Парни,а кто-нибудь слышал на сколько точны доп.приборы и тахометры от Auto Gauge?! (Смущает надпись made in Taiwan )

прибор измерения качества топливной смеси работает от кислородного датчика(должен прилагаться) , к-рый врезается в выпускной коллектор. Хорошая штука-показания,такие же как у инжектора, только идут они не на *мозги* ,а тебе на заметку. А ты уже сам настраиваешь карб. Этот прибор намного лучше газоанализатора, потому что позволяет увидеть работу карба во время движения а\м.

лёха turbo, а ты после каждой заправки лезишь под капот и регулируешь карб? Никогда не поворю! А для настройки есть и другие приборы, которые будут поэффективние! И стоит ли врезать датчик в глушак... В этом есть смысл если только в дальнейшем планируется переделка двигла в инжектор. И то не обязательна его установка...

Я видел этот прибор в продаже с лямбда-зондом у меня он пока не установлен.
Во-вторых прибор показывает качество смеси не по качеству бензина, а по количеству не сгоревшего топлива!( по СО ) , как газоанализатор.
Газоанализатор ставят в выхлопную трубу, заводят и прогревают а\м. Регулируют холостой ход, а вот далее самое интересное: 1.плавно добавляют газ и по показаниям прибора оценивают работу переходной системы карба 2.на средних оборотах оценивают главную систему первой камеры 3. то же проделывают и для второй камеры. Эти системы доводят до ума с помощью жиклёров и(или) изменением проходных сечений каналов карба (долгая работа, но карб получается под конкретный движок). Работа ускорительного насоса проверяется при резком газе и доводится с помощью кулачков этого насоса. И всё вроде хорошо за исключением того, что а\м стоит на месте, а под нагрузкой в движении двигатель работает по другому!!! А вот обсуждаемый прибор показывает реальную ситуацию, к тому же его датчик находится ближе к мотору на приёмной трубе. Кстати на некоторых древних иномарках там вварена гайка с заглушкой для регулировки карба с помощью газоанализатора, что бы исключить влияние выхлопной системы а\м.
А вот качество самого топлива компенсируется с помощью изменения угла опережения зажигания, а не регулировкой карба

blade78, Сегодня был в БИ-БИ . держал в руках анотацию к прибору качества смеси. Один провод подключается к кислородному датчику( написано чёрным по белому ), а остальные - к подсветки(при включении фар он меняет цвет подсветки). Прибор Стрит Стормовский, лямбда-датчик к нему не прилагается.

Итак исчерпывающий ответ нашел в журнале Maxi-Tuning , помоему за сентябрь: Датчик качества топливной смеси как и говорилось выше подключается к кислородному датчику в лямбда зонд.... при его отстутствии делается дырка в выпускной системе, приваревается штуцер и вкручивается датчик....у меня в комплектациии его не было.. поэтому сей прибор мне не актуален...отдал другу на двенашку.....Теперь про датчик разряжения...Это датчик мереет давление турбо в машинах имеющих нагнетатели, и разряжение в атмосферных моторах...Эконометр это и есть этот датчик...потому как чем больше разряжение.. тем экономичнее ты едешь и наоборот....подключается через вакуумный шланг к колектору....osiris555, насчет точности производиль на моем датчике температуры ОЖ например написал что погрешность составляет 5%....А так я видел что AUtogauge ставят себе и европейские тюнеры...хотя AUtogauge точно не сравнятся с датчиками Pivott и Metrica.....

Врет тахометр. Очень сильно занижает обороты. На холостых еле отрывается от 0 - по положению получается около 200 оборотов. Если педальку газа в пол то выше 4000 не поднимается.

Как думаете в чем может быть проблемма? Может кто сталкивался?
Зажигание контактное
авто 2104
тахометр 2106 - новый
провод тахометра подключен к катушке на одну клему с распределителем зажигания.

Помогите плиз, уже не знаю что и делать

Так тыж сам на свой вопрос ответил. Если новый прибор не реально сдать в мгазин, то по эталонному прибору, (автотестер например) разгоняешь мотор допустим 2500 оборотов. Далее на подразобранном штатном приборе ставишь стрелку туда же. т.е. на 2500. Погрешность 0% не получится, но верить этому прибору можно будет (наверное...).

Я тож приборами занялся!
Вот что получилося.






На самом деле светится равномерно и не так ярко как спидометр! Вот тахометр больше на правду похож получился! (Просто фотал с мобилки)

По поводу сдать в магазин слудующая проблема. На шестерках и пятерках - есть небольшое отличие. Лампа заряда аккамулятора соединеятся не с плюсом а с минусом. Соответственно я провод перепаял. Можно конечно воткнуть его обратно но могут и заметить в магазе.
Еще магаз работает до 7 а я по буденям с работы в 8 прихожу. Так что до выходных полюбому его не понесу менять.

По поводу стрелки ну да можно ее перекинуть но тогда стрелка вместо нуля будет 1500 показывать. Да и хочется сделать все нормально. Тоесть разобраться в чем причина и устранить неисправность.

у меня кстати получилось так

хочу добавить дополнительные приборы на 01 торпеду....
....но это пока в незаконченом виде,хочу вставить полностью в печку,надо подрезать торпеду,а на боковых стойках тоже приборы...сфоткаю покажу....(если оч плохо так и говорите

знакомые подарили 06 панель...а я нехочу...копеечная с добавленными датчика на мой взгляд прикольнее чем обычная 06.....

по мне так 06 панель интересней...чем твоя в тюнинге)

Возникла проблема - панель приборная от 21083 карбюраторной, мотор установлен 16кл инжекторный. Тах не работает. Что и куда подключить не могу разобраться.

Вам нужен тахометр для инжекторного мотора. Его нужно подключать к ЭБУ. Там есть специальный контакт для тахометра.

И у меня таже проблема я на пятерку поставил с 06 приборы все! все показывают честно а вот тахометр врёт!!!!!!!! А если на газульку резко нажать гдето до 4000 то потом стрелка скачет скачет пока не упокоится на на своих положенных оборотах, и когда на разгон идеш резко переключаюсь тоже самое !!! а если плавно то нормально не скачет тахом. новый

Я вчера тоже воткнул 06 тахометр на инж 05, методом научного тыка нашел импульсный сигнал с с мозгов Bosha, обороты низкие показывает и максимально не более 4 000, что делать!

Доброго времени суток. Уважаемые форумчане, вопрос в следующем, имеется автомобиль Ваз 21099 инжекторный, но панель низкая, без тахометра. Есть тахометр, который цепляется на катушку у карба, но у инжектора нет катушки!!! Куда его подключить??? Возможен ли вариант подключения не к мозгам?? Вся делема в том, что там инжектор какой-то странный, один из первых российских инжекторов непонятно какой модели. Какие есть варианты??

Привет Всем ! На днях подогнали тахометр Auto Gauge, но проблема заключается в том, что у меня нет ни проводов, ни распиновки самого тахометра, ни схемы подключения.....Если кто ставил сам, подскажите пожалуйста..

Можно подробнее, что значит "..нет ни проводов"?

по поводу подключения
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=13117
http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=11224
http://www.matiz-club.ru/forum/index.php?showtopic=3902

Как же без катушки ? Система у тебя GM ISFI4, выход для таха - белый провод(8 контакт) в колодке, соединяющей жгут впрыска с проводкой автомобиля(под полкой бардачка). Или контакт В2 среднего разьема ЭБУ. Если тах поддерживает разное число цилиндров, в этом случае надо ставить 4. Или подключиться к контакту А или В модуля зажигания(белый или белый с черной полосой). В этом случае установить 2 цилиндра.

Сообщение отредактировал Sector - 23.3.2009, 16:25