Авто было приобретено исключительно для учебы........ но как оказалось позже..........

Благодоря живому двигу и кузову ( грамотный антикор - респект бывшим хозяевам!!!) решил оставить машину для себя, и как следует привести ее в надлежайший порядок и вид

Состояние на сегодняшний день:

Двигатель - сток 1.5i (новые кольца поршней, новый распредвал, разрезная шестерня)
Масло синтетика Castrol (5v40 круглый год)
Впуск - сток
Выпуск на 51 трубе - паук 4-2-1, резонатор 1118 (Калина), банка Ulter (серия комфорт)
Мозги - Январь 5.1.1 , динамичная прошивка.

КПП сток (полный перебор)
Сцепление - KRAFT Tech

Подвеска (полный перебор) :
Опоры SS20 спорт (- 10)
Стабилизатор 2170 (Приора)
Аморты PLAZA Sport (- 30)
Пружины Koni Sport (- 25)
Шаровые опоры Трек Чемпион
Рулевые наконечники заводские

Тормоза (полный перебор) :
Прогрессивный ВУТ ТоргМаш
Передние - 14' от 2112 , диски c перфорацией Pilenga
Задние - 13' барабан (новый сток в сборе)
Новый колдун

Зима:
Диски ковка Slik@ 14' , Резина Pirelli Winter 175/65/R14
Лето:
Диски ковка ВСМПО Вега 15', Резина Michelin Pilot Exalto 2 195/50/R15
Кузов:
Антикор
Полная шумоизоляция
Усилитель кузова ТехноМастер
Передняя растяжка ТехноМастер
Регулировка зазоров фар, бамперов (подтяжка) по кругу
Брызговики Lada Samara нового образца по кругу ))
Накладки и шильдики убраны
Пороги в цвет кузова
Евроручки беz личинок
Оптика: Black Oсвар / Освар ресталлинг

Салон :
Панель приборов 2115 с датчиком температуры
Бортовой компьютер Gamma GF415T
Протянутый сток
Частично обновленная, проклееная торпеда стыкуящаяся с цельным тонеллем
Чехлы на сидения с боковой поддержкой
Жесткий потолок
Обновленные бархотки стекол
Уплотнители дверей Приора
Подогрев боковых зеркал
Полный электропакет, включая заднюю хлопушку.
Уплотнитель хлопушки 2112
Стойки: флок + карпет
Багажник: Ковролин + Карпет

Звук:
Голова JVC 827
Усилитль Hellix DARK Blue Four 4 канала
Аккустика Ivolga Silver Bulet (3х полосная)
Коммутация Mystery 2.08, 4.08
ВЧ - в передние стойки
СЧ - в торпедо
НЧ - в подиумы
Сабвуфер Exclusive Construction by AV на 75 ГДН - 8

Эксплуатация:
Длительность - 2.5 года
Текущий Пробег - 205 000 км
Мой пробег 85 000 км

Сообщение отредактировал mixage - 19.12.2011, 18:08

miass.tyning, , сколько ориеттировочно по бабкам встало сие творение?

mixage, мне в те времена чуть менее 9, ща хз.

103 ряд г.п 4.5

miass.tyning, +1, 18+4,3.
При нынешних ценах я бы искал б\у КПП в обмен на сток + доплата.

mihaneg74, ну поглядим, щас денег получу, посмотрим, че по чем, денег особо нет пока, склоняюсь к варианту восстановления стоковой 2 й передачи ( как наименее заратного) , в последствии исправной стоковой КПП, и поиска Б\У тюнинга с целью обмена с доплатой , может что подвернется.

буду аккуратнее переключаться теперь с 1 на 2ю, на стоке

RazzoR, Да ценника щас вообще не радуют
mixage, Чини сток и ищи б/у как вариант еще можно 7-й ряд с пятой стоковой.

Мда, бакс скакнул так что весь тюнинх теперь почти космическая мечта

mixage, бакс ни причём... цены поднялись ещё год назад



miass.tyning, хм если делать в сервисе то за работу мин 3 тыс. + новые запчасти 2 тыс итого минимум 5 тыс (это очень скромно считаю) ряд стоит в среднем от 10 тыс.. и смысл выкидывать 50% от стоимости ряда в временные вложения моё ИМХО андрюха решайся или да или нет..

Обрати внимание вот коробас как раз продают
http://www.carsclub.ru/forum/index.php?showtopic=25093

74_EvgeN, тоже хотел эту ссылку кинуть
но 6+4,3 - какой-то жопошный вариант, ИМХО.

ну начнём с того что таких цен на ряды нет, самый просто ряд это 12-ый, так как у него две передачи заводские. его ценник 12к! пара сядет 3,5к. сервис (у нас) стоит 2,5к с гарантией. если не работает вторая передача сейчас, надо менять два синхрона (500) и муфту (900), сразу вилочку поменять(250), затем посмотреть на состояние шестерни, вполне реально что ей замена не потребуется, но так на всякий случай ценник примерно 1200.
если купить ряд и ставить его помимо ряда придёться попасть на новые муфты(все) и синхроны, ведь не будешь же целка шестерни на старых муфтах оставлять. ставишь ряд будь добр масло залей хорошее ещё 1,5к! и так что посчитаем?
7 ряд (14 к)+ пара (неважно какая ну как обычно 4,1, 4,3) 3,5к + две муфты (на пятую скорость целая будет) 1,8 к+ 4 синхрона 1к + 2 вилочки 0,5 к + масло 1,5к = 22,3 к только запчасти! это только основное, а ещё сальнички, и там всякие детальки ещё по коробке, типо сателитов их чашки, механизм переключения..

если с деньгами напряг не лезь туда, я считаю уже не стоит коробки делать при таких ценах...
сам в своё время сменил 12 ряд на 7-ой.. тогда он стоил 7 к, пара уже стояла. так задолбался муфты менять уже 3 раза коробку перебирал...оставляй завод. честно тему не читал всю.. с мотором не знаю что. но у нас есть грамотный мастер он за 10 к головку запилит как надо на больших клапанах,и толку будет куда больше чем от коробки

прочёл тему =) вообщем лучше под завод перебери, попробуй муфту и синхроны в каком нибудь вазвоском магазине взять, может нормального качества будут.
а головку запили и распредвал=)

дык сделали уже всё... 3,5 тыс на всё потратили :-)
и какой криворукий мастер делал ему КПП в прошлом году.. или он слепой был столько дефектных деталей нашли жуть...

Сообщение отредактировал mihaneg74 - 2.3.2009, 5:12

mihaneg74, выражаю тебе особую благодарность в помощи по ремонту КПП. ВСе работает четко, снова гоняю, но теперь аккуратно переключаюсь, защиту вчера у Юрия в гараже снял, молотком ее поправил и прикрутил обратно, теперь КПП не задевает ее. Ну теперь надеюсь подольше хватит погонять. Шаровые которые заменили прицепом улучшили картину в целом , но что то все рано немного постукивает когда едешь по неровностям, едва слышно слева, может это рулевой наконечник мозг парит?

Ну а так , прикольно мы всего за полдня замутили все, вот что значит когда хочется скорей кататься, гайки сами откручиваются под усилием мысли, даже ржавые, жаль тисы только сломались, надо поискать нормальные настящие слесарные маде и USSR.

Ну а про сервис сервису рознь конешна, но чет как они сделали в тот раз - пипец, уроды, нахрена так делать, что бы люди ездили к ним с завидными интервалами - интервал цука, воистину.

mixage, Но всетаки рекомендую поставить ряд)

сомневаюсь. только при режиме "дроссель - 100%". проблема сток-ряда - огрмоные провалы между 1ой и 2ой, и общее отстутсвие "подпора" - большие "дырки" между передач. Например, на 18+4,3 обороты падают примерно на 1000 об\мин при каждом переключении. На стоке - около 2000 об\мин.

P.S. Якудза меняет сцепление за 46 минут... Переборка КПП - часа полтора, где-то. Со снять\поставить, естественно.

RazzoR, Он ваще метеор ск)

Думаю перепрошить компутер пока, а потом видно будет

mixage, а сам не хотиш этим делом заняться?