнифомуфта , винтовая блока 8кг
• Корзина сцепления с двойной пружиной , диск 4х лепестковая керамика с демпфером

Тормоза

• Перед : 14" диски Brembo MAX , 10 суппорта
• Зад 13" восьмой диск , восьмой суппорт
• ГТЦ Шеви , ВУТ 12 дюймов Шеви
• Гидроручник Createc с регулятором

Подвеска

• Нивопружины , -1 виток
• Плаза Спорт по кругу
• Задний стаб

Кузов

• Корчуется ...

Фото

График+видео

Сообщение добавлено 8.5.2013, 21:39

Сообщение добавлено 8.5.2013, 21:44

Сообщение добавлено 8.5.2013, 21:48

Сообщение добавлено 8.5.2013, 21:49

Сообщение добавлено 8.5.2013, 22:11

Сообщение добавлено 8.5.2013, 22:14

1861cc, потому что они там не нужны в идеале. Но т.к. у нас не идеальны случай - придётся это терпеть

Сообщение добавлено 8.5.2013, 22:20

Цитата(AccorD @ 8.5.2013, 23:14)

1861cc, потому что они там не нужны в идеале. Но т.к. у нас не идеальны случай - придётся это терпеть

Ну и хорошо)). Потом не говори что не предупреждали))).

Сообщение добавлено 8.5.2013, 22:24

1861cc, ну попробуй меня переубедить Вот кстати вышеупомянутое решение. Не лучше ведь, так ?

http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?sh...mp;#entry114768

Сообщение добавлено 8.5.2013, 22:54

Цитата(AccorD @ 8.5.2013, 23:24)

1861cc, ну попробуй меня переубедить Вот кстати вышеупомянутое решение. Не лучше ведь, так ?

http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?sh...mp;#entry114768

Зачем?)) Почему он(ролик) не используется на клине нигде кроме колхоза? Почему он улетает при этом в мир иной рано или поздно? Может потому что на излом резина работает? Или тренее по несущему слою?
У меня ответов нет - ждём твоих).

Сообщение добавлено 8.5.2013, 22:59

Сообщение добавлено 8.5.2013, 23:05

1861cc, да ты шутишь ? какое трение ? Там поджато только что бы ремень не прыгал, он толком на ролик и не давит, при условии что ролик имеет свойство вращаться - то износом внешнего слоя можно будет пренебречь.

Я понимаю если бы я вокруг паразитки угол хороший дал ремнём, там да, были бы опасения. А так как сейчас - мне кажется всё отлично.

DIM-06, ну как норм, держит и хрен с ней. Кстати, раньше была проблема что сцепление хватает оооочень низко, постепенно момент схватывания перелез повыше, сегодня пока ползал под днищем заметил что у штока свободный ход небольшой появился, подтянул, надеюсь станет еще лучше.

Единственный минус - жёстко жать довольно. Но неудобства проявляются только при размеренном движении в городе, под сракинг - нормально .

Сообщение добавлено 8.5.2013, 23:07

Сообщение добавлено 8.5.2013, 23:11

Цитата(AccorD @ 9.5.2013, 0:05)

1861cc, да ты шутишь ? какое трение ? Там поджато только что бы ремень не прыгал, он толком на ролик и не давит, при условии что ролик имеет свойство вращаться - то износом внешнего слоя можно будет пренебречь.

Резина по асфальту тоже катится)), но..
Прыгает ремень.. Может плоскости шкивов не алё - не должно быть этого на клине, у которго заход рабочих поверхностей под 5мм, в отличии от поликов, которые реально могут слезть, но ролики им мешают.

Сообщение добавлено 8.5.2013, 23:11

DIM-06, да, вроде не ведёт почти при выжатом. Единственное, но к сцепе не относящееся передачи рубятся жёстко, синхроны хрустят. Но это трабла синхронов, не успевают они шестерни на адовых оборотах при быстром перетыке тормозить. Ванька думаю отпишется скоро, он там кое-что жёстнкое задумал что бы это решить

Сообщение добавлено 8.5.2013, 23:13

1861cc, погляди как ведет себя этот ремень на отрезке между шкивом колена и генератором....на оборотах 2500-4000. Замеено не на одной машине...на моей, на ванька и на дименой... Он там прыгает как ошалелый...

Сообщение отредактировал DenisVak - 8.5.2013, 23:14

Сообщение добавлено 8.5.2013, 23:13

Сообщение добавлено 8.5.2013, 23:18

Цитата(DIM-06 @ 9.5.2013, 0:07)

[1861cc, не нагоняй, на заводских моторах применяется ролик к клину норм все

Можно пруфлинк, и подсказку - там обычный 2101 ремень наверное идёт?

Цитата(AccorD @ 9.5.2013, 0:13)

1861cc, ты сам посуди, в этом месте ремень полностью разгружен, и если утрировать - колено его там аж толкает. На оборотах наблюдается сильная вертикальная его раскачка, причем даже с очень хорошим натягом. Добавь сюда небольшую несоосность (от которой слишком геморно избавляться) вот тебе и будет слётающий ремень.

А надо перед заездом снимать с гены провода чтоб не тормозило)). Тема то не об этом, а насколько правильно такое решение..

Сообщение добавлено 8.5.2013, 23:21

Цитата

Резина по асфальту тоже катится)), но..

Кстати не в кассу, ибо резина момент к асфальту прикладывает Если бы машина тупо катилась всегда не ускоряясь , не замедляясь и не поворачивая - у резины был бы бешеный ресурс.

Цитата

А надо перед заездом снимать с гены провода чтоб не тормозило)). Тема то не об этом, а насколько правильно такое решение..

Ага, и ехать с пройобом всех настроек мотора, из-за кривой напруги Нет, спасибо.

А правильность решения - поглядим. Ничего умнее ролика я так и не придумал. Но и на его счёт сомнений почти нет. О целостности ремня в этом случае вообще даже тени сомнения не имеется.

Главное что бы не получилось что и во втором пролёте (ген/помпа) не пришлось такой же ролик ставить.

Сообщение добавлено 8.5.2013, 23:30

Цитата(DenisVak @ 9.5.2013, 0:13)

1861cc, погляди как ведет себя этот ремень на отрезке между шкивом колена и генератором....на оборотах 2500-4000. Замеено не на одной машине...на моей, на ванька и на дименой... Он там прыгает как ошалелый...

Да и нехай прыгает)). На машинах типа классики с геной 2170 ажно на 115 ампер всё путём, я себе его один раз за больше чем 10 лет порвал - и то из-за того что его немного трепало всяким говном когда по капот в чаче..
Разговор то не об этом, а о том что...

Цитата(AccorD @ 9.5.2013, 0:21)

Кстати не в кассу, ибо резина момент к асфальту прикладывает Если бы машина тупо катилась всегда не ускоряясь , не замедляясь и не поворачивая - у резины был бы бешеный ресурс.

Тобишь ремень не прикладывает свой момент к ролику? Так и запишем - ролик сам вращается, угадывая скорость кв)).
А что про заряд - на 5 минут не хватит полностью заряженной оптимы йелоу топ!? На зажигание хватает и по часу..

Сообщение добавлено 8.5.2013, 23:32

Цитата

На машинах типа классики

Которые до 5 тыщ крутятся минуты за полторы, на холостых ?

Тут вообще какая то аномалия, у меня тоже до этого никогда такого не было. И у Ваньки. Либо это усугубляется старением ремней, либо хз в чём дело.

Цитата

Тобишь ремень не прикладывает свой момент к ролику? Так и запишем - ролик сам вращается, угадывая скорость кв)).

Сколько Нм по твоему нужно что бы крутить ролик весом менее 100 грам на мизерном радиусе ? Хорош уже тролить

Цитата

А что про заряд - на 5 минут не хватит полностью заряженной оптимы йелоу топ!? На зажигание хватает и по часу..

Как научить мозг работать при всех напряжениях которые будут при посадке аккума ?