Danis, Тупо рестриктор убирается

Ого! Эта деталь так сильно душит мотор

JAGUAR, где рестриктор? у меня? если да то где? еще себе кабыл добавлю если это помогает)))
Danis, если интересно могу апнуть свою тему и отписать подробней =)

StreetGlow, Прокладочко на впуске. Ты как-то по другому делал?

JAGUAR, ага, прокладочка под дросселем за 60рублей и заодно моск подвернулся P3Y от 90сильного D14A4 на палке цена вопроса 2000р (гемор с мозгом надо плату иммобилайзера перепаивать из своего старого мозга в новый, иначе хз как моск с ним скрестить, тока через официалов нах пшли они)

Только что такое рестриктор я не понял

З.Ы. кому интересно слева металлическая прокладка 75лс справа новая с экзиста 90лс, смотрите разницу



З.З.Ы. Афтор сорри за оффтоп!

StreetGlow, Эта прокладочка походу и есть рестриктор
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%...%82%D0%BE%D1%80

Что то тут опять взаблуждение дискуссия ушла . Ничего у нас не ломаеца . На гене только подшипники поменяли , термостат вкрутили новый, фильтра и все жидкости заменили, Езжу и в *уй не дую, не то что было на восемь, то патрубок, то свечи,то КПП, то сцепление, то течи ,то радиатор потек, то прокладку дунуло, то ремень ГРМ подъело , надо менять, то то то се, полмашины перебрал Сейчас мысли только по музыкальному апгрейду, и внешнему макияжу ну и колеса надо на новый сезон.



У меня система Digifant. Мотор простой восьмиклапанный, Самый простой, надежный, ремонтопригодный и недорогой по ремонту и обслуге из линейки моторов которые ставили на эти машины. Минус один - 115 кабыл, но коробка вывозит , и это радует. Скорость 190 км\ч , полторы тонны, с пассажирами и багажом, и это едет на 8 клапаннах, недурно)))).

Сообщение отредактировал mixage - 30.8.2010, 7:13

Речь не про карбюратор , а про конструктив мотора, это в ведре карбюратор или инж - 2 варианта, а в инотазах, это понятие значительно шире. Одно дело перебрать восьмиклапанную бошку - другое дело залесть в V6 с 5-ю клапанами в горшке, это не 16V о которых ты мечтал когда то, а 30V, и было это уже 15 лет тому назад, чуешь как оно бывает, а еще и дизели были)))
Пока наши точили карбюратор ..... наука и техника далеко ушла вперед однако

Сообщение отредактировал mixage - 30.8.2010, 7:36

Добавлю - меняется однократно, (при условии заказа оригинала или качественного заменителя) а не как в ведре по нескольку раз. Стоит конечно деталь дороже , но она и ходит значительно дольше. Вспоминается история про расширительный бачок на восьмерке который менял 3 раза. Вещь пустяковая но сколько цука тосола утекло и нервов ..... да и мля все равно всю систему охлаждения перебрал в месте с радиатором в итоге..... сочилось то там то сям,гнилье вазовское

Сообщение отредактировал mixage - 30.8.2010, 7:59

Скажу просто , на езду хватает, бензин только 95 приходится лить, хотя и на 92м тоже ездит

увы одно дело что впаривают на внутренм рынке одно дело что создавали Инженера ВАЗ.
Андрюх не будь таким почитай про историю мотоспорта ВАЗ. а потом делай выводы
затем страна пришла в упадок когда-то в далеких 80-х годах были очень интересные проекты очень продуманные но потом на стал абзац. так что ребят не надо смеятся над тем чего вы не знаете..
и заканчивайте сравнивать дельфина с обезьяной хоть они и млекопитающие они разные.. .

Да бесполезно. Ты либо соглашайся, либо гуляй из темы! А то что, ВАЗ например серийно выпускал роторные моторы, единственный в мире после мазды - так это на самом деле у немцев проект украли, тут к гадалке не ходи.

mihaneg74,
Выводы сделал уже, как только пересел и проездил с недельку на иноведре. Можно жить историей мотоспорта и это всего лишь история, к сожалению , а можно ездить и получать удовольствие от стока, поверь бывает и так.
Миха, создавали инженеры ваза дохрена всего, чего они там только не создавали, а что ездит на наших улицах реально и что продается "нового". Разве что 16v - супер грандиозный мотор расточеный супер авто до 1.8 литров и жрущий два литра масла на 500 км?. Вот такая вот история мотоспорта, для жизни то обыкновеной не могут родить толковое что то, а ты еще про роторы вспомнил. И самое обидное то что, это еще и покупать вынуждены очень дорого, кормить умы надо вазовские. Спосишь почему очень дорого? Когда купишь себе ино ты поймешь почему и в каком плане ваз до неприличия просто дорогой. К тому же и стиль общения с авто поменяется, больше времени на жену и ребенка будет ))))). Сплошной мля позитиф, лиш бы только экземпляр был стоящий и бодрый, а это уже надо постараться, это не просто конечно , но при сильном желании и стремлении реально.
Все познается в сравнении
Всему свое время

Сообщение отредактировал mixage - 30.8.2010, 10:19

вот посмотрим.. что ты скажешь некоторое время спустя..
поверь ездил я на разных машинах..

Такс, глянем немножко историю...






Твой последний пост абсолютно оффтопный и никакой связи с предыдущими не несет, кроме продолжающихся вы*бонов на автоваз.
Я мечтал когда-то - я сделал, и 30валве мне ковырять интереса не было, причем тут это непонятно. Я только один вывод из своих опытов сделал - таз должен наваливать а не катать комфортно задницу (хотя опять же каждому своё)... Комфорта собственно тебе и не хватало, а продолжать поливать грязью то на чем ты недавно катался - глупое поведение (тем более на тазофоруме, это вообще смешно )

Сообщение отредактировал StreetGlow - 30.8.2010, 11:52

у меня лишь один вопрос: на Х У Я они упали?!

mixage, катал эти деньки товарищей,а они гоняют на опц,мпс,ст и супре
и никто ни разу не сказал,что чето некомфортно или таз говно,наоборот хвалили ведро мое
и заметь эти тачки далеко не твой ауди какогото там года и с овощным мотором!так что я не понимаю откуда у тебя столько негатива к вазу,вроде ты раньше ниче такого не писал,а как на овощ этот пересел,в котором вообще ниче такого нету(обычный пенсионерский авто)сразу грязь полилась!хз кароч

RazzoR, у мазды спроси!а тазовские роторы очь неплохие даже и форсировке норм поддаются и ремонтируются без проблем

А чего их поливать, я просто говорю как оно есть, вы*бонов на автоваз ? каких где?


Поездий теперь и на ино, сравни , это очень занимательно и интересно, результат не заставит себя долго ждать))))
Мое мнение не изменится, изменится машина, куплю посвежее , ну а пока езжу и наслаждаюсь.


Льется не грязь , а продолжается дискуссия, в ходе которой возникают какие то разногласия, это нормально. Сколько людей столько и мнений.
Хвалят твой таз, и ради бога, это же здорово! но ездят всетаки на ино, видимо устраивает опц,мпс,ст как и меня моя старенькая ауди



Причем тут опять какие то выебоны, у тебя понятие простоты двигателя сводится к карбюратору, я пояснил тебе что я имел в виду в понятии простоты двигателя. Шире мыслите друзья

Сообщение отредактировал mixage - 30.8.2010, 12:49

mans, у мазды они жрут по 2 литра масла на 1000 км. по сути, неремонтопригодны в большинстве городов РФ.

RazzoR, к мазде возможен заказ пихла , цена впроса 170-200 тыр. за новый гарантийный мотор, Гарантия год. На RX-8 товарищ заказал уже себе.