УУУУУУ ребята, датут мля целая автореволюция))))), вот так вот , стоило только купить ино и проперло аж по самое .....)))))))) Приятно, что возникла целая дискуссия, думаю на пользу всем)))))). Интересные высказывания, почитал, спасибо что не забываете)))))))))....

Razzor, спасибо за инфу, Gudvin84 - за понимание))))))).

Надыбал я тут интересный сайтик собсно в точку по моему сабжу, подобного у нас как то мало именно по этой модели, ну а там прям мля почти народный автомобиль)))))))))) http://www.audi-c4-club.kz/forum/ А какие там ребята конструкторы собирают)))))) аааахххх
Казахи приятно удивили меня своей технической подкованностью, короче курю теперь и там форум, почерпнул уже немало полезного))))))))

По восьмере - катаемся, машина осваивается новым пилотом весьма успешно, ездил тут в интерком ладу за задними колодками, вжаривал по Блюхера, веселит цука, но все равно уже не то, воспринимается местами как бешенная табуретка скорее всего нежели болид)))))), как вариант для забавы вполне прикольно)))))). Даст бог - оставим для потех, и рукоприкладства )))))))).

На аудюху уже купил все эксплуатационные жидкости, заказал подшипники генератора, патрубок, термостат , ну и пару лампочек в приборку))), мля если б не казахи , ща бы втыкал как все разобрать для того чтоб лампочки в подсветке приборки поменять))))

Сообщение отредактировал mixage - 26.7.2010, 8:24

Ну можно и так сказать, но вникав в конструктив, имея весь пластик практически на руках, ( в магазине автопластик ) я все чаще убеждался в том что комфорт не возможен, убогость конструктива и самого материалла неискоренима, ну че говорить если подход ко всему что там есть это - 84 год отечественной инженерной мысли и все материаллы собсно того же времени. Тупо все выкинуть и делать весь пластик под заказ из качественного материала????, да пошло оно нахер!!!, я лучше ино возьму , дешевле встанет и толку будет больше)))))). Сейчас езжу и глаз радуется, обшивку снял поглядел, все по человечески, все закладные четкие, все четко состыковано, ну че говорить.... И поковырятся можно, аппарат интересный очень, есть что можно апгредить, заменить, все таки возраст уже нехилый, например музню, Внешку привести в идеал, Колеса купить нормальные на след сезон. Вообщем я от безделья не скучаю теперь в ино, а при езде получаю удовольствие и никуя ниче не скрепит, и приборка космас)))))) и едет достойно.

Сообщение отредактировал mixage - 26.7.2010, 8:21

Просто ребята, еще не наковырялись, это такой еще период у них, да им интересно, да им хочется ковыряться, да, 16 V рулит, пусть там ресурс смешной в 150 - 300 кабыльном варианте и ежедневном отжиге , и это если повезет. Кто то все еще не теряет надежды постороить суперкар "за относительно дешево", кто то уже посмотрел и оценил реальные затраты и приход от всего этого. Всему свое время. А на счет удивить ТАЗом? Что б все окуевали, я не знаю, может где то если в глубинке. Сейчас уже не то время, все кто хотел уже давно доказали и показали свои ТАЗы, весьма похвально, не спорю, но этим уже никого не удивишь, покрайней мере в Челябе. Чаще это вызывает некую эронию дескать , молодой еще , ну пусть погазует, лишь бы не влетел куда нибудь))))). ТАЗ может удивить только студента разве что))))) неплохая машинка , недорогая в эксплуатации, само то , степендию получил денег подкопил и понеслась))))). Собсно для этого он и существует.
Для меня лично ТАЗ №8 сделал очень многое, кроме того это моя первая машина, куплена осознано, именно ее я и хотел, основательно поковырялся и наковырялся до сыта, ввалил денег тоже нормально, хотя этого и не видно вообщем то, но это опыт, без этого никуда. Если хочешь что то понимать, надо разбирать и ковыряться. С русской машиной драйвер получает настаящую закалку автолюбителя))))))... Да и еще - не надо делать из машины идола, это железка, которую надо менять периодически.....

Сообщение отредактировал mixage - 26.7.2010, 10:57

вынужден не согласиться. Тазов тюненых много,а вот хороших тюненых Тазов очень мало. Для большинства юных понторезов главное 16вэ и громкий выхлоп,такие поделки со стороны выглядят смешно по сравнению с ино. НО есть машины в которые вложена индивидуальность и как раз такие экземпляры заставляют владельцев иномарок с завистью коситься на русский автопром. Уж я то знаю как это ездить на свежей А6 а потом на восьмере собранной своими руками. Иномаркой никого не удивишь,их как грязи.

.y200yk., +1 только следует добавить что индивидуальность бывает не только внешней но и внутренней незаметной, то что для тебя может показаться как собрать 16в и громкий выхлоп на деле может оказаться дроссельной пулей, что будет также индивидуально... ничего смешного в такой поделке не вижу

ну а по поводу иномарок - факт

С уважением, не с завистью, и большинство в такие моменты думают типа "вот делать нех, столько бабла в корыто вваливать", сам сколько раз слышал
.y200yk., Думаю твой таз нельзя в один ряд с остальными тазами ставить , это скорее как те мега корчи с мильенными бюджетами, где от таза только шильда осталась, олько в другой области. Я лично твой таз воспринимаю больше как шоукар, не как авто для повседневной езды
StreetGlow, ну вот только аффтар расписал так хорошо по этому поводу, а вы все не успокоитесь
mixage Ава зачет, и лозунг грамотный Ыыыы даже быстрее чем думал получилось, только все равно не получиться убедить что "там" не менее, а может и более интересно

Раз уж тут собралось столько иноТАЗоводов , задам вопрос. Каково ведут себя Германские дизеля в России? Стоит ли с ними связываться? А то у меня друган взял себе Мерс Е220 дизельный 1997 года... Что-то интересно стало...

Danis, Современные, с насос-форсункой или Common Rail дохнут от отечественной соляры. 97-й год это ведь еще не CDI? Они норм

Gudvin.84, Насчет CDI не знаю ничего... Там пробег 333 тыщи... Так-то нормально бегает... Слабоват правда для такой махины))) А как пассаты дизельные 1,9 (1997-200 года) ?

Danis, Отлично, расход 6 литров, едет нормально. Но с 2001-го пошли уже с насос-форсункой, в ремонте дорого штопестец. ТНВД 90 или 110 кобыл сказка а не мотор, главное с турбиной не попасть, как я

Gudvin.84, Да расход у них совсем маленький... А по ресурсу как они? А как ты попал с турбиной?

А6 С4 2.5 TDI кстате офигенный аппарат, 140 кобыл, простой, экономичный. В С5 кузове 2.5 TDI уже гавно. У нас А6 С4 последних годов, стоит на уровне, а порой дороже чем А6 С5 ранние. А6 С4 последняя действительно надежная, неубиваемая, простая и не дорогая ауди, дальше деньгососы пошли
У меня в турбине был пестец крыльчатке, ремонт 600 уй, я еще и с насосом попал еще 600 уй (одна насос-форсунка кста 800-1300 и более евро, а их 4 минимум), так и продал с хреновым. Ресурс у них норм при должной эксплуатации, но пробег до 200, а может и до 300 даже тыщ - это фантастика.

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 26.7.2010, 19:45

Gudvin.84, Спасиб! Будем иметь ввиду... А по деньгам примерно сколько стоит такой машин?

Gudvin.84, Так Ауди до 80-х была дешевой тачкой типа Форда . Вот, чтобы поднять престиж марки и сделали несколько супернадежных, неубиваемых тачек (80 B3, 100 44/45).

Danis, Ну я в РБ живу, у нас ценник другой совсем, пассат В5 от 5000$ (но надо учитывать его подвеску, там аллюминий, на наших дорогах рычаги - расходники), А6 С4 тоже где-то так, но хороший экземпляр дизельный, меньше чем за 8000$ врятли кто-то отдаст. А вообще ценник сейчас падает, люди в предверии повышения таможни, до уровня российской, понахватали машин в надежде россиянам потом впарить, понабрали по 3 по 4, квартиры продавали, займы брали, кредиты. Теперь продают лишь бы продать, о прибыли уже речи не идет, потерять бы поменьше. Вот я и жду, пока подкоплю, еще упадет
JAGUAR, Ну так ведь не только с ауди случилось, 124-й мерс, Е34, золотые времена автомобилестроения, и как сговорились в 96-м все закончилось у всех, погресс врот его

Gudvin.84, Халявщики )). А на сколько ща от вас к нам можно тачку ввезти?

бывают заводские, но очень редкие модели. на них внимание обаращют, поверь.
а на ТАЗотюнинг, 80% наших людей говорят: "бабки вбухивает в землю, делать ему нечего".

99,9% - это бывшее такси
JAGUAR, 80 B4 в списке "неубиваемых" куда потерял?
Danis, дизель в России и нашем суровом климате - не советую. Есть опыт. Зимой - полная засада.

или старше 25 лет в идеале. W115 например

+ мильон ))

в3/в4 одна тачка по сути. Как и пассаты.

Не факт, но то что бегала много, и пробег возможно раза в 2 скручен это 100%. Служебных тачек дизельных много, бегали они частенько по касарю в день

Ееееееее

На сколько по времени? ХЗ, там, с этим таможенным союзом, много намудрили, окончательную версию наверное ни кто не знает Временный ввоз нужон, а на сколько его дают

Gudvin.84, временный ввоз - 6 месяцев


как бывший владелец B3 и нынешний B4 - они разные машины в одинаковой комплектации в плане ДВС и трансмиссия.