Мужики, сколько мнений ходит, что лучше ставить, так и не определился....кто говорит, что 083 едет лучше, кто 073
короче, что ставить на стандартый 1.5? если 073, то как избежать провалов? и чтоб набирала по-резвее
машина 21053, карб ОЗон

Если ставить, то только на 16-клапанную башку. ИМХО


Ой, не скоро тебе ето захочется! Сколько возможностей....

Всем привет) такой вот вопрос:
Мне достался карб 21083-110710 хочу установить его в классику, есть проблемка с электромагнитным клапаном, т.к. на старом карбе вместо него был закручен "болт жиклёр"
что мне делать с этим клапаном у чему его подсоединять? или можно закрутить такойже болт? и на карбе проводок ещё серый, куда это всё?

p.s. будет ли работать экономайзер?

Спасибо.

wolks_2107, Блок ЭПХХ и клапан. эл. магнитный покупай.
Вместо болта вкручивай, блок ставь. все будет работать.
Серый провод...это датчик "положениея" заслонки.
kikis, Почему на 16? у меня вот как бы 8...Это у ПП ещё можно поперекидывать головы..
Twix, Да, не скоро захочется. Тут два явных пути либо Январь, Либо Микро проц...

wolks_2107 если не хочешь парится с блоком ЭПХХ, можешь просто вкрутить клапан и кинуть провод от него на "+" катушки зажигания. "Серый" провод - подключается к концевику заслонки, а другой конец на блок ЭПХХ.

Сори за ОФФ... Сегодня деньги за МПСЗ перевёл

и вот какие мысли посетили мое больное подсознание....
карбы 21*23 и 24*26
во втором как ни крути расход будет больше по тому что чтобы добиться той же динамики что и 110/150 115/135 в него надо полюбому большие тж из за большей трубы!
и вообще что дает бОльшый диффузор на сколько я знаю то он нужен что бы увеличивать скорость потока а тут какойто антитюнинх((
растолкуйте простому юзеру аццкого девайса карбюратора))

так что никто не знает что у меня с карбом???Сегодня я вообще был в шоке и заметил такую вещ....
при входе в поворот именно в левый моя машина глохнет если ей не дать газу... просто пипец какой-то!У кого0нибудь что-то подобное было?

Скока дененег стоит это чудо!????

3 килорубля

дык я ж со своей колокольни и.... Вычитал в одной умной книжице... Это последняя ступень тюнинга, если, конечно, не принимать в расчет увеличение количества цилиндров Для восьмиклапанного атмосферника, ИМХО ВСЕ, что можно сделать - можно сделать не прикручивая мозг. Настроить питание можно и без него. Просто я как ни считал, ну не получалось у меня даже примерно одинаковых цен при переходе на инж, как при переходе на МПСЗ. Плюс к этому, МПСЗ, мне кажется, имеет намноооого больше возможностей для настроек своими руками. Каждый раз, чтобы прошиться и откататься, даже к очень хорошему знакомому не наездишься, особенно, понимая, что твое присутствие отнимает его хлеб...


нашего полку... Респект.


Зачем бОльшие? Сколько твой двигун съест, столько и ставят. БОльшая труба нужна, если ты крутишь двиг выше оборотов, рекомендованных производителем. Просто двигло будет голодать на оборотах, вот и все резоны увеличения диффов в карбе. Ну, и конечно, объем. Поэтому и отличаются первые камеры на зубиле и Ниве.


1- уровень и игла. Все остальное потом. Ну, еще диафрагму УН посмотри.


http://mpsz.ru/forum/catalog.php

спасибо А у тебя много ушло на навесное? Ты ставил две 2-х выводных или 1 четырёх выводную катушку? Маслонасос менял?
Vovasik большой скорости потока никто не добивается... она наоборот негативно влияет на смесеобразование, впрочем как и очень низкая. Кстати, увиличение диффузоров приводит к уменьшению скорости потока, а не увиличению Большие диффузоры нужны для того, чтобы прокормить более прожорливый двиг. Например если у тебя злой распред или ты крутишь до больших оборотов и тд. Кроме того двиг изначально задушен. У меня двиг сток, но перейдя с 21*23 на 24*24 я получил очень заметную прибавку в динамике, особенно на верхах.Насчёт расхода... не обязательно. Он конечно увиличится, но не сильно, буквально чуть чуть. Если всё нормально настроишь. Конечно на режиме тапка в пол будет хавать намного больше, но при спокойной езде впринципе также. У меня что на 21*23, что 24*24 впринципе одинаковый расход.
Shymaher у них сейчас предновогодняя скидка, 3000 полный комплект
alfons2101 да, глянь иглу, уровень. Продуй жиклёры.

Twix,
давно б инж поставил...деньги на ветер выкидываешь...

тоже немного пооффтоплю.
Twix,поздравляю !
Теперь либо штатную СЗ оставляй как резерв,либо вози с собой катушку 4 выводную и мутатор двухканальный

evgenyi_racer, инж за 5 касарей не поставишь да и настраивать МПСЗ проще...
shultz, пасиба! Дык как резерв наверно трамблёрчик оставлю, посмотрим.

Все, мужики, харош! Дальше в личку! Или тему создавайте. Здесь и про солексы уже третья сотня. Баста!

кто знает какой у меня должен стоять топливный жиклёр хол хода...Стоит 40,...вобщем и 2 жиклёра хол хода!!!???Помогите ,а то решил карб розобрать и всё сделать как надо,а заодно и почистить!!!

Господа, а если есть подозрение, что засорен носик ускорительного насоса, его можно продуть аэрозольным очистителем, не снимая с карба?
Или это будет неэффективно?

Vityok, самое эффективное его заменить, с карба всё равно снимать его надо, скрутить сам распылитель с носика и продуть всё...
Теперь у меня вопрос, задумался над второй заслонкой в карбе, хочу выжать с неё по полной, даже если расход будет при тапке в пол литров 35 на 100, до скольки посоветуете её расточить и какие жики?

поставил жики в первую 115топ,160возд, во вторую 117,5топ, 150 возд.!После 130км не едет...тупо работает с перебоями,как будто троит!Набор скорости до 120км идёт очень хороший..на холостых работает нормально!В чём может быть причина???Мож другие жики вкрутить???

Vityok, снимать надо. Либо дуть, хорошо дуть, в отверстие отбора бензина для УН. Но надо снимать крышку, и он сам выпрыгнет, если его не держать при продувки. Т.е. сними его, и продуй, я уже отписывал как это делать, если нет компресора и т.д. но есть аэрозольный чистильщик карбюратора.
vitek-002, лучше не менять. Иначе можешь попасть на не "правильную" струю..брак. И, к тому же последует отстройка направленности этой самой струйки.