а теперь подумааем над этими углами
какие же они должны быть в этом случае

Что я магу сказать.... на если амморт сильно завален (рис. А) то подвеска более димократична, работает мягче, с большим ходом. А если угол меньше, по более жесткая, с меньшим ходом. А слушай идельный вариант это когда этот угол можно будит менять. Видел фото сдесь когда Макферсон собран на подрамнике, ты так делаеш?? Если так то продумай как сделать изменяемые углы, чем больше регулировок тем точнее можно будит настроить под нужные хорактеристики, но также уязвимей и сложнее....эт факт.

Вообщем бог в помощ...

итак!разобрался с углами!взял всё от сливы!!!!ну почти всё...некоторые моменты.....

По моиму ты не прав. Ведь все астольное у тебя не от сильвии?? А какже развесовка, ширина калеи и базы, центр тяжести, центр масс, канфигурация задней подвески, аэро динамика, не подрессориные массы, вылет калеса, длины рычагов их точки крепления, а также оси их качания, ход подвески??? И это сто пудов далеко не все что надо учитывать. Это у тебя тож как у сильвии?? Ты по любому получиш свой подвеску(правельней наверное называть это шасси), так и делай свои углы. Я всеж сделал бы регулируемую..

ЧЬИ-ТО УГЛЫ НЕ АЙС ИМХО.

всё остальное тоже от сильвии.....мотор коробка задний мост да от 32 но там разницатока в хайкасе...рычаги крепяться на родной балке мотор ставить на родную балку(родная балка имееться в виду ниссановская)почему углы дорлжны быть другими?да насчёт вот кастора вопрос остаёться.......ну а развальные углы??приэтом всё размеры взяты именоо со сливовского мануала...я имею ввиду растояние между чашками высота от крепления балки до стакана.

а регулируемая...это я чёт слабо представляю.....там гулять всё будет...хотя...опиши как ты видиш это.

Привет!Давно слежу за твоей темой(по постройке машины),просто супер получается.
По поводу передней подвески,идея соблюдать геометрические размеры автомобиля-донора(тобишь Сливы) самые разумные и правильные.
Но сразу следует ставить регулируемые стойки по типу производимых фирмой Тейн(Япония) для тойже Сильвии(у них есть спец серия для дрифта).От простых они отличаються расширенным набором регулировок(регулируемая опора в 2-х направлениях,клиренс и жесткость амортизаторов на сж. и отбой).
Также в арсенале этой же фирмы есть передние продольные рычаги с регулировкой длинны(кастор) и передние поперечные рычаги с ШС(не помню,имеют ли они регулировку).
с таким набором регулировок можно будет любой *цензура* в геометрии исправить!!!Из других производителей можешь посмотреть D2-Racing,они дешевле и попроще
Использовать их разработки в качестве идеи для постройки своей оригинальной подвески!
http://www.honda-tuning.org/shop/index.php...&offset=336

ну стойка вот ттакая воть

Про это я и писал!
А продольные рычаги можно сделать регулируемыми по типу регулируемой тяги Панара.Это даст больший диапазон регулировок.

теперь кстати да!!!т.к. он простой формы!!!!и на него не приходит амор и пружина!

А резвесовка, длинна базы, калии, центр масс и тяжести???? Тож как у сильвии??????????

оооооооооо ну я вообще понимаю что в идеале нужно сделатьцелую научную работу!!!!и тянет это уже на дисертацию))))))))))))))))))))

так просто максимально копирую части эти.....база,колеи,мотор даже встаёт на родную балку также как он должен стоять там!и кардан на деху укорачиваеться.....нуууу вё относительно и приблизительно.

А смысл??? Просто иметь в кузове жиги сильву??
Возьми своего перевертыша(или откуда у тебя стоко борохла), другую сливу без движка и КП , перекинь и получиш отличный болид. Затрат будит точно меньше, человеко часы тоже затраты, помни об этом.

Тогда получится обычная машина коих милионы а так эксклюзив. Да и потом все мелочи прийдется ставить от оригинала что тоже деньги а так можно ставить что хочеш.
Но всетоки вчем-то ты прав - получится сильвия в кузове жиги, хорошо это или плохо , я скажу так это банально , взять мотор изначально мощной машины и впихнуть в жигули . Мое мнение -должно быть что-то родное чтоб сказать что это жигули, а так можно смело сказать что эт сильвия , с тюнингом кузова . Подвеску , трансмисию можно менять как хочеш , изменить кузов тож можно , а вот двигатель желательно оставить , естественно форсировать , дороботать . Для меня высшее мастерство тогда когда машина добивается хороших показателей с родным двигателем .А так я смотрю под капот и вижу движок с иномарки мне становится все ясно , а если там жигулевский двигатель а могу сказать " ну ты парень даеш !! Как это ваще реально??? ну ты молодец , из жиги выжать такое , респект".

Ты просто не видеш смысла возится с родным двигателем , счетаеш это без перспективным . Но мне всеровно нравится что ты делаеш kumir05 .

http://www.hilmersson-racing.com/start.asp?show=ea
интрересная инфа

Не Сильвии не МакФерсон... Те стойки что у тебя тоже не МакФерсон.

обаснуй? всегда их так называли!

navigator_макс, ты как-нить посмотри, как сделана подвеска на скаях, к примеру, на сильвах, а потом говори)) Стойка там не вращается, она неподвижно закреплена между рычагом и стаканом.

вы чё упали??????как неподвижно!!!на скаях да,жёско. у сливы вообще подвеска другая как у ская там многорычажная и к верхнему рычагу крепиться стойка...у сливы.стойка крепиться на поворотном кулаке и в опоре!!!!опроа уже к стакану....

kumir05, о какой сливе идет речь? у S15 как на R34

смотрим схему!!!