вопрос такой: подключили тахометр на карбоый гольф 2 87 года,при включении зажигания тахометр не доходит во время проверки до максимума, а только тысяч до 6, может это быть из за длинны проводов или есть другие причины?

пара вопросов:
- максимум это сколько? 8 тысяч?
- каким образом происходит проверка?
- можно провести подобную проверку без установки на авто?
- в процессе движения автомобиля, тахометр функциониркет без замечаний?

1.да
2.стрелка доходит до 8 и обратно
3.ну просто если взять массу и плюс с акума
4.тяжело сказать, это единственный тахометр в авто)

М-да.. интересный случай вообщем предположение о влияние длины проводников,
похоже имеет право на существование будем отрабатывать данное направление.

Итак:
- померить напряжение на выводах тахометра (п.3 в ответах) соответственно должно быть что-то около 12 вольт.
- неплохо бы..померить еще и ток, в момент церемонии приветствия
- пойдем эксперементальным путем, выполняем п.3, оцениваем реакцию прибора,
если все ОК - увеличиваем сечение проводников (можно проложить параллельно несколько одинаковых),
либо один - увеличенного сечения.

Увеличивая сечение проводника, мы тем самым уменьшаем его сопротивление.
Школьный курс физики:
Сопротивление проводника с удельным сопротивлением ρ, длинной l и площадью сечения S может быть рассчитано по формуле: R = (ρ * l) / S;
для меди ρ = 0.0172 10−6 Ом·м
Физический смысл удельного сопротивления: сопротивление однородного куска проводника длиной 1 м и площадью токоведущего сечения 1 м².

Уменьшив сопротивление - уменьшим падения напряжения - тем самым повысив на клеммах тахометра.
Авось поможет

Удачи!!!


По п.4 - вопрос не о точности измерений стрелка как бы отслеживает обороты двигателя, двигается? положение стрелки примерно соответствует действительности? на холостом показывает что-то около 1000 об/мин?

всё конечно здорова, нов от незадача- из моторного отсека идёт и атк толстые провода, а уж в салоен они переходят в шататные,от тахометра, при этот если запитатсья от акума на прямик то всё чики чики)

и снова:
померить напряжение на выводах тахометра-соответственно должно быть что-то около 12 вольт!

и про переход из одного сечения в другой - поподробнее, плз...возможно, выполнен не очень качественно,
в плане электрического сопротивления - пропаять! как вариант..

да еще.. - каково сечение проводника?...или речь идет о внешнем диаметре, тогда не факт, что имеем достаточное сечение проводника, возможен вариант "толстой" изоляции...

Сообщение отредактировал Agassy - 13.4.2009, 14:09

проверить нечем пока что. Вчера делали только чтоб проверить,певесили на скрутки и заизолировали. То есть как вариант-плохая скрутка?

Все верно - плохая скрутка, высокое переходное сопротивление получилось, как следствие падение напряжения.

а то что мы плюс взяли с катушки, вместо замка,это ничё?

Если электросхема зажигания атвтомобиля аналогичная приведенной на рисунке:

то без разницы, откуда взять плюс для тахометра.

завтро провода подсоединим нармально,проверим)

и так,вести с полей:гольф продолжает меня удивлять. по порядку:
1. тестера нет-замерить нечем
2. обжали провода в клеммы- не помогло
3.если брать массу с акума при скинутой массе с кузова-всё норм
Думали что просаживает катушка, а выходит что любая манипуляция с массой на корпусе приводит к каким нибудь результатам. Контакт зачистили-не помогло. Может акум сел?

1. жаль..многое бы могло прояснить
2. одной причиной меньше

Аккумулятор сел - без измерений тяжело что-либо сказать однозначно...по косвенным признакам, как себя ведет автомобиль, заводится нормально? сигнал гудит? фары горят?

Теперь попробуем продолжить поиск неисправности...
Вопросы:
- куда (как) подключен минус тахометра, когда его работа вызывает нарекания? Предполагаю, что подключение выполнено в районе приборной доски...если предположения верны, как работают остальные приборы, есть нарекания к их работе?
- можно поподробнее о марке автомобиля? либо запостить сюда его электрическую схему.

Возможные причины неисправности:
У буржуйских автомобилей есть интересная особенность монтажа электропроводки, которая выражается в том, что минусовые провода не монтируются к железным частям автомобиля где попало, а сводятся в одну точку на а-ля клеммную колодку, чаще всего конструктивно представляющую из себя, металлическую планку которая тем или иным способом имеет надежный электрический контакт с кузовом автомобиля, в ней насверлены отверстия, в них нарезана резьба, куда вкручены болтики (могут быть разного диаметра), болтами зажимаются клеммы. С теорией все!
Предлагаю отыскать ту самую минусовую точку для приборной панели ...провести ревизию электрических контактов, в плане надежности соединения и малого переходного сопротивления (зачистить, обжать).


-

сейчас тахомтер подключен так: + и - с катушки, земля с болтика на коробке. Если брать массу с акума и скинуть с кузова-всё в порядке, выходит что то не так с массой. кстате у тахометра 4 провода,4тый якобы подсветка но он у нас и без него горит,может в этом дело?

на коробке, речь о кпп?
если да, пробовали подключить "-" в другом месте, кроме аккумулятора?

нет,оставили так.

не совсем понял ответ масса взята с коробки переменных передач?
попробуйте ..минус..питания..взять с другого места..хотя бы с того места, где минус аккумулятора стыкуется с кузовом.

Сообщение отредактировал Agassy - 15.4.2009, 22:26

Скорее всего дело в этом! Вы, наверное, подаете "минус" (землю) через "плюс" лампочек(светодиодов) подсветки. Т.е. минус перепутан с габаритами.
Подсветка должна загораться только с включением габаритов.
Напишите цвета проводов, которые выходят с тахометра, тогда можно будет понять что куда подключать надо. Тахометр наверное автогаг или аналог оного?

Agassy, да с кпп но именно там он и стыкуется.metrolog, прочпорт, провода судя по инструкции:чёрный-земля,красный плюс, зелёный минус катушки, "опельсиновый"- подсветка

все интереснее и интереснее
что-то затянулось у нас действо
так еще вопрос - кроме того, что это "прочпорт" есть его тип, номер модели?
как вариант - предлагаю нафик выкинуть, временно (если возможно), лампы подсветки...
где-то сидит "паразитное" сопротивление..надо его выловить!
да еще..зажигание какого типа - контактное, без?