Талантов море в мене
А трассомоделирование ( сокращённо)- это постройка маленькой тачки на электротяге, в масштабе 1:примерно 24! гоняющей по трассе протяжонностью примерно в 50 метров по кругу ( восмёрками и мостами) Со стеклопластиковым кузовом! И это 18 лет назад, учись Судостроение тоже пройденый этап.

я кстати тоже кадато ходил в кружок по модэлированию...катера разные делали и самолёты,патом в соревнованиях участвовали...эх так давно это было
2 ник!кароче нечо неполучилось с твоим вариантом матрицы...в этих *ушах* дырки спиральной формы,имеют много сужений и расширений...кароче долго обьяснять а фото никак несделаю...так что пришлось надпиливать болван и в прорези вставлять метал,это и будет граница частей матрицы,да впринцепи весь бампер по такому сюжету и сделали,получаеться восемь частей,уши на две части разделены,вдоль машины,иначе некак не вынуть!сёдня ОКОНЧАТЕЛЬНО довели форму до *идеала*(или - надоело с ней возиться охото быстрее матрицу снять )расделили на части,покрыли слоем разделительным...сцуко в банке разделителя оставалась немного хватило только на два слоя но зато жирных! завтра (а точнее сёдня) начнёться сэкс с углами и стеклотканью...углов буит много,ну нечо,первый блин и комом хорош думаю....в понедельник поедим за материалом на мехзавод(московское шоссе)что посоветуеш взять?какой толштны стекломат и стеклоткань больше всего расходуется,какая полиэфирка(там её сортов судя по прайсу на сайте дофига)и какой разделитель?
как там дела с восьмёрочкой обстаят???чо по бмв?может к лету к вам приедим,за ковшами а то своя матрица чот некак нехочит доделаться...возмож но ли купить у тебя матрицу ковша?ну и про уши в ковше поподробнее...всё таки интересное дело кстати насчёт блёсток и покраса...мне лично нестрашно красить так как основная работа это жестянка и малярка и ремонт бамперов+тюнинх,обвесы всякие детали в салон...с покрасом постоянно приходиться сталкиваться!

Для начала надо пройтись по углам стекловуалью (много не бери 2-3 кг расход у неё маленький)
Потом стекломат надо 300-й (по весу смотри сам, сколько надо).
Смола у меня М 105 Graduaes (помоему так пишется).
Ну а разделитель Blue Wax- finish care
По расходу стекломата- много уходит 300-го ( его ещё и пополам разрываешь для того что бы по углам без пузырей ложился)

Пока вроде всё!

Скоро тоже буду матрицу снимать!

Эх,мля....на досуге используя старое фото бампера и начали рисовать в пайне. Куча гемора.
1.Если бампер однородного цвета нихрена ниче непонятно.
2.Если выделять элементы ,то мля какой цвет сочетаеться с зеленым садом...
3.если развлекаться с поворотками то мля как к этому отнесеться усилитель бампера.
4.Если заместо повороток ставить просто воздуханы то как их соприжать с серединой...
И еще куча вопросов.....
Короче башка ваще теперь не думает!...Работы накидали море...на свое даж посмотреть некогда....прикольно,но делать нуна!







Сообщение отредактировал NIC - 10.5.2009, 17:28

мне больше приглянулся последний вариант,стиль правдо ауди напоминает...

А по мне, все хороши, кроме последнего

молодцы парни и на счёт бамперов, мне больше понравился 3 и 4 варианты , удачи

Ни один.
Аэродинамика гуано выйдет.
Если делать поперечины, то поворотник в них уже не поставить.
Сетка с поперечинами будет куцей ибо размер отверстий будет максимум 10см или клиренс машины упадёт до 10-15.
Но главное что с таким бампером аэродинамика кирпича падающего в воду будет.

Привет Алмазник...

NIC, проделанная работа заслуживает уважения! А когда панель опелевскую ставил кроншьейны дополнительные на глаз приваривал или конкретно замерял? Если конкретно, то если остались выложи размеры..

NIC, А вот вопрос про дизайн. Вставки под карбон будут с чем нибудь сочетаться, или будут только в бампере? Если только в бампере то как то не очень ИМХО.
И ещё как такой вариант: берем предпоследнюю фото и вместо нижней полки делает курбоновую губу на 2-5см больше чем остальная часть, и подсветить изнутри треугольник пустоты тогда ещё получиться эффект зависания остальной части. Ну это так для раздумий, как вариант.
kikis +1

1

Сообщение отредактировал Trans - 13.2.2010, 2:18

ячс

Сообщение отредактировал NIC - 5.5.2009, 20:45

могу фотку скинуть Т-образного клапана,на работе лижит!да и сдесь есть тема там всё подробно написано...

с этого форума фотка,я думаю суть паймёш...ножку клапана на 1 мм обточить,только нерабочую часть ну и сгаладить закругления!есчо можно в тарелке выемку сделать,в разумных пределах канешно...(и ненадо говорить что клапан оборвёться,у друга уже бальше года стоят такие в 16в и нечо неслучилось,выкручивает постояно в отсечку)

я думаю их продолжить на крыле.
губу большую делать нельзя уменьшим клиринс и это будет огромной ошибкой.

[/quote]
NIC, Непонял ты немножко, , клиренс не измениться потому как губа и будет нижней полкой бампера, ну то есть это уже даже не губа будет а самая нижняя часть бампера из карбона.

ячс

Сообщение отредактировал NIC - 5.5.2009, 20:45

ячс110.

Сообщение отредактировал NIC - 5.5.2009, 20:45

Существует ведь закон Бернулли, где прямо говорится, что при увеличении скорости воздуха его давление снижается, и наоборот.

В принципе, чем ниже и дальше вперед вытянуть нижнюю кромку переднего бампера, тем лучше для аэродинамики. Этот элемент вообще очень важен для снижения общего коэффициента сопротивления воздуха.

Передний бампер и спойлер также желательно проверять в аэродинамической трубе. Почему так важно не допустить воздух под днище автомобиля? Когда воздушный поток попадает под днище, он, завихряясь, сталкивается о детали ходовой части, а после прохождения под автомобилем заполняет разреженное пространство позади него. Этот эффект очень ярко проявляется осенью, когда проезжающие автомобили поднимают опавшую листву.

Скоростные автомобили с низким клиренсом могут таким образом "открывать" канализационные люки. Но такое поведение воздуха под днищем отнимает много энергии автомобиля и значительно повышает аэродинамическое сопротивление. Кроме того, накапливаясь под днищем, в моторном отсеке и колесных арках, воздух приобретает избыточное давление, что способствует уменьшению прижимной силы. Чем это грозит, объяснять нет необходимости.

НИК вот те ответ аэродинамики и почему просто дырочки не прокатят))

вот вы тут развели.. я в шоке от вас.. тему в черти что превратили...

тачка не для наскара строится... может хватит дискуссий ?

IgorFS, честное слово больше не буду,просто этот человек такой позитиф поднимает.