да что ж за напасть-то... патрубок подводящий к крану печки в подкапотке лопнул... на обеде пойду менять: Сегодня на тренировку хотел съездить с инструктором, так что надо-надо неприятную мелочь сию устранить ))
Болт крепления топливной рампы не высверливается. на выхах надо ресс будет скинуть и выколупать-таки его оттуда, ибо "турбояма" после резкого торможения мне совсем не нравится

А чего за инструктора надыбал? Не Аркадия случайно?

Сантёр, Дмитрий Осин. 1,5 часа секса около работы, шокирование сотрудников, которые привыкли видеть меня в костюме, максимум в футболке, а не в рабочей одежде под капотом Пятнахыча по локоть грязным, и патрубки заменены. Без ГБЦ их веселее ставить было ))) Один из патрубков прям рассозся и растрескался... Видимо, надо паука будет обмотать термолентой

Натыкали носом в ошибки меня сегодня. Начиная от посадки за рулём, заканчивая рулёжкой непосредственно. Ох и сложно же ж неправильно выученое переучивать... Но ничего, 1,5 часа теории и практики сделали своё дело. Полученное сегодня впитаю до выходных, осмыслю нормально и в субботу-воскресенье поеду закреплять полученные знания.
Приятно же ж, однако, когда в ошибки носом тычут... Трасса пустая, никто не мешает. упражнение, разбор полётов и ошибок, усложнили задачу, разбор полётов, снова усложнили задачу...
Понял наконец-то, в чём заключались ошибки. Самостоятельно не получалось у меня их разобрать. ну и технические огрехи да настройки некоторые надо будет скорректировать: ступичный сзади зашумел

Рассказывай!!!

да да рассказывай в чем ошибки ?

Speed, salmo, буйный шибко: с машиной борюсь много...
По порядку:
-посадка неправильная была: слишком далеко от руля. "Форульная" посадка не есть хорошо из-за большого плеча;
-резкий как понос оказался - надо сдерживать себя. Движения слишком рваные были, в основном в рулёжке. Проявлялось это в большом количестве корректирования траектории и стремлении колёсам придать сразу тот угол, по которому будет входить автомобиль. Надо же плавно вкрутить и плавно выкрутить.
В общем, в первую очередь накату учились: 5-я и похерачил весь круг без переключений... 4-я и по той же схеме, 3-я... Когда более менее действия стали быстрыми (не путать с резкими), но плавными, то выпустили меня уже в боевом режиме. На первом же круге "в бою" допускаю ошибку в первом повороте (смазал траекторию и зашёл в него слишком рано), но при этом, понимаю её и знаю как надо. Так что во втором её не допустил.

Азы скажете вы? и будете правы!!! Сам соглашусь с этим. Но, когда неправильно научился пару лет назад, то сейчас самостоятельно это крайне сложно исправить без подзатыльника.


Фото с тренеровки

Сообщение отредактировал Floid - 17.8.2011, 19:47

если асфальт и есть усилитель - мало разницы.
по факту - надо 5ую включать не отрывая спину от сиденья. и вытянутая прямо рука должна четко лежать на ободе руля запястьем.

RazzoR, угу. Асфальт и усилителя нет. Говорю всё исключительно применительно к своим условиям )))
Только я не замечал как слегка спину отрывал от спинки... и в итоге, держался за руль, а не за сиденье.

Сейчас возвращался домой с работы и решил проверить правильность посадки. Оказалось правильно сижу

Speed, а я в позе "горный орёлЬ" сидел )))) причём на месте всё нормально: облокотившись сижу. Трогаюсь и непроизвольно вперёд подаюсь )))

Floid, сколько я боролся с этой правильной посадкой. Моя проблема - рост+корявая эргономика ТАЗа. Пришлось вылет руля засчет наращивания переходника увеличить нормально так, чтобы и до педалей норм было и запястье на ободе лежало теперь только с рычагом КПП осталось решить и будет очень эргономичное "рабочее место водителя"
А по тренировкам - завидую! Много зависит от азов. Сколько пятнах в нынешнем конфиге ехать может, к примеру с Аркадием за рулем, не пробовал? Надо стремиться к 37сек как минимум

Сантёр, Аркаша вообще не верил, что он из 39 выехать может. Когда я поехал 38,6, он сказал, цитирую: "наe@ал-таки судьбу...", потом я поехал 38,2... Он был вообще в шоке. только я чувствую, что 38,0 он может ехать стабильно в этом конфиге. Быстрее не знаю. в воскресенье на тренировке буду пробовать )))
сам Цареградцев едет на нём 39,1...
S@NA_59, я теорию-то знаю. нужен был профессиональный взгляд и помощь со стороны, ибо себя контролировать сложно во время гонки

Мысли вслух:
Блин! с пути истинного сбивают меня Хондаводы некоторые, тонко ненавязчиво намекая на свап в16а (170 л.с, 157 Нм), вместо 16ве на ТАЗоблоке...
С регистрацией проблемы не страшны, по деньгам мотор+КПП встанет примерно столько же, сколько и сборка 16ве нормального (расточка, поршни, валы, ГБЦ, ресс и пр.)
только вот свап тут же убивает всю идеологию Пятнахыча: заставить Его ехать и поворачивать наравне с теми, кто к этому предрасположен.
И если свапать под капотом, то тогда уж и "свапать" перед гаражом: сразу цивика покупать.
В общем, в раздумьях Мы...

Floid, идея хрень, лучше уж сразу сивик
П,С: полусивик полутаз не рулит)

miass.tyning, Вов, вот и меня мучает сей момент: понимаю, что Пятнах - самый неудачный ТАЗ для кольца... Но, сцуко, упёртость моя твердит, что нужно заставить его, как минимум, догнать цивиков и левинов ))))

Floid, вот и ответ

млять, ТАЗ колом встал... Электричество куда-то резко пропало... Визуально масса на месте, предики тоже живые... Замок зажигания не смотрел. На сигналку не реагирует. Музыка, напрямую от аккума запитанная работает - с чего бы ей-то не работать...
вечером-ночером будем искать, ибо ТАЗ утром по-любому должен быть в строю и, более того, сиять как у кота глаза )))

Я ХЗ в чём косяк... даже габариты и аварийка не горят... Масса есть, на главное реле приходит питание, на замок зажигания тоже приходит... Пол салона раскидал - тестер везде показывает всё, что нужно. Уже и чёрный ящик перетряхнул... завтра сигналку колупать начну. фотосессия обламывается (((((( Хотя... ))))))))))))))0