A.P.S., +1,я еще подумал-когда под шестую наращиваешь корпус,то соответственно масла больше надо лить,и когда выкручиваешь мотор,то масло в коробке может сальники все повыдавливать,поэтому я отказался от 6й педорачи)

Так-то люди как-то же ездят... Причем в основном на коротких рядах с короткими парами на полу боевых машинах... Надо подробную инфу собрать по этому поводу...узнать что да как...

Danis, нам раскажешь

mixage, а 135 км/ч при 2,5 тыс оборотов скорей всего твоя зубила не осилит законы аэродинамики мать их..
да и 6-ю скорость от 7-го ряда.. с 18 рядом и ГП 3,9 не актуально
смоти 5-я скорость у 7 ряда 1,29 а у 18-го это 4-я
5-я 18-го ряда 0,88 а 6-я 7-го ряда 0,941 т.е утя 6-я будет ещё короче 5-й 18 го ряда в общем получаеться хрень а не кпп

Сообщение отредактировал mihaneg74 - 18.2.2010, 6:40

Нах эта 6-я передача, ставь 18-й с 3,9 или 3,7.

mihaneg74, Как найду расскажу))
miass.tyning, 3,7 явно первая длинновата будет... 3,9 или 4,1 и 5ую сток)

Danis, а смысл на сток ДВС все коротко делать?

miass.tyning, Ну первую длинную делать мне кажется тоже смысла нету, трогаться тяжеловато будет и на сцепление нагрузка больше будет...

Danis, ниче не тяжеловато, у мну знакомый гоняет на сток ДВС с 3,7 все ок.

miass.tyning, Ясна... А 5ая какая стоит? От 18го?

Danis, да

3.9 + 18 ряд само то, наверное, под прошитый сток думаю. бум деньги копить)))))

Мих! Коробка коробка! главное хвост!))) копи на турбо! а потом поднее коробку)))))

Это то же самое, что 104 ряд и ГП 4,3 на первых 4 передачах. Если важна ремонтопригодность-можно подумать и о таком варианте.

По цене только дороже будет... Но вроде как практичнее...

Вроде ряд с ГП на 700р дешевле получается, судя по ценам meta-s. Насчет практичности-это да.

s.a.n., Я что-то на мета-с даже не смотрел... Но я дешевле брал чем у них там...

Время близится к весне, а значит уже совсем скоро настанет пора весенне - летнего колхоза)))))), улучшайзинга и прочего творчества на свежем воздухе. В планах давно были мысли по доработке багажника. Просматривал различные решения в зубильном направлении. Хочу поделится набросками.
Решено уложить на пол багажника некий "фундамент" представляющий собой лист фанеры 15 - 20 мм. Он будет вырезан в притык к вертикальным стенкам и стаканам. Для запаски будет вырезан "люк" с крышкой.
Так же он будет являться некторым распором между задней панелью и трубой усилителя кузова. (Так как по заду дали пару раз, долго думал как можно сопротивляться возможному удару. Бампера подтянуты и в случае удара загибает панель на ура и может зацепить задние крылья а это уже пипец. Удар идет чуть выше оси лонжа, так как кронштейны крепеления бампера смещены вверх на 6 - 8 мм). Ну это уже немного краштестовой фантазии))))))))), но всеже, доля правды есть. Основная же суть этого "фундамента" конечно же в основе для "строительства" на нем сооружений для установки усилителя и боковушек с тыльной аккустикой. Кострукция будет полностью самостоятельно достаточная, может быть с легкостью демонтирована.

Сообщение отредактировал mixage - 26.2.2010, 9:11

mixage, экак тебя торкнуло.... отсыпь травки Андрюх..., а вообще 'это есть интересная затея..., чур я 1-й кому идею аналогичную реализуем!!

Сообщение отредактировал mihaneg74 - 26.2.2010, 10:39

А че...Нормальная такая травка...Главное это всё аккуратно реализовать, а ты это умееш ))

mixage, Интересно будет увидеть полученный результат...
Ну это будет явно довольно таки тяжелая плита... Я кстати где-то в нете видел в продаже такую плиту(заводская какая-то), только не помню из чего она была изготовлена...