mixage, мля... так что это слово дурацкое обозначает? нифига не понимаю111))))))))

эт видимо одна из интерпретаций написания фамилии руководителя войны за независимость испанских колоний в Америке Симона Боливара, уж больно великий был человек.

Это конь, из рассказа О'Генри "Дороги, которые мы выбираем".
Боливар не вынесет двоих (с).

Ура Наконец-то мы знаем что же это такое
Да да, все правильно. ТипаЭТОГО. На форуме много кто реализовывал.

Мда порезали там чудно)))), впрочем болгарка у меня есть, и полуавтомат у михалыча, бум думать, пока все таки саб воткнем послушаем, ну а если захочется дальше то есть куда двигаться

Кстати вибры в ауди совсем немного, точнее только плоские участки подверженые вибрации обклеяны , и войлок прессованый на битумной основе местами уложен. Настоящая Бомба в ковре - 5 сантиметров плотного параллона в основе ковра дают о себе знать , и это уже было 25 лет назад, что мешает сделать так на русском ведре - толи менталитет, толи руское кроилово , толи деятельность на отябись? - Непонимаю! Сколько езжу уже и с каждым разом не устаю удивляться, ведь ничего сверхестественного по сути , а как оно работает, и болты с гайками нержавеют, оцинкованные цуко

Сообщение отредактировал mixage - 20.8.2010, 7:31

Да немцы всегда славились шумоизоляцией на авто. Взять даже шумку Ауди 80 B3-B4 она намного лучше, чем у новой Тойоты Королла.

Ну там конечно радикально слишком. Делают на много проще, вырезают только под динамик дыру (если ее нет с завода). Короб к полке, динамик через кольцо в салон. Облагораживается потом из салона и все. Звук весь в салон, не надо выкручивать гейн. А так в седане, саб в багажнике не очень айс, либо мощный нужен.


Весь прикол в том, что там и шумки-то как таковой нет. В мерсе тоже только ковер с паролоном. У дядьки тойота ипсум была, ее вообще не слышно было ни с наружи ни изнутри, думал шумко пипец, а начали ковырять что-то, вообще нет ничего, ни на капоте ни по дверям, ни где. Просто конструкция продумана хорошо, машины-то с помощью головы делают, а не одной только жопой, из которой уже и руги и ноги ростут. Подвозили кста на китайце каком-то, тот что внешне приятный такой, особенно белый чери вроде, так даже там на высоте комфорт

У тебя наверное и мотор по сути не сложнее вазовского инжекторного, датчиков только поболее, а разница какая


Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 20.8.2010, 9:11

Так, то был буливар/булевар а теперь ауди? где взаимосвязь? где логика?1 нипонимаю111))))))))))))))))) и разъянений афтара по этому поводу мы так и не увидели, чо это значило, афтар?)))

StreetGlow, сначала был бливар блевар и т.д. как угодно но... конструкция , продуманность, исполнение заслуживает уважения! Теперь ее гордо называю - Audi, теперь уже осмысленно с точки зрения конструктива, исполнения, продуманности,комфорта, не смотря на ее немолодой возраст!

По поводу саба на седане согласен, надо чтоб долбило хорошо иначе будет слабо слышно. Подумаем над динамиком в салон. Усилитель уже нашел в Авто аудио центре , (Ебуржский филиал в Челябе). Там хеликс двухканальник стоит всего 4 деревянных рубля, дешевле еще не видел, наверное куплю там.

Gudvin.84, Мотор простой, мех инжектор, да это и к лучшему, меньше электроники - больше надежность. Все таки 15 лет не шутка, как никрути. Пару раз видал как тащили на буксире V6. Осталось решить проблему с температурой ( нагрев до 70 градусов по датчику). Термопарой замер показал - греется нормально, термостат поменяли - без изменений, думаю датчик температуры наверное пора поменять, ну а так все работает тьфу тьфу как часы.

В гаражах ездит паренек на стоке 2.3 литра, плюется, проблемы с запуском на горячую. Там какой то мудреный механизм распределения на 5 горшков

Сообщение отредактировал mixage - 26.8.2010, 7:06

mixage, че то у тя с ино гемора больше чем с 08, это менять это менять, это не работат, это глючит, когда ж ездить то?

miass.tyning, зато комфортно)
mixage, а скока запчасти на ауди твою стоят?

он просто неграмотный

Да в принципе это все фигня, главное чтоб глобально ниче не ломалось. Единственное че - гена убил. А по мелочи и у новых авто проблемы всегда бывают.

У меня такая же фигня, тут просто хочется привести машину к идеалу... А ездить можно и так, ничего не делая, ездить будет, просто неприятно как-то эти неприятные мелочи напрягают))) а вообще я свою ино реал за таз считаю, если заморачиваться что-то улучшать/дорабатывать/исправлять/устранять косяки за прошлыми хозяевами - то гемора как с тазом не меньше


Мммм... интересная мысль, тогда карбюратор еще круче, еще меньше электроники - еще больше надежность.)))
А хто такой балювар для тебя всеравно осталось загадкой))) Может это тачка с механическим впрыском? тогда гольфы вторые тоже болювароме бывают))))))))

Сообщение отредактировал StreetGlow - 26.8.2010, 12:25

StreetGlow,
http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=804798

У меня шкода 77т.км 2006 г.в. полетела коробка, попандос в 45 к.рублей

Где что и почем чинить выбирает кажды сам.))

меньше. всё продумано и прекрасно разбирается\собирается

Так у тебя КЕ-жетронег? Это не есть хорошо. На мерсах грят "рано или поздно, но как ни крути нае..шься с ним", а на мерсах вроде самый удачный КЕ был на то время. Настраивать его практический ни кто не умеет толково. Главное туда не лезть, ибо 90 процентов, что если туда влезть, начнуться проблемы, начнет жрать и перестанет ехать. Система нормальная пока нормально работает, не дай бог ей начать моросить. 3 раза тьфуИмел в виду простой инжекторный мотор, типа как на тазу 8 клапанный, с минимальным количеством датчиков и всяких наворотов электронных. Думал там как на гольфе мотор с полноценным инжектором. Он самым надежным считается

Дааа, вот это точно следовало отметить! Но заморочки тазоводческие - теже самые, всё что напрягает разобрать перебрать обновить улучшить и тд и тп =) а еще тема - комплектацию дополнить, херли если готовые решения есть))) единственное движок шуршит себе и не напрягает, и лезть в него ненадо как в тазу, если что свап решает
З.Ы. хотя я уже влез, из 75лс сделал 90

Что там намудрил?)