ivan7388, жаль, что не работает)

Pugnator, ну так, юмор же))

Pugnator, теоретически если написать свой драйвер, то на юниксе можно заставить мигать хотябы светодиод флешки) ибо вольт то 5 в лпт порте

Танцы с бубном


Сообщение отредактировал ivan7388 - 18.6.2012, 13:13

Забил как в футболе)))
http://www.youtube.com/watch?v=2IQExFnmQLs

aka rus Думаю ничего не выйдет. Светодиод флешки загорается только после прохождения процедуры энумерации (опрос дескрипторов, назначение адреса и т.д.), а это должно происходить на скоростях USB шины. Скорость же ЛПТ не сравнима даже с режимом low speed USB шины.

Если эта запись наберёт 50000 лайков,то я в майке сборной России отдамся двум парням в городе Волгоград и выложу видеосъёмку в сеть Вконтакте!!!

Вот это я попала !!! Вот это вы уроды.....((((

Куда катится мир...

Или очередной фейк?

http://vk.com/id138263760

С уважением.

хах, 60 тысяч.)) жестоко рекламировали походу это)) даже если фейк.. то прикольно))

Сообщение отредактировал Flafe - 18.6.2012, 23:27

Я грешным делом подумал что это ты про себя, потом подумал - накуа ехать москвичу в Волгоград отдаваться парням, подумалось что фетишь такой у чувака, а потом(раз оно снизу) по фотке понял - ты пол сменил - всё стало на свои места...

Чо каво? Не понял ваще ни слова)

С уважением.

Ну примерно как я не понял нифига в твоём посте(перечитай сам). )

С почтением.

На днях было такое с 10к лайков и отсосом) http://vk.com/id59514589

regler, ZILoVeC, Куда катиться мир

в тему оного...

Об ошибках деления на нуль

Фирма Motorola испытывала новый процессор для автопилота на истребителе в Израиле. Все было отлажено. Пилоты на испытаниях отправились «огибать рельеф» с севера до юга Израиля. Истребитель прекрасно пролетел на автопилоте над равнинной частью, над горной частью, над долиной реки Иордан, и приближался к Мёртвому морю. Не долетев до него, неожиданно происходит общий сброс процессора, автопилот выключается на полном ходу, пилоты переходят на ручное управление, и сажают истребитель.

Процессор отправили на доработку и тестирование. Все тесты прошли снова без сбоев. Снова начали реальную проверку. Истребитель пролетел над всеми территориями, но при подлете к Мёртвому морю: общий сброс, выключение автопилота, ручная посадка.

Длительные тесты не могли выявить никаких изъянов. После продолжительных попыток было найдено, что программы автопилота при вычислении параметров управления по глубоко научным секретным формулам производили деление на значение текущей высоты истребителя над уровнем океана. При подлете к Мёртвому морю высота становилась нулевой, и процессор при делении на ноль давал общий сброс. До этого случая никому не приходило в голову, что самолеты могут летать ниже уровня океана…

То же самое было с Ф15 при перелете 0-го меридиана

ну и вот ещё

http://pryf.livejournal.com/1869265.html#cutid1

и вот подробности

Истребители F22 не смогли пересечь 180 меридиан
При попытке перегнать истребители F22 «своим ходом» с Гавайских островов на базу ВВС Kadena на японском острове Окинава программный сбой «в навигационном обеспечении» вынудил пилотов развернуться и возвратиться туда, откуда вылетели. Теперь стала известна истинная природа «навигационной аномалии».

Как сообщает DefenseTech со ссылкой на Associated Press, истребители не сумели преодолеть так называемую «линию перемены дат» — условную линию, по разные стороны которой местное время одно и то же (с точностью до часового пояса), но календарные даты различаются на одни сутки. Линия перемены дат проходит по меридиану 180 градусов с отдельными отклонениями.

Перемена дат осуществляется (и вообще имеет смысл) лишь при использовании местного времени. При пересечении линии перемены дат необходимо либо прибавлять, либо вычитать одни сутки – в зависимости от того, в каком направлении осуществляется движение. По всей видимости, этот парадокс Земного шара, осознанный еще участниками экспедиции Магеллана, был позабыт разработчиками F-22 Raptor.

Последствия такой забывчивости оказались весьма ощутимыми. У истребителей в полете, отмечает Defense Tech, вышли из строя топливная и навигационная системы, а также – частично – связь.

Лишь одному пилоту удалось связаться с экспертами разработчика (компании Lockheed Martin). Несколько пилотов попытались перезагрузить ПО истребителя в полете.

«Победить» ошибку не удалось, однако сами истребители и их пилоты уцелели, что в подобной ситуации следует считать несомненной удачей. Возвращение на Гавайские острова потребовало дополнительной дозаправки в воздухе.

Впоследствии «навигационную аномалию» удалось исправить, и F-22 все-таки прибыли на авиабазу назначения.

Agassy, Pugnator, нас препод по программированию постоянно тролил по поводу деления на 0, в большинстве заданий он знал куда ноль вводить, не 0, дак 0.0 введет и низачет) я это как одно из главных правил заучил