Это если мало наварить , а если наварить как нада ,то капейка паедит дальше , сквозь преграду.
Правда стеклопластиковые крылья новые надобудет

gerzik, конечно поедет дальше , но только с бесформенным водителем уже

не мона, а нуна!
а советы смотри в теме.....
мы все новички, просто одни читают форумы чтоб посмеяться....а другие почемуто на них ищют знания....а знаний в инете НЕТ! только есть свои руки и куча мата на теоретиков. ибо доказывать мне что нельзя , невозможно так как это уже создавалось и создаеться....и не только мной но и многими ребятами с данного форума....

Сообщение отредактировал almaznic - 6.11.2009, 18:45

Когда человек накапливает знание (не гавно ) ,и он действительно ЧЕЛОВЕК (а не .... ), он становится самодостаточным , и начинает делиться знанием (а не .....) , и знание это в радость понимающим ,и принимающим его.
А нет, появляются человеки без знаний но с комплексами, и начинается ..овнокопание.
Хочеца шоб не матюкали- не пишите уйни и не задавайте упых вопросов.
Читайте фак и учите матчасть.
Прочитали? А теперь посмотрим на ответы .... и нам будет интересно

Прикольно получается с пластиковыми крыльями. Особенно если по местах крепления гайки вварить.

опа!
ну хоть один все понял! МОЛОЧАГА!
а теперь еще тебе простенькая мысль......
представь себе что на западе какой проект ни капни практически на всех тюхинг авто 2 варианта усиления....это либо рама(опустим сие мы не лакост создаем) либо силовой каркас.....значит на основе многих проектов(не только люди вазы мучают) можно сделать простенький вывод....есть каркас-ставь все в пластик и автоматом уменьшай вес авто, вот те лишние секунды на трассе или экономия бенза по гражданке.... так что очень многое что кажеться невозможным с точки зрения тюхингаторов, элементарно если просто применить немного знаний из книг ,а не из тюхинг сообщества.

зы. кстати капот в пластик ваще дня 2-4 работы новичку.....любой капот ...а по материалам аж рублей так на полтары штуки...эпокс и +флисс....только клеить надо за 1 раз все!...ну и для цвета немного угля в таблетках (грамм 200)

Сообщение отредактировал almaznic - 7.11.2009, 18:01

Так чего понимать ? Мы так живем. В свое удовольствие.
По цвету просто -гель белый и не парюсь ,филенки тож в белый гель,типа на краске экономия

Приветствую!
Очень хочу сделать машинку с минимальны месом и вайдбоди. ваз2101. Обвес как на кольцевой машине 80х.
Крылья, капот, двери , багажник, задние крылья хочу сделать пластиковые. Комфорт не требуется -есть нормальная машина. Какркас вварной подумаю как вставить чтоб в глаза не бросался гаишникам и на столбы завяжу.
Вопрос какие из плпатиковых элементов кроме крыльев можно купить? Где-то слышал что еще задние есть? Сделать конечно не сложно, но лишнюю работу себе не ищу.

Ka:Mar, купить??? Может, максимум, капот найдёшь. а что мешает слепить?

у нас в городе кто-то толкает пару за 400руб. =)

я бы взял с удовольствием пару за 400р. как приблизить это к реальности?

Painter777, доставка дорого получиться.

прочитал всю тему очень интересные дискуссии almaznic'у спасибо за четкие обьяснения и факты)) ток не понял о к чему уголь в таблетках? куда его добавлять для цвета?

как к чему??? что бы получился углепластик

чтоб получился углепластик нужно углеволокно а не таблетки

видел много раз Х5-е у которых передний бампер и крылья это единое целое

Сообщение отредактировал DeepOne - 7.4.2011, 21:21

almaznic прав в своих рассуждениях, но неправ, что поддался на провокации.

Люди тут хвалят карбоновые детали, углепластиковые, кевларовые,... потому что это типа круто, ламборждини, и другие спорт кары из них строят, и ругают стеклопластик. Действительно сейчас мало машин с кузовыми элементами из стеклопластика, но потому как это дороже чем штампованые детали из металла. Но стеклопластик не уступает по прочности металлу, а углепластик(карбон) используется в спорт карах потому, что он превосходит металл в 3 раза по прочности, и не используют стеклопластик потому как есть углеволокно. И только поэтому. Лет наверно 40 назад, гоночные машины порше и еще некоторые делались из стеклопластика. Просто потом появился материал еще лучше, вот поэтому его перестали использовать в спорткарах, НО стеклопластик продолжает использоваться в яхтах, самолетах. Даже в последнем аэробусе а380 используются алюминий со стеклопластиком, заметьте что не с карбоном или углеволокном.
Тут приводили пример, что вольво не стеклопластиковые детали использует а металл, так и металл там тоненький на капоте и арках, чтобы легко сминался под пешеходами, а остальная нагрузка на силовых элементах. Так что если правильно заменить металлическое крыло на стеклопластиковое на 2101, то я думаю все будет хорошо. Просто если бы тема звучала по-другому, заменить панели кузова например бмв на карбоновые, то люди бы все одобрили это, ввиду крутости решения, а к стеклопластику они относятся предвзято и только.
Как по мне, так когда конструировали 2101, то никто не закладывал нагрузку на крылья, потому как это бред, а просто подошли к этому проще, дешевле,... штампонули и приварили деталь, и всё.... Поэтому чтобы не было споров, думаю надо людям согласиться ,что заменить крыло на пластиковое нужно усилив силовые элементы кузова, потому как надо компенсировать может быть какую-то потерю жесткости из-за уменьшения точек крепления крыла к кузову....

Сообщение отредактировал D1odessa - 8.4.2011, 12:51

а смысл? хапнув нехило геморроя получим ту же жесткость и вес, но зато можно будет понтоваться перед пасанами на раёне, что меня типа стеклопластиковые крылья.

Сообщение отредактировал botan - 9.4.2011, 21:23

как по мне смысл есть когда делается расширение кузовных панелей,

Да, расширение тоже будет, сзади колея увеличится на 18 см. Ну и впереди тоже планирую раовнять за счет увеличения длинны рычагов.
решил все- таки делать. Продавать врят-ли буду - делаю обвесы за эр-икс восемь, что намного проще - и продаю по двадцать- двадцатьпять. Здесь самолепное, вместо четырех элементов получается двенадць. То есть имеет смысл делать за семисят. Думаю клиентов не будет буду один как дурак гонять.

Еще вот мысль возникла отрезать те часть элементов, которые варятся, отперфорировать их, закатать в стеклопластик при изготовлении, и приварить обратно.