Вообщем сажусь в машину, завожу, включаю ближний, и она глохнет, дашь чуть газу не глохнет, ближний включится как то с рывком чтоли, стрелка на тахометре прыгнет пару раз до конца, но не глохнет ничего и дальше, такде потом и с дальним, чуть поездиешь, все становится более менее нормально. Забыл, когда машина глохнет из-за ближнего, после лампа зарядки вообще не горит, отключается полностью вся электрика( габариты, печка, фары, моргалка, дворники, все все все ) , аварийки правда не смотрел и никакой реакции на ключе, после через какое то время, подергиванием проводов под капотом, а может не из-за них, все появляется снова, предохранители смотрел, проводки вроде тоже все целые под капотом, все подключено.... чудес не бывает конечно...)

В общем снял я монтажный блок, как ожидал там все сухо, но контакты все окислились. Зачистил все контакты, релешки и собрал заново. С недавним похолоданием начал умирать аккумулятор, не стал ждать пока в один прекрасный момент стартер у меня совсем крутить перестанет, заодно и купил новый аккум. (MUTLU)

Поменял обратно лампы ближнего (дальнего) света, стояли какие-то корейские Premium white 90W (судя по маркировке) поставил которые были раньше (Osram 55W), при включении ближнего ничего не моргает и не тухнет.

Когда менял аккумулятор обратил внимание что одна клемма после затягивания просто снимается рукой !! Оказалась свинец мягкий до ужаса, его рукой смять можно, ппц !! Попробовал поставить бронзовую но она треснула во время затягивания В итоге съездил и купил комплект новых клемм, поставил аккумулятор.

Пока что вроде все нормально

В таких случаях в качестве временной меры можно саморез вкрутить в угол между аккумом и клеммой . Даже если времянка перейдет на постоянку , то этот метод нормальный в лечении плохих клемм ...

Тогда гарантии нового аккума хана.
Лучше подкладывать пластинку из жести.
Свинцовые клеммы кстати можно нимного
"подредактировать" молотком )))

Редактировал)) чуть не расспалась))
PS: А вообще я задумался продаже таза своего ((