ну ты нашел с кем советоваться конечно

АВТОмазаВАЗохист, По идеи производитель и должен выложить полную и подробную информацию.

miass.tyning, не 100% факт - производитель не настройщик =) ярый пример - нуждин, его валы надо уметь правильно настраивать и не по заявленым производителем параметрам)))

miass.tyning, +1
StreetGlow, т.е я призводитель беру болванку вытачиаваю.. какую нить херню делаю красивую рекламу.. и потом говорю я производитель я не настройщик я не несу отвественность что вы не можете настроить мотор что те параметры (которые я взял с потолка) не подходят под ваш мотор.. гхм.. слушай хороший лохотрон получается завтра начинаю пилить и резат балванки типа рпоизводить мега крутые валы.. на летай торопись расскупай!!

mihaneg74, нуждинские валы валят гораздо лучше если их ставить не так как он рекомендует, а на опережение... давай точи болванки, скажешь "ставите ровное перекрытие и тачка валит", а народ покрутит их и они поедут поинтересней... вот тебе и данные производителя =)

StreetGlow, Спалю) ждите новостей по валам)

Ребят одно дело базарить с производителем, а другое с продавцом консультантом. То что ему втерли - то он и шепчет и поверте, он даже не знает для чего катушка нужна и т.п.

итак имеем приоро-мобиль

ДВС : низ стандартный ГБЦ вырубленное мясо под валы ОКБ Двигатель 47/050 ( подъем 9,7 впуск 280/выпуск 270) + титановые тарелки клапана (увеличили преднатяг пружины на 0,5мм) ресивер стандартный дроссель тоже, выпуск 4-2-1 + штатный резонатор + штатный глушитель (будет банка ASSO пока идут работы по поиску и замене гуся)
1) нужен совет по настройке валов и впуску...
КПП: 8 ряд + Г.П. 4,13+ блока винтовая
2) нужен совет по КПП в частности какую пару посоветуете?

Сообщение отредактировал mihaneg74 - 3.7.2010, 7:19

mihaneg74, ты валы продал, которые 8,8?

8,6 они были вроде забрали но ответ не дали .. на до у вовки спросить ..

mihaneg74, Я бы начала оставил эту ГП, т.к. ряд то у тебя ни фига не короткий.
RazzoR, mihaneg74, Валы ушли.

если хочешь 106ые от динамики ,то скажу на личном опыте что они начинают ехать примерно с 5500 -9000тык.в кпп для тебя либо 18 ряд с гп 4.1 как у моего друга,либо 7 ряд с гп 4.1 - 4.3 зависит от валов которые поставишь.
если возьмешь верховые то дополнительный "низ-тягу" тебе немного обеспечит поворот вало по ходу кв на пол зуба ,т.е . сместить планку работоспособности распредвала чуть ниже указанных.
кстати по дмрв ,легче будет тебе запрограммировать под дпдз, и рхх и дмрв отключить,и поставить хорошие фильтра для города и убирать их на гонке.если есть грамотный компьютерщик он тебе настроит ,а холостой настроишь по открытию дросселей так будет хх безотказный (не будет провалов, как бывает с рхх после гонок)
еще один минус дмрв при мокрой погоде есть ввеликая возможность что машина начнет поддергивать и глохнуть из за того что в дмрв попала вода и сгорела или на грани.
еще минус ресивера на дросселях -то что дросселя будут сосать воздух ограниченный отверстием дмрв и обьемом ресивера.если ставишь дросселя на то они и дросселя имхо

другое дело ставить дросселя с ресивером - для турбо.

да и про ответов из динамики и окб.
в динамике сидят так сказать чайники (люди которые просто тебе говорят то что написано на листке ,допусти тем мастером кто точил валы) опять таки проверял на личном опыте,в окб еще как то более менее попытались ответить ,но все равно на человека кто железом работает и не пахнет.
в окб написана 106 без доработки ,так чтоб установить мне пришлось с ночи до 4 утра корячить гбц чтоб поставить и завести)))))

monroe_009, спасибо... огромное..

мдя покатушки выявили износ синхрона 2-й передачи и либо натяжного ролика ГРМ или помпы не ясно ...будем проверять..

Сообщение отредактировал mihaneg74 - 1.8.2009, 9:14

что реешил по дмрв и рхх?

ты повнимательнее про синхроны,после гонок обычно не синхрон а скользящая муфточка либо сама передаче отчаливает на замену)))у нас так было после установки валов 106 коробку в хлам раздербанили за один вечер около 10 заездов (кпп 2112) на второй передаче так буксовало ,как на классике кидая из стороны в сторону,что парой иногда было непонятно в какуую сторону машина полетит,даже была задета машина второго гонщика

Скорее помпа, а если ролик, то быстрее опорный разваливается, натяжного еще ни разу не видел.

Jonny, ролики замочил в масле.. посмотрим..
monroe_009, затруднено включение 2-й передачи.. если не сильно давить то норм включиться а если активно то схрустом... все признаки синхрона мёртвого..

и как мне думает немного стертой муфточки .....масло не коррричнево золотистое?

золотистое..

Золотистое в смысле свежее и желтое? Или стружка от блокирующих колец поблескивает?

ну знач и муфточка тоже с приветом.когда фото видео?