Сообщение добавлено 10.4.2009, 8:54

Сообщение добавлено 14.6.2009, 22:31

Большое количество матрех сошло с конвейера с кондеем или было дооснащено сим нужным девайсом позже. Наверняка в форуме присутствуют владельцы таких машин. Хочу поставить сабж на свои матрехи(одна 8В, вторая-16В с ГУРом), всвязи с чем интересны ваши отзывы. Особенно волнут вопрос установки на 16В с ГУРом - вроде как место компрессора занято насосом ГУРа?(заменить ГУР на электро - не предлагать ). Вопчем - расскажите, а?

Сообщение добавлено 16.6.2009, 18:06

Сообщение добавлено 16.6.2009, 23:46

Цитата(Vityok @ 16.6.2009, 19:06)

Господа, а какие элементы кондиционера кроме компрессора имеют различия по типу применяемого фреона?
Радиаторы для фреонов R-12 и R-134 различаюцца?

Ничего не отличается. Все одинаковое. Для R12 необходимо минеральное масло, для R134-синтетическое, путать нельзя, т.к. масло должно растворяться в хладагенте. Требование заменять компрессор и ресивер-осушитель при переходе на другой хладагент вызвано сложностью их промывки от остатков прежнего хладагента и масла. Например, комплект переоснащения R12 - R134 для BMW серии Е28 состоит из заправочных переходников, уплотнительных колец и собсно, ресивера-осушителя .

ЗЫ лопаточный компрессор Бош-Бер на своей божественной я чудненько промыл этиловым спиртом

Сообщение добавлено 21.6.2009, 13:52

Сообщение добавлено 21.6.2009, 14:03

Цитата(Vityok @ 21.6.2009, 20:52)

Кстати, есть возможность весьма недорого надыбать комплект кондиционера от ГАЗ 3110 (скорее всего вариант с блоком управления от Daewoo Espero).
Только што-то мне подсказывает, што его замучаешься в Классику ставить...

мне кажется на классику все что угодно ставить замучаешься. да 75 кобыл утухнут окончательно, так что Витьк суй мотор 2литтра от инопомойки с кондеем в стоке )))

Сообщение добавлено 21.6.2009, 14:09

Цитата(Sector @ 14.6.2009, 23:31)

Большое количество матрех сошло с конвейера с кондеем или было дооснащено сим нужным девайсом позже. Наверняка в форуме присутствуют владельцы таких машин. Хочу поставить сабж на свои матрехи(одна 8В, вторая-16В с ГУРом), всвязи с чем интересны ваши отзывы. Особенно волнут вопрос установки на 16В с ГУРом - вроде как место компрессора занято насосом ГУРа?(заменить ГУР на электро - не предлагать ). Вопчем - расскажите, а?

Кондей на машину с гуром ставится легко, я щас этим занимаюсь

На место насоса гура встает компрессор кондея, а насос гура переносится к моторному щиту и вешается под верхней опорой, ставится дополнительный ролик.

Сообщение добавлено 21.6.2009, 14:28

Цитата(Bosyak_26 @ 21.6.2009, 15:03)

75 кобыл утухнут окончательно

+100

Сообщение добавлено 21.6.2009, 14:30

Сообщение добавлено 21.6.2009, 14:32

Сообщение добавлено 21.6.2009, 14:38

moskva4, согласен, но лучше с кондиционэром, чем без него ИМХО.

Цитата

в реале же бесит падение мощности

Я представляю што это такое - катался на Opel Corsa 1.2 АКПП с кондеем.

Сообщение добавлено 21.6.2009, 14:40

Сообщение добавлено 21.6.2009, 14:43

Цитата(moskva4 @ 21.6.2009, 21:32)

это ты сейчас говоришь, что для глухих пробок. в реале же бесит падение мощности

+1000000000
Витьк
да где где как ни в пробках постоянно происходят страгивания за страгиванием, а именно там ты и ощутищь, что страгиваться стало ни комфортно, ибо газовать придется как будто у тя стоит вал с фазой от 290 градусов. а на ходу когда едешь уже на оборотах падение мощности не так будет выделяться, ибо к 3000 мотор набирет достаточно мощности, самая засада это как раз таки разгон...особенно с места. на 2 литрах я это ощущаю, а на 1.4 16в ваще пипец... это при том что там все 86 сил и 13.5кг момента

Цитата(Vityok @ 21.6.2009, 21:38)

moskva4, согласен, но лучше с кондиционэром, чем без него ИМХО.
Я представляю што это такое - катался на Opel Corsa 1.2 АКПП с кондеем.

как только появится кондей, юзаться будет постоянно не зависимо от того что там на дороге, по началу так же думал, а потом запарило.... и он стал работать всегда.... по тому что даже на трассе бесит шум от ветра в окна а так едешь, хорошо тихо комфортно

Сообщение добавлено 21.6.2009, 14:48

Цитата(Севка @ 21.6.2009, 15:09)

Кондей на машину с гуром ставится легко, я щас этим занимаюсь

На место насоса гура встает компрессор кондея, а насос гура переносится к моторному щиту и вешается под верхней опорой, ставится дополнительный ролик.

И кстати при открытии дросселя больше 85% контроллер отключает компрессор чтобы не отбиралась мощность у двигателя, правда не все контроллеры это умеют..

Сообщение добавлено 21.6.2009, 23:30

Цитата(Севка @ 21.6.2009, 15:48)

И кстати при открытии дросселя больше 85% контроллер отключает компрессор чтобы не отбиралась мощность у двигателя, правда не все контроллеры это умеют..

Контроллеры - все, прошивки не все. Да и делать это по дросселю не совсем правильно, имхо - правильнее по нагрузке, т.е. по совокупности обороты-дроссель.

ЗЫ смотрел седня на кронштейн - там правда аж два крепкжных отверстия, можно и гену туда отправить...

Сообщение добавлено 26.6.2009, 11:46

Сообщение добавлено 26.6.2009, 11:50

Vityok, Мне кажется что это всеравно что удалять гланды через .опу

Если и получится то будет не сильно прохладно скорей свего..

Сообщение добавлено 26.6.2009, 11:51

Цитата(Vityok @ 26.6.2009, 12:46)

Тут Sector подал интересную идею:
Размещаем испаритель кондиционэра (это тот радиатор, на котором мороз образуецца) под капотом, а не в салоне и погружаем его в закрытую емкость с тосолом.
От этой емкости пускаем два шланга - отводящий и подводящий, которые врезаются в шланги радиатора отопителя. Соответственно, устанавливаются клапана, которые открываясь-закрываясь, пускают в радиатор отопителя или тосол от двигателя (режим отопления) или от емкости, в которую погружен испаритель кондера (режим кондиционирования). Циркуляция холодного тосола будет обеспечиваться электропомпой от Газели, например...

Как думаете - это вообще жизнеспособно?

нет. чтобы охладить 3-х литровую банку тосола, испаритель должен быть размером раза в 3 больше

Сообщение добавлено 26.6.2009, 11:53

Сообщение добавлено 26.6.2009, 11:54