pSixxx73, S@nek,Mediterraneo, спасибо, конечно, но по сути бы чё-нить было б полезней ))))))))))))

стартер, конечно, разбит, но только щас обнаружил причину по которой не заводился Пятнахыч: венец маховика слетел... Причём ведь жук довёз до дома в субботу. а утром уже не завёлся... Дождался, когда ремонтом займусь ))
Будем учиться снимать КПП без ямы ))) С учётом того, что вообще ни разу сам не снимал... Как раз подкатной домкрат да ещё одни гидравлический "стаканный", мне в этом деле и помогут. Заодно и выжимной поменяю, а то задрал свистеть уже...

итак, небольшой отчёт за сегодняшний день:
Снята-таки бАшка. не нравится нагар на 4-м поршне:


состояние башки:

почистил нагар слегка:

привалочные плоскости ровные, так что, с башкой всё в порядке ))
Обдумывая завтрашние процедуры по снятию КПП без ямы посадил тосольные датчики на герметик да прокладку в районе ГБЦ-Термостата сменил да герметиком так же сдобрил без фанатизма.
На сегодня процедуры закончены, ибо поработать ещё надо (отпуск, блин, называется)... Только литературки ещё на сон грядущий почитаю
Завтра в планах: заменить патрубки печки, скинуть поддон картера и поглядеть на состояние низа снизу, снять КПП.

И всё же не понимаю я логики процессов, происходящих в Пятнахыче. КАК ОН ДОЖДАЛСЯ того момента, когда я полезу в мотор, почему венец слетел именно перед гаражом, а не на Кольце, где 4 без малого часа дубасил в субботу, не по пути домой, а именно в тот момент. когда на место ночёвки/ремонта приехали... Вредность?.. Вот как после таких моментов не верить в одушевлённость Автомобиля.
Мама говорит, что что Кот, что Пятнахыч оба в меня: вредные, упёртые, но, сцуки, до конца идут...

Сообщение отредактировал Floid - 14.6.2011, 13:48

мотор в херовом состоянии. более не лей туда то, что лил.
кольца поменять и тысяч 20-30 проедешь. потом масложор пойдёт лютый.

однажды не у официалов лишь каструль покупал по осени. 09-10 годы кастрол исключительно от официалов. Щас мотюль плещется. Причём масло сейчас вообще не уходит.
пробег - около 80 тыщ.

Floid, никогда еще не видел таких белых клопов. У тя не беднило случайно? Либо бенз какой-то хз...
ГБЦ пока снята расточить не хочешь? или Б/У 16в с разборки?
П.С. Наконец то тему красиво стал оформлять

Сообщение отредактировал S@nek - 14.6.2011, 14:41

S@nek,
не умею, нечем.

диагностика показывает адекватную работу ДМРВ, потому ХЗ. По ощущениям - не беднит, детона тоже нет.
прогу только поправить надо: при высоких температурах подтупливать начинает (не валит)

Впуски раскрошились скорее всего из-за того что были наварены. Тюнинговые распредвалы делают из заготовок обычных. Но на них иногда не хватает мяса чтобы получить нужные характеристики (нужный подъем при полной базе). Вот и наваривают на кулачки металл а потом уже шлифуют. Крошатся из-за того что где-то в процессе наварки был допущен косяк.

Хотябы совместить ГБЦ и коллектора

На оборотах не орет? как лямбда себя чувствует?

Floid, маховик сначало нагрелся потом остыл венец и слетел.)))

Чтобы венец впредь не слетал его можно на три-четыре точки сварки посадить и не забыть аккуратно точки зашлифовать.

Либо накернить немного маховик побокам... а слетел скорее всего из за того что натяг слабый

Tier, наварить в домашних условиях нечем будет. чую, что ремонт закончится-таки в сервисе? однако для зубила и молотка электричество не нужны )) чего очень не хотелось... А всего-то решил прокладки поменять ))))))))))
S@nek, да нет, по крайней мере за звоном кулисы при отсутствии шумки не замечаю повышенных шумов из мотора. с лямбдой в последнее время не разговаривал ))

по блоку все согласны с дядей Мишей? состояние его таким может быть из-за тосола в КС?

+1 накерни крест накрест после того как венец посадишь и все. ничего не слетит, ток сильно не усерствуй, а то после в будующем венец новый будет тяжко одевать

Я имел введу звук беднещей смеси, когда мотор орет и едет посредственно, либо не едет толком

А походу нужно

Еслиб тосол попадал в кс, то был бы обильный белый дым, это сразу заметно. По поводу блока, его бы промерить и хон глянуть + поршня следующей группы воткнуть + новые кольца, это само бютжетно, возможно уже и точить надо. По части головки, нажимай на клапана и смотри в каком состоянии впуск, если маслянного нагара на них много, то рассухаривать, смотреть болтаются ли клопы, смотреть колпачки, мерить клапана микрометром и сравнивать с номинальным размером (клопы скорее всего уже подношены и заменой все решится, но не факт конечно)

Floid, вдруг у тебя в шаговой доступности есть сервис куда можно отнести маховик и рублей за 100 сделать эти самые точки. Если такового нет то сделай несколько кернений как предложил S@nek.
По фото мне трудно судить о состоянии мотора, своими глазами бы посмотреть и потрогать бы руками нагар. И блок нутромером промерить на овальность.

Сообщение отредактировал Tier - 14.6.2011, 15:46

S@nek, клапана прошлой весной менялись, после обрыва ремня ГРМ.
Хона почти нет. Завтра макро съёмку попробую сделать. Клапана завтра гляну, спасибо.
Не хочется с этим конфигом возиться особо. А в этом сезоне не планировал заниматься форсированием (а как известно, ремонт - повод для тюнинга). Тормоза бы адекватные собрать, а то правое заднее перетормаживает чуть только температура воздуха ниже 25...
Tier, сервис в шаговой (реально в шаговой) доступности есть, но я туда ни ногой, ибо те ещё умельцы... Нагар жирный, легко удаляется. снимал основную часть ножём для резки дерева. Но и ногтем ковыряется до поршня. Смутили ещё болты ГБЦ: слишком грязные и жирные были + жжёным маслом воняли. Есть вероятность, что я головку недотянул. когда направляйку менял

можно на фиксатор резьбы посадить

нутрометра нет. попробую добыть сей инструмент в пользование кратковременное


тоже вариант, кстати. не думал о нём вообще

ТОгда возможно все еще живо

Поидее точить надо, но ели не хочешь вкладываться в этот конфиг то поставь следующюю группу с новыми кольцами и все. После уже как на новый конфиг мотора созреешь, можно и точнуть и поршня поменять на 21124 или вообще 21213 ... (я бы так поступил)

Floid, Это нормально. Перед тем как ставить голову прочисти все отверстия под болты в блоке тряпкой на отвертке и продуй бензином из груши или шприца. Только дай бензину испариться прежде чем затягивать. Резьбовую часть болтов и нижнюю часть шайбы смажь моторным маслом и затягивай динамометическим ключом в три-четыре приема (6-8-10-12 кг) с перекурами минут по 10 между протяжками.
Нутромер нужнен точный чтобы сотки видел. Цилиндр промеряется в двух плоскостях (поперек и вдоль блока) на определенной глубине (цифра есть в камасутре). Предельная овальность так же есть в камасутре.

Да и про нагар забыл. Чтобы не мучиться с отскр*цензура*ием просто наливаешь немного бензина в цилиндр, ждешь когда он впитается и просто стираешь все тряпкой. С головой то же самое. Там только на тарелке выпускного клапана могут быть более твердые отложения которые надо поскоблить.