Операция "Прощай лопата"

Ну вот , наконец то, я установил пленочный ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 635 (20.3855). Больше всего времени заняли думы как это прикрутить к машине. Тестовый пуск состоялся вполне бодро, во всяком случае хуже не стало. Пока все установлено слегка сумбурно, времени было немного, поезжу потестирую, и со временем приведу все в порядок, возможно доработаю крышку корпуса фильтра под этот ДМРВ. Немного фотографий результата процесса. Респект WINNER-S'у c ауди-клуба за создание и вооплощение в жизнь этой идеи, ну и как обычно Mihaneq74 за предоставление "ремзоны"









Вот собственно и наша лопата в научном названии - трубка Вентури - первый механически - электрический расходомер, устанавливаемый на электронный впрыск конца восьмидесятых - начала и середины девяностых , отправляется в зал истории развития Инжектора



Сообщение отредактировал mixage - 9.4.2011, 17:32

ставь Микас и онлайн прогу

Сообщение отредактировал mihaneg74 - 9.4.2011, 19:00

Не шарю в бензинках. Ты на полноценный электронный впрыск перешел? Или в чем смысл этой штуки?

Gudvin.84, у меня и так полноценный электронный впрыск (один из первых ) Апгрейд заключается в замене морально и технически устаревшего механически-электрического расходомера на современное более стабильное и надежное устройство ДМРВ пленочного типа. В то время на V6 (MPI) ставили уже нитиевые ДМРВ, но на эти моторы в частности с мозгами Digifant они не устанавливались. Видимо не было проблем тогда с ними, а спустя 15-20 лет эти устройства начинают хандрить. Резистивная дорожка датчиков постепенно изнашивается, в результате чего электрическая выходная характеристика расходомера искажается. К сожалению и по сей день VAG не в силах ничего путного предложить для этих моторов кроме той самой лопаты за 8 касарей Но решение в России уже найдено и сравнительно недорогое

Gudvin.84, смысл этой "штуки" в том, что Digifant`ы комплектовались ДМРВ типа "лопата" В их конструкции по сути имеется заслонка (она же "лопата"), по степени открытия (положению) которой и определяется расход воздуха. Со временем (а подобным "лопатам", как и авто, уже лет по 15-20) контактная дорожка, по которой движется контакт "лопаты", стирается и возникают проблемы, аналогичные проблемам любого другого "мертвого" ДМРВ. "Лопата" - вещь не дешевая, а б/у как правило дохлые. Вот и переходят владельцы Digifant`ов на более дешевые и распространенные датчики.
mixage, чуть-чуть ты меня опередил Кстати, народ "лопаты" вроде как и восстанавливает даже (вернее дорожку немного сдвигает). А чаще (на 4-х цилиндровых моторах в основном) переходят сразу на Январь

Сообщение отредактировал RomiRes - 9.4.2011, 19:50

Ну 8 касарей это не так и много. Поставил один раз и забыл. Даже на таз расходомер не дешевый. Я думал там рублей 80, а 8 это нормально.

А игр с мозгами никаких не понадобилось?

Vityok, игр с мозгами не понадобилось, игру делает адаптер WINNER-S'a, (черная коробочка прикрученная к корпусу фильтра) Она слегка корректирует выходную характеристику так что бы она была понятна Digifantу. Просто нашли современный ДМРВ максимально близкий по параметрам и слегка их подкорректировали.


RomiRes, Лопаты восстанавливают, но все это не надолго, по хорошему надо менять саму плату резистивного элемента, а ее не поставляют в чистом виде - только расходомер в сборе. На январь переходят обычно 5цилиндровики. Digifant сама по себе достаточно устойчивая, стабильная и надежная система, обычно проблемы решаются заменой относительно недорогих датчиков, поэтому нет особого смысла, хотя возможно.

Gudvin.84, Можно купить за 8 касарей и поставить, но пленочный ДМРВ будет все равно точнее, надежнее, и самое главное обладать значительно меньшей инергционностью по сравнению с лопатой. Если найдено более современное и совершенное устройство то почему бы его не использовать. Стоит оно всего 2900р.
Кстати на старые бумеры ребята тоже практикуют эти ДМРВ. Там еще проще с подключением.

Сообщение отредактировал mixage - 10.4.2011, 7:38

Передаточные числа КПП нашлись

Сообщение отредактировал mixage - 14.4.2011, 13:39

кто тебе такую ху е ту сказал?! январь нормально не прикрутить к 5ти котлам. если только оставлять трамблер. но это мимо.

RazzoR, у меня возможно ошибочно мехвпрыск ауди в первую очередь ассоциируется с 5 горшками. Хотя мех впрыск был и на 4 горшках. Собственно и различных тем с ковырянием впрыска этих моторов больше всего, в том числе и попыток перехода на январь, Liscar, и др.

Для варианта 5 цилиндров наверное можно было бы взять потроха электрики от AAN 2.2turbo или установить последний целиком. Задача - найти живой незакатанный донор. В Росиии наверное живых таких машин очень немного осталось.

Сообщение отредактировал mixage - 10.4.2011, 10:01

mixage, на АК нищеброды ставят Январь на 5 котлов. но это не дело.

это вообще говно за 30ку.
VEMS реашет.


не забивай себе голову. ты не в теме

и 4ёх котловый коллектор на 5ть котлов никак не присрать это про фотку твою

Это из историй переделок как 4 котловых так и 5 ти

ну ну, удачи тем кто в теме

Сообщение отредактировал mixage - 10.4.2011, 16:46

к чему твой сарказм?..

RazzoR, не не , все нормально, удачи говорю в дальнейшем бою с мехвпрыском

смысл с ним бороться? Turbo+VEMS решает.

Еще одни слегка курьезные факты. Нашел я тут передаточные числа коробасов бензиков, в том числе и моей комплектации

и решил сравнить с тазовыми спорт рядами

------------------------------------------------------------ГП----- 1------ 2 --------- 3 --------- 4 -------- 5
Коробас AXP 2.0л 75кВт / 2.0л 85 кВт --4.11--3.54--- 2.105 ---1.429------1.029-----0.838
Тазо супер спорт ряд №18---------------------------3.17--- 2.105----1.48-------1.129-----0.88
Коммерческий ряд №8---------------------------------3.415--2.105----1.357------0.969-----0.78

Ну со спортом все понятно , а что значит "Коммерческий" ряд №8 для активного вождения автомобиля ? а, пардон нашел

Недорогой сближенный РЯД для активного вождения автомобиля.
Устанавливается с парой 4,1для стандартных и слабофорсированных двигателей.
Изменены 1-я, 2-я, 4-я передачи (1-я более длинная; 2-я более короткая; 4-я более короткая по отношениям к стандартным

Кстати когда планируете переобуваться, хочется уже переобуться, да притопить на спорт ряде своем

Сообщение отредактировал mixage - 14.4.2011, 13:48

Я уже на летней катаюсь (зимней резины у меня и не было, на авто зимой не ездил). Ездил в Лен.область в прошлые выходные, за ~100 км от города - на летней резине проехал без проблем. В городе на дорогах снега уже совсем не осталось.

mixage, по-поводу рядов: не забывай что у ВАЗа меньшая масса авто, а двиг имеет другие показатели мощность/момент/обороты (проще, ВСХ). То, что для ВАЗа "спорт", для Ауди просто ряд под конкретный мотор Вот если бы КПП от "S"-ки хотя бы была

mixage, зато есть шанс 2-ю ТАЗопередачу внедрить в случае чего ))))))))))

А я докупил 2 летних колеса. 2 еще тем летом купил. (225/45*r17) Nokian Hakka V взял. ( не путать с хаккой 5). брал кстати на сайте resina.ru, вышло дешевле. у нас в городе по 8000, а тут по 5900 + 300р доставка. меньше недели ехали. как взял сразу хотел переодется, записался на след день. уторм встал а на улице снегопад и опять все замело. на след неделе поеду