про вторую отсюда .01о



вот собссно отцовское боевое авто, она очень много перетерпела(удивительно как еще ездит) и щас у неё начнется новая очень хорошая жизнь , на ней отец будет ездить на работу и никто 01 больше небудет мучать... , щас я купил восьмерку, теперь на 01 будет ездить только отец...

машина 72 года, двигатель 1600(2106) с дороботкой ГБЦ . КПП 4ст, ГП 3,9

началась кузовная работа с того, что машину начало кидать по дороге после переборки рулевой я обнаружил расслоение левого лонжерона, как обычно сделал вставку, кидать перестало, но после тог как на машине мы ехали в 9ром, кидания по дороге возобновились. мне это сильно надоело (ловить авто на скорости 80 км\час) и я начал пилить



в процессе пиления я решил поменять еще второй лонж, т.к. железо 72 года начало уставать и покрываться ржа, вот так я закончил пилить:



затем последовала первая примерка, я ве прикрутил на саморезы(х.з. зачем???), удивляясь качеству кузовных деталей



потом это все я снял и с большим количеством мата начал править кузовные детали (все разобрал, что купил и собрал заново)



это движочек (фото в альбоме идут попорядку, вот и я попорядку их размещаю)



здесь пошла уже установка лонжеронов левый встал нормально, а правый с помощю молотка, домкрата и гидравлической стяжки пружин



вот уже морда, которая стоит наместе без помощи домкрата и стяжки пружин



вот первый радостный момент когда авто слезла с пирамидок и встала на колеса



сейчас я её обрабатываю наждачкой вручную, чтобы кузов был ровный как зеркало

насегодня все, как дошкурю кину фоты, загрунтую тоже, и т.д.

Сообщение отредактировал aka rus - 3.1.2009, 21:45

Проходили, скажу сразу удел этой машины два года максимум, какой антикор не наложишь вареный метал - это раздолье для ржи.
По личному опыту сужу, пятеру переваривали точно также, через год пошла ржаветь, через два просвечивалась!!!

Это говорит о качестве металла, из которого все эти просвечивающиеся железяки сделаны.

Может мне сильно повезло, но в 95 году варил свой кузов включая передние лонжероны. Потом машина стояла недоделанная(не обработанная и даже не грунтованная, просто голый металл) около
2-х лет в подземном, плохо вентилируемом, сыром гараже(он ваще как погреб ). Не спорю,
кое-где ржа совсем небольшая появилась , но она легко зачищается мелкой шкуркой.

Насчет сварки.
Контактная или точечная - это очень гууууууууд
Полуавтомат, КЕМПИ - просто гуд
Электродуговая - тоже гуд
Газосварка - не очень гуд, но ведь ентой горелкой раньше варили и до сих пор машины не рассыпались.


Ха! Какая резина на копейку лучше?
И-151(родная копеешная) или например Кама И-391, ну или Бл-85(родная восьмерочная)

Попрошу дать ответ, причем обоснованный.