Что может быть в рулевом механизме, когда там огромный люфт появляется, трапеция в отл.сост-ии, червяк подтягивал...но не помогает и еще он ОЧЕНЬ тяжело вращается, особенно по сравнению с новым жигулём...
Что мне стоит поменять или отремонтировать, знаю что МАЯТНИКОВЫЙ РЫЧАГ на подшипниках поможет с тяжесть, а с люфтом-то что делать? Ехать больше 120-уже самойбийство!!! ?

Люди такая проблема: при повороте руля влева/вправа до упора, выходишь и поворачиваешь колесо руками ещё на несколько см, до упора рулевого наконечника в рычаг .
Что может быть и где посмотреть? В книжках пишут всякую фигню ниче не понятно. Заранее Спасибо!
З.Ы. Грешу на редуктор?

Ага, а люфт руля не чувствуется в крайних положениях?
Рулевой редуктор (а точнее червяк) сконструирован таким образом, что в крайних положениях рулевого колеса имеется люфт. При приближении положения руля к прямолинейному движению люфт уменьшается и в положении 0 он должен быть нулевым (а точнее в пределах допустимого). То есть мы регулируем люфт рулевого колеса при прямолинейном движении колес. Сделано это потому-что автомобиль преимущественно двигается прямолинейно и при движении водитель корректирует направление движения рулем туда-сюда около "0". Таким образом износ червяка со временем будет больше вблизи положения "0". В то время как в крайних положениях меньше, и соответственно с износом червяка люфт в крайних положениях уменьшается. А в нулевом положении мы его периодически регулируем. Если бы червяк был сконструирован "ровным" (одинаковый люфт во всех положениях рулевого колеса), то с износом в положении "0" у нас люфт увеличивался бы, а в крайних положениях руль бы клинил!!!

Если наконечник упирается в рычаг, то в подвеске что-то стоит нештатное. К примеру нижний рычаг без ограничительного упора, или тормоза от 2112 (как у меня, например).

Сообщение отредактировал D.E.M.O.N - 30.8.2009, 19:34

Всё сток, в том то и дело что упирается. Может мы друг друга не поняли. Какой упор на нижнем рычаге? Тяга в моём случае является упором, что не есть гуд! При повороте за руль ниче не упирается, а если потом за колесо довернуть тогда упирается!

На нижнем рычаге производства АвтоВАЗ имеется ограничительная площадка, в которую упирается нижний болт крепления суппорта (поэтому болт выполнен с такой интересной шляпкой). Если у тебя рычаги другого производства, то такой площадки может не быть и колесо будет выворачиваться на больший угол. Из плюсов - меньший радиус разворота, из минусов - что у тебя. Например на "усиленных" рычагах (не помню точно производителя, они синего цвета) таких площадок нет.
Еще одно предположение - нижний болт крепления суппорта какой-то другой.