А я на пп ездить не умею!!! На ПП умею токо соватся! Обожаю токо ЗП, на ЗП авто намного приятней ездить!!!! Поиграть - ЗП то что надо! Я за очками не гонюсь.
Настоящий автомобиль должен иметь задний привод, ПП ето телеги для передвижения, токо задний привод может укротить можность. Ето мое мнение и я его не поменяю!!!!!!!

Gudvin.84, Сантёр, Чтобы не пинать тормоз Рекомендую помучаться над плавностью работы с педалью тормоза, и машинальное нажатие пропадет...

TER, а точнее то , что ПП не везде сливает задниму приводу .
А сам задний привод не любить невозможно

Сорри за оффтоп.

Спор о то м что лучше, что хуже бесконечен... Передний привод был изобретен в угоду надежности, экономии средств на производство, экономичности, и утилитарности...
В плюсах ПП: -малые потери в трансмиссии, экономичнее, проще в управлении, лучше проходимость, более предпочтителен благодаря стабильности поведения в ралли (сейчас в WRC и IRC по факту нет задних приводов, ни в s1600 ни сами понимаете в s2000), простота ремонта, пустое днище и зад авто добавляют полезного объема...
В минусах: - проблемы с плавностью хода, чаще всего недостаточная поворачиваемость, "дергающийся" руль, неидеальная развесовка...


Смотрите WTCC, что мы наблюдаем с самого становления этого класса (80-е-90-е)? На равных в нем участвуют машины как ПП так и ЗП... Пару лет назад мы видели практически абсолютное превосходство AlfaRomeo, А ныне на задницу БМВ наседают какие то там шевроле Лачетти, Сеаты, и даже 106-е десятки ...
Мощьность аппаратов ныне колеблется у отметки 300 сил... И то что ПП тяжело реализовать эту мощность конечно правда... Ровно так же тяжело как и ЗП... Это касается КУЗОВНЫХ автомобилей, при перепрыгивании отметки в 350 сил -толку от мощности что на том что на этом -почти нет, время практичски не улучшается, а такой машиной управлять труднее... Все что мощнее 400 чаще ЗП, но в большинстве случаев это уже не кузов, а прототип, рама или монокок, а это уже совсем другие машины, другие технологии, другие конструкции...


Четких преимуществ Отечественной классики над Отечественным ПП -не вижу, и скорее всего не увижу никогда... Да был когда то Советский спорт, да есть какие то достижения, но не от того что 2105 была чем то лучше 2108. Просто легенда о ВФТС и Вихуре настолько извесна, что знает ее уже каждый подросток и при получении в наследство дедовой пятерки -бежит на рынок за кривыми подвальными накладками в кунцево (если он в теме конечно). Не в обиду владельцам классики...
То что есть что вспомнить -Надо чтить и уважать, но в современных условиях спорить о том что же лучше что хуже, неумесно...

Руслан, как ты умудряешся такие поэмы ваять?

Руслан, спорить что лучше ,что хуже уместно , но не на уровне АвтоТаза .

Даже на уровне автотаза, для души лучше классика, именно для получения удовольствия от вождения, а не какихто результатов. Про спотр речь не шла. Да й вобще, классика она есть классика... Ладно, кароче харош флудить, а то чото от левой ноги в ЗП заехали.

Urri, Про таз несомненно, нет сопоставимых моделей... В остальном не могу полностью согласиться...

Схема трассы, покрытие асфальт.
Время сток-ПП: 1:43,10
Время сток-ЗП: 1:50,86.
Больше спорить не буду

я на гонках, чтоль ежедневно... вроде нет. чо вы к классике прицепились, есть еще нормальные немецкие ЗП авто, стоит вкусить их, от них невозможно оторваться, каждый отличен и хрошь своим характером... мне приятнее ездить на зп, какая плавность хода, а как приятно ее газом довернуть в повороте а не рулем, когда занос регулируешь газом. мне зп дарит гораздо больше эмоций и удовлетворения от управления автомобилем, мне нравится что несет жопу, а не сносит перед. на пп мне тупо скучно, машина для перемещений не более, а зп это азарт... упоение, восторг... и бог с ним, что едет она медленне по трассе чем пп, за то в обычной жизни как эффектен поворот в заносе... зп это машина для удовлетворения своего каприза!

Bosyak_22, Согласен стобой на все 100%! Но не поверю чтоб ПП быстрее такую трассу делал. Слишком тугая машинка. Я обладатель и ЗП и ПП чтоб больше никто не орал что "ты не знаешь о чём говоришь". Если ноги с руками растут откуда нужно, то ПП сольёт.
Хотябы вспомните приёмы заноса ПП и ЗП (а точнее управления им).

Trans,

А если ноги-руки растут откуда нужно у того кто на ПП?...


Конкретных доказательств превосходства одного над другим вряд ли кто-либо найдет... Кто то будет кричать: Вот мол все супер и спорткары -заднеприводные, тут надо оговориться что такое же большинство из них -среднемоторные ,плюс задайте себе вопрос а многие ли из нас на суперкарах ездят $$$? Заметьте, никто из тех кто считает что у пп нет особых недостатков не станет это яростно доказывать, потому как знает, каких трудов стоит заставить и уметь ехать на ПП реально быстро, превращать недостатки в преимущества...
Да изначально все машины были зп, тем более спортивные... Но времена, технологии и принципы меняются, на дворе уже 2009, образцовых машин море, начиная с Цивиков, Левинов и Интегр 92-95года, заканчивая последним Мини в любом исполнении с любым мотором... Вот например компания Spoon Sports переплюнула сама себя, собрав цивик 97 года дурью в 200лс, который безоговорочно обогнал, самый быстрый, их же, Спуновский S2000 почти в 300 лс мощностью...
Передний привод, ничем не хуже, и если вникать в суть, то укрощать его столь же интересно, как и Задний... Возможно со стороны это выглядит не так красиво как веер в исполнении какой нибудь БМВ, но за рулем удовлетворения от тотального контроля над машиной ничуть не меньше...
Здесь почти все кто на стороне Заднего привода честно сказали что не умеют ездить на ПП или не видит в нем потенциал и т.д., Посему я искренне надеюсь что с властью над ЗП у них все в поряде...

ПС: Всем: Данный Спор неразрешим, нафлудили уже немало...

Достаточно я думаю... Остановлюсь на том что никто прямо доказать позицию не может...

Итаааак, в споре между передним и задним приводами, победи-и-ил полный привод!

Кстати, торможение левой ногой на ЗП не менее нужная штука чем на ПП.

bigban, однажды пробовал на ЗП тормозить левой ногой. Какое-то говно получилось.
Руслан, на Mini не катался? очень хочется попробовать

А у автора Impreza WRX

Кста, на моем полном приводе тоже все прекрасно работает и по скорости получается быстрее чем ехать размашисто с заносами

ПП однозначно быстрее, я это знаю потому что езжу на ЗП
имхо: если на асфальте где сцепление хорошее разница не так заметна, то на грунте, снегу, льду - пп сильно лучше.
зато на зп интереснее) вчера на гольфе проехал по трассе на озере, как то не так всё

RazzoR Зима на летней передней резине не проходит даром Хотя мне больше по душе ручничком подработать.


И еще, по льду на летней резине, какой ногой не тормози один хрен сносит

bigban, а ещё по льду на летней это идиотизм

igorich-33, +1 , на льду на летней делать вообще нечего , да и на нешипованной адекватного торможения не будет .

Сообщение отредактировал Urri - 22.1.2009, 17:28

Urri, на липучке отлично оттормаживаюсь движком скидывая передачу и не теряя управления... да и вообще после прошивки как начала стрелять когда движком торможу - это дело в привычку вошло) выхлоп внимание привлекает а торможение более быстрое и качественное, даже летом тормозам движком помогаю))) вот 15-е тормозилки когда поставлю может отучусь движком тормозить