Сегодня за всё мою историю(почти 1 год думаю не мало так как ездию каждый недь) управлиния транмпортным когда ни смог правилно среагировать .Опишу подробно что произошло возращаясь домой с авто рынка заезжаю к себе во двор дороши у нас во дворе очень узкие метра 3 шириной (может чуть меньше ) значит так заезжаю водвор поварочиваю к дому вдоль стоят препоркованые авто а на них смотрю на них кабы ни кто ни выехал держу скорасть 20 км/ч врдуг откуда не возмись на встручу ваз 2112 литит скорасть 60 примерно увидел меня сбавил до 30...25 примерно (толька когда до меня доехал )ну мы тут на растоянии друг от друга метра 3...2 он вправо принел(относително меня) ну а мне уж пришлоась в лево дать но перед тем как дать влево я решил притармозить вот тут то и произошло чёрт знает что .
Тут стоит сделать отступление я с самого момента как сел в автомобил это было в автошколе на занятиях по вождению нас инструктор постояно застовлял держать левою ногу на педали сцепления правою на газе и при торможении так я и привык ездить и ездил до последних дней какда мои друзя мне начели говодить не держи ногу на сцеплении сожгёш сцепу ну я говару ну я же де давлю на педаль просто нога слехка задевает педаль они ну вот этого и достаточно что бу сжечь сцепление и говорят ни кто так ни ездиет -я лодно решил по ездить как все правая нога как всегда газ и тормоз а леваю тока на сцепу .
Так вот продолжу что произошло как я говорил пытаясь обьехать двенарь он вправо принел(относително меня) ну а мне уж пришлоась в лево дать но перед тем как дать влево я решил притармозить вот тут то и произошло чёрт знает что я в попыхах(пытаясь) нажать правой нагой на на педель тормаза нажал на сцепление а левой нагой вообще просто топнул мошина покатилась ещё лучше растояние с двенашкай сокращалась 3 метра 2метра я резко дал руля в лево залител в близ припаркованых авто залитев туда через бордур (чудом ни кого на задел) разменулся с 12-шкай сьезжаю с бордура ничё ни панимая опять тытаюсь попость по педали тормаза еле удаётся со 2-го каза . Всё обошлось без жертв без мятин без единой царапинки но хочу сказать сразу тормозная система в порядке я просто ни попол по педели пормаза.Вот этого бы удалось всего предотваратить если бы я всё делак как нас учили в автошколе левая ного всё время на сцеплении а не как посоветовали друганы ну поидеи так и есть всё ездиют и не держать левою ногу на сцепе .
Кто как прошёл этот этап кто то говорит можно рядом с сцепой сделать подставку для левай ноги но ведь всеровно надо леваю ногу перестовлять.
Ps я ни разу ни поподал в ДТП и не хочу .

А всё равно как то стрёмно что мая тема так названа

Я ногу держу над сцеплением только когда мой мозг начинает прогнозировать экстренную ситуацию, например мня слева обгоняет какой то чёрт на бмв передо мной есть место для половины машины или для оки, потому что я по правильному держу дистанцию) и я почти уверен что щас этот дебил сзади едущий встроется сюда и подрежет меня потому что спереди идёт встречная фура, я автоматом заношу ногу на сцепу что бы потом меньше дёргаться.

А вообще была у меня экстренная ситуация... я по неопытности летел по невскому ночью 95 кмч по левому ряду заболтался что то отвлёкся и не заметил что светофор стал красным и на разворот выполз чувак на шахе, в этот момент у меня автоматом правая нога на тормоз и руль резко вправо пока передние колёса не разгрузились, в итоге за 2 секунды я сбросил с 95 до 40 и объехал шаху стоящую поперёк моего ряда.

ещё добавлю что держать колёса на грани срыва даже на сухом шершавом асфальте очень трудно при экстренном торможении, 1 раз тормозил на сцепе на трассе с 80 до нуля, спереди маршрутка тормозила, проблема была в том что я опоздал с реакцией на её стопы ибо солнце било в глаза и у неё тока 1 стоп работал, в итоге тормозили синхронно между бамперами было пол метра) колёса пошли в юз довольно быстро я конечно рулём компенсировал но неприятно было, а если бы это дело было зимой на льду или снегу?
включённая передача - своего рода абс, можно тормозить не пуская автомобиль в скольжение, чем ниже передача там эффективнее торможение.
помню ночью вылетел на обочину трассы скорость была порядка 90 кмч затормозил ровно и спас свою жизнь и жизнь своей девушки только благодаря тому что вместо тормоза ударным способом переключил с 5ой на 2ую передачу. машина затормозила прямо, задача была не слететь в кювет потому что там был овраг метров 15 вниз. вообщем ручная коробка при умелом пользовании это один из важнейших агрегатов активной безопасности.

debug, все хорошо, только надо ориентироваться не по стоп-сигналам, а по замедлению впередиидущего или по дистанции, стопы это так, для чайников

хз, стопсигналы загораются гораздо раньше чем я замечаю замедление впередиидущего :-(

Нога на сцепе в городе и на арке(под сиденьем и т.д. и т.п.) на трассе. На Койоте Торолле всё наоборот нога на краю подставки рука на рычаге. коробчёнка короткая бензин приходится часто перемешивать немогу сесть нормально поставив ногу на площадку(2115) длинный я что-ли или может некалиброванный
п.с. торможение передачами кроме всего прочего сохраняет тормоза прохладными что чертовски приятно и мотор работает в режиме компрессора (охлаждается) а инжектор при торможении двигателем не подает сигнал на форсунки (бенз экономим).

Tolstui, хитрый какой) .
Использую перегазовки ( 90% всей езды) , торможение двигателем также частенько пользую , благо "веду" жизнь на высоких оборотах) .

А коробке от этого как? Конец не придет?

Hedin 011, если умело попасть в обороты - 3хВалька) многое переживет)

что-то как-то постоянно привык тормозить, с переключением передач вниз, вне зависимости от настроения, и скорости езды.
Если без перегазовок, то лениво не отпускаю педаль газа, выжимая сцепление, обороты более-мение поподают, особо не напрягай. у 01 ряда числа рядышком стоят, так что нормально.

Может уже начнем обсуждать технику педалирования сразу трех педалей одновременно?
эту тему уже обмусолили.

Hedin 011, передача сама входит, главное все делать плавно. вообще машиной нужно плавно управлять. быстро не значит резко)

Быстро и плавно - стремлюсь к этому! И других учу)))

По теме. Вожу 6 лет, из них с правами 4 года почти каждый день. Никогда не держал ногу не сцеплении, ИМХО это тупая привычка, которая абслоютно не помогает. Пятку правой ноги держу напротив тормоза, что бы если что побыстрее перебросить только мысок с газа на тормоз.
А насчет переключения без сцепления. Когда вилка сцепления сломалась до сервиса 20 км ехал без сцепления. Сначала хруста было много, но под конец приноровился. Главное в обороты попасть. То есть например на классике что бы подоткнуть 4 передачу на 100 км/ч надо что бы было 3500 об.

За руль посадили лет с 3-х, сам вожу как только до педалей дотягиваться стал. педали путал только однажды: лет в 15 переставку на трассе делать пришлось, не полностью перенёс ногу на тормоз и при нажатии на тормоз зацепил немного газ. На сколько понимаю именно это не позволило заблокировать колёса и допустить заноса... подобных эксцессов не было ни до, ни после этого. Левая нога на арке покоится, правая пятка напротив тормоза. Под ногами должна быть точка опоры, а педаль в этих целях неприменима...

Какая разница в какой обуви?? Через пару лет перерстанеш замечать что и какого форматат на твоих ступнях. Всем рекамендую изредка тренироваться, боранку крутить быстро, педали не путать и самое главное ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ НЕ ТОГАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ ВООБЩЕ, заносы прочуствовать. Сам такое практикую. Был инцедент руль кручу медленно, на взлетку(старый аэродром у нас ) и змейку на скорость. Закидало на торможении, тудаже. Прочуствовать грань блокировки, научится работать на грани ее. Гдето на сайте была ссылка на статью о настройке подвески на 08 и х. На этом же сайте были полезные советы о теории правильного вождения, не нашел ее быстро, но если оч надо магу по искать.


ПС НОГА СТАВИТСЯ НА ПИДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИ ТРОГАНИИ.