У меня машина седьмого года, АЦП ДМРВ было 1.23В, причем массы все протянуты. А у друга Калина 2010 г, АЦП на датчике 0,996В. Сегодня смотрел и глазам не поверил, такое не на каждом новом увидешь.

ДМРВ Сименс от Волги очень хороший и надежный датчик. Пару раз у меня его заливало маслом с системы вентиляции картера еще на атмомоторе, помыл обезжиривателем и дальше в работу
Очень стабильные показания у Сименса по сранению с Тазобошем.
Пробег у меня уже с ДМРВ Сименс более 50.000км из них больше 20.000км на турбомоторе.

Сообщение отредактировал ВАЗ-210612 - 6.9.2012, 15:35

ВАЗ-210612, стесняюсь спросить, а расход воздуха на этом турбомоторе какой? Если у него потолок около 600кг?

Twix при 0,7 бара избыткаДМРВ Сименс этот потолок и не перепрыгивает. Если в цифрах МРВ 540 кг/ч на 6300-6600 об/мин, и ЦРВ 680 мг/такт с 3500-6000 об/мин. При 1баре не спорю уже при 5000 упирается в потолок 595 кг/час, ЦРВ уже не помню точно 770-780 мг/такт.
Сергей извини за флуд в теме.

Сообщение отредактировал ВАЗ-210612 - 6.9.2012, 17:48

блок захонингован хорошим грубым хоном с усечённой трапецией и, Спасибо Витьку, возвращён от токарей в гараж.
блок 82,0Е. поселятся в нём поршни 82,0С, чтоб тепловой зазор нормальный для оборотов оставить.



горемычное колено: ездило-ездило, бед не знало, а тут в течение полугода 2 раза к токарям... благо, что шатунные шейки в норме, ибо приоровкладышей 0,5 у нас в городе нет...



стыдно перед ТАЗом, что приходится ему сейчас вот так вот стоять...



глажу его за зеркалом, разговариваю - терпит. понимает, у него у самого вид виноватый с какого-то перепугу... или просто растеряный
ну и бонусом: набор инструментов которым далеко не один мотор был собран...



Макс, да, это наклейки твоих соревнований после того как недавно набор был отмыт, на нём поселились эти наклейки, найденные в моём бардачке
PS: всё хорошо с блоком: гильзованый, отличный хон, только он 12-й, а значит, мои болты ГБЦ уходят в запас и нужно новые 10мм прикупить

ВАЗ-210612, флудите на здоровье
кстати, Витьковская приора в позапрошлые выходные турбо12 тобою собранную проехала недооценил парнишка свой городской комфортный нагнетённый мотор
правда, сначала, мы подъехали на старт прямо за ним и левином (драл его как-то на Октябрьском мосту на неоткатанном моторе) вчетвером на машине и очень несильно отставали )))))))))
хороший получился конфиг из 10,05, Ресса ОКБ Динамика и 111 ряда на 4,3

Сообщение отредактировал Floid - 8.9.2012, 2:42

Каждый раз радуеш обновами!

Ворчунишка, да какие тут обновы... в гараже лежит потрясающая подвеска, от roru и Razzora, а ставить её сейчас мысла нет никакого... и это единственная обнова, которая имеется...

Я бы в кольцо делал зазор 7-7-7-8. А чем приора вкладыши от 8х отличаются?

АВТОмазаВАЗохист, ну такой зазор и получается при группе С колечки раз в 30 тысяч менять и всё. а это достаточный пробег для того, чтоб захотеть изменений в мотор... а один чёрт я однажды захочу моментный мотор на дросселях
хз, чем они отличаются, но на калину-приору свой вкладыш. никогда не задумывался над отличиями, честно говоря

Сообщение отредактировал Floid - 6.9.2012, 20:32

30 тыс, я уже забыл что такие пробеги бывают))

так и я о том же максимум, это раз в год перед началом летнего сезона залезть в мотор... больше пробегов в 40 тысяч за 6 месяцев Пятнахычу не грозит (как год назад), так что ващщщще пох

ну хоть что то движется!

Сообщение отредактировал Ворчунишка - 7.9.2012, 4:35

Хороший чемоданчик))

АВТОмазаВАЗохист, Floid, тоже не понял про вкладыши. коренные 01, шатунные 08. ставил на 118 колено. калино-приора вкладыши они вообще есть?

S_845, http://www.7418850.ru/new-zapchasti.htm
есть. под пихоро шатун свой вкладыш идёт. не в колене дело, а в самом шатуне

Сообщение отредактировал Floid - 7.9.2012, 9:59

эх, ностальгия...

Floid я моторы не кому не собираю, человек у меня спрашивал как делать, я подсказывал. Он мне рассказывал что его приора проехала.

Серега, машина то стерпит. Главное что тюнинг идет.
Я наверное не успею к вам 9-го. Тут ремонт в квартире затягивается... И на машину нет времени совсем...

Dron 42, тоже не смог попасть на ТаймАттак, а очень зря, однако... очень зрелищно там было...

тем временем, высланы-таки детали мне:
поршни 82,0D;
маслонасос;
ремень грм*;
кольца;
вкладыши шатунные пихора +0,25; (у нас в городе вкладыши стоят в 2 раза дороже...)

остальные расходники уже тут куплю.
неспеша отмываются детали блока да болты, на днях прикручу р.валы к гбц, чтоб потом голову лишь прикрутить да Стёпу с приблудами для перекрытий вызвонить

*история о погрызаном ремне:

собрали мы мотор, ездил я его обкатывал без капота... привёз подругу домой после работы - сидим беседуем в машине, неподалёку дети играют в бадминтон... наблюдаю краем глаза за игрой... вижу приближающийся валанчик... который, естественно, залетает в подкапотное пространство и... и его успешно пережёвывает между ремнём и какой-то шестернью... пережевало стремительно и безвозвратно... остатки валана я нашёл лишь спустя пару дней, а с ремня исчезло пара мм ширины... некритично, но факт остаётся фактом. менять ремень не хотелось, пока мотор был жив и ремень не подавал признаков приближающейся смерти, но мейчас его оставлять я не буду, естественно...

Floid, крышка ремня - это святое! А то был тут недавно случай, когда в грм попала тряпка, которую небрежно кинули на клапаную крышку. Весь день мучались, почему не заводится машина.