про вторую отсюда .01о



вот собссно отцовское боевое авто, она очень много перетерпела(удивительно как еще ездит) и щас у неё начнется новая очень хорошая жизнь , на ней отец будет ездить на работу и никто 01 больше небудет мучать... , щас я купил восьмерку, теперь на 01 будет ездить только отец...

машина 72 года, двигатель 1600(2106) с дороботкой ГБЦ . КПП 4ст, ГП 3,9

началась кузовная работа с того, что машину начало кидать по дороге после переборки рулевой я обнаружил расслоение левого лонжерона, как обычно сделал вставку, кидать перестало, но после тог как на машине мы ехали в 9ром, кидания по дороге возобновились. мне это сильно надоело (ловить авто на скорости 80 км\час) и я начал пилить



в процессе пиления я решил поменять еще второй лонж, т.к. железо 72 года начало уставать и покрываться ржа, вот так я закончил пилить:



затем последовала первая примерка, я ве прикрутил на саморезы(х.з. зачем???), удивляясь качеству кузовных деталей



потом это все я снял и с большим количеством мата начал править кузовные детали (все разобрал, что купил и собрал заново)



это движочек (фото в альбоме идут попорядку, вот и я попорядку их размещаю)



здесь пошла уже установка лонжеронов левый встал нормально, а правый с помощю молотка, домкрата и гидравлической стяжки пружин



вот уже морда, которая стоит наместе без помощи домкрата и стяжки пружин



вот первый радостный момент когда авто слезла с пирамидок и встала на колеса



сейчас я её обрабатываю наждачкой вручную, чтобы кузов был ровный как зеркало

насегодня все, как дошкурю кину фоты, загрунтую тоже, и т.д.

Сообщение отредактировал aka rus - 3.1.2009, 21:45

Всегда считал и буду считать - не в заводских условиях свареная машина - деньги на ветер..... ибо сварка ослабляет металл, ибо нет заводского стапеля, ибо детали и вообще все не заводское... ради идеи - можно... но вообще любая машина начинается с кузова. Вареный кузов, это вареный кузов...варить можно, но это начала конца, а так тем более...

Pugnator, у меня есть возможность ремонтировать авто сасмостоятельно и у меня есть желание, если что неполучеется, есть люди которые помогут, а на новый денег нет и небудет пока я учусь

кстати на заводе чем кузов собирают не сваркой?

купил щас красу 17907 балтика 420 (так на банке написано)
будет у отца "балтика 01" )))

aka rus, нет, не сваркой-полуавтоматом, а контактной сваркой. посмотри как сварены детали кузова

Pugnator, опиши принцип действия, а то я чето торможу

я кстати дыроколом делаю дыры в железе и потом эти дырки провариваю (как и с завода идет)

Оно все конечно хорошо и правильно, но не продают кузовов под копейку(. Сварка полуавтоматом металл сильно не греет, а если купить копью в идеальном состоянии и перекинуть кузов... хуже, кузов старый, так что имхо единственная возможность была, так что это единственный вариант.
P.S. Успехов в этом нелегком деле, у меня на лето такие же планы со своей копьей.

поражаюсь тебе, такие работы проделываешь! супер!

aka rus, контактная сварка - 2 неплавящихся электрода, один с одной стороны железки, другой с другой стороны. между электродами плавится металл. ванна плавления мала, размером примерно с тонкую сигарету, типа там слим и т.д. из-за этого металл не ведет и он не теряет жесткость в месте сварки

moskva4, у меня у знакомого жестяньщика есть такой девайс, надобудет его позаимствовать когда буду восьмерку варить

aka rus, смелый же ты человек... две машины поднимать взялся...

деньги утекают быстро, хотя все сам делаю и за работу с себя неберу

круто! размах широкий... посмотрим что получится удачи! / а про варенный кузов... ну ставят же рули ПроШпорт и не всегда подыхают в ДТП...

ЖЖОТЕ!
Удачи в начинаниях!!!!

не правильно прочел ты мое сообщение

Проходили, скажу сразу удел этой машины два года максимум, какой антикор не наложишь вареный метал - это раздолье для ржи.
По личному опыту сужу, пятеру переваривали точно также, через год пошла ржаветь, через два просвечивалась!!!

а я считаю, что лучше поваренный в домашних условиях кузов, чем гнилой и ржавый кузов, потерявший жесткость!
Удачи!

В смысле эти рули ...ккал? Откуда такая информация?

ну а если я возьму точечную сварку, и залеплю ей всё разве дольше будет ходить?
Потом если так подойти вообще нет смысла машину восстанавливать, а новую не все могут взять, да и у меня кайф свою восстановить, а не на новой ездить. bedoon ни чего личного так просто мысли.
потом точечной не реально там будет к подкрылкам залезть, у нас на "шевролете" был фирменный набор и там много было всяких насадок, но реально в жизни очень сложно их пременить.
aka rus а ты после сборки проверял как может на стенде схода развала, у тебя нет такой возможности? просто мне интересно, если я всё выставлю, зазоры там диагонали, как потом всё выйдет в плане геометрии. и наверно надо само железо на кондицию проверить.. ?

сам подумай / лучше поднакопить и купить нормальное авто, чем ведро (не важно чьего производства) латать постоянно. либо пешком ходить

Black_Wolf у меня машине 23 года, два года последних, не было поломок что я пешком ходил, раз только я подшипник в коробасе вовремя не поменял, он мне сюрприз приподнёс. и я несказалбы что она у меня разваливается, есть конечно ржавчина, но она легко устранима. может наши машины реально живучи только потому что у нас климат более сухой, и это при том что ни какой дополнительной обработки от корозии до этого года она не видела с покупки, машина в семье с самого начала, я второй хозяин после деда. и у нас кроме нексии за 13 000 баков, да шапку дать, больше ничего и не взять. а жиг лет 7 ему в хор состоянии до 5000 штук просят, новая семёрка 7900 гдето стоит. свою могу за 2500 примерно продать.
Короче при таком раскладе не хочу я другую машину, мля эти нехии даже гарантийный период сейчас в сервисах живут, качество стало хуже.