Сообщение добавлено 26.6.2009, 13:08

Сообщение добавлено 26.6.2009, 13:08

Сообщение добавлено 26.6.2009, 13:12

Цитата(Vityok @ 26.6.2009, 14:08)

Ну, если совсем маленький подобрать, то можно будет вообще весь этот узел разместить за моторным щитом, где стоит трапеция дворников и воздухозаборник в салон...

и как ты себе это представляешь? подбирать испаритель размером с ладонь?

Сообщение добавлено 26.6.2009, 13:13

Сообщение добавлено 26.6.2009, 13:18

Севка, затруднительно...

Цитата

и как ты себе это представляешь? подбирать испаритель размером с ладонь?

moskva4, просто не знаю, какие они бывают.
Видел в магазине от 2110 - здоровый сцуко - по толщине как 2 радиатора печки...

Сообщение добавлено 26.6.2009, 13:22

Сообщение добавлено 26.6.2009, 13:27

Сообщение добавлено 26.6.2009, 13:41

Цитата(moskva4 @ 26.6.2009, 14:08)

не надо путать жидкостное охлаждение и воздушное. ребра сделаны для более активного теплопереноса из-за меньшей теплоемкости воздуха.

Ничо никто не путает. Принцип один - теплопередача от тела(цилиндра, испарителя) к теплоносителю. переменные величины - теплоемкость носителя и площадь поверхности. Понятно, что обдувать воздухом гладкий цилиндр менее эффективно, чем омывать водой оребренную поверхность. В нашем случае все - в нашу пользу.

Касаемо конструктива: чан с испарителем можно разместить на месте аккумулятора(думаю их габариты будут приблизительно одинаковы), который переедет в габажник. Чан и шланги к печке надо хорошенько теплоизолировать.

Цитата(moskva4 @ 26.6.2009, 14:27)

Vityok, я, честно говоря, маленьких и не видел. если только найти какой-нить радиатор от жужика-он маленький и поставить их в паре справа и слева от воздухозаборника

Просто радиатор не прокатит. Испаритель должен выдерживать давление до 20 бар, это, согласитесь, значительная величина...

Сообщение добавлено 26.6.2009, 13:45

Сообщение добавлено 26.6.2009, 13:45

Цитата(Севка @ 26.6.2009, 14:13)

А печка позволит разместить испаритель и радиатор друг за другом? Испаритель имеется ввиду плоский как и радиатор.

Нет. Ты на классике не ездил штоль? Там радиатор в печке стоит в самом верху, и занимает 1/3 всего корпуса. Остальные 2/3 заняты вентилятором. Больше места нет. Можно было бы сделать забор воздуха сбоку, как на матрехах и приорах, и сваять аналогичный корпус, но ВАЗ нарисовал на этом месте VIN-код

Сообщение добавлено 26.6.2009, 13:49

Сообщение добавлено 26.6.2009, 13:52

Цитата(moskva4 @ 26.6.2009, 14:45)

Sector, да там поболее 20 бар будет.

Ну, порядок приблизительно такой. В моей системе стоит датчик давления, отключающий компрессор, с маркировкой 20 бар. А учитывая, что между компрессором и испарителем есть еще конденсор(радиатор) и ресивер-осушитель, В которых фреон переходит из состояния горячего сжатого газа в относительно холодную жидкость, давление на входе в испаритель будет заметно меньше, а внутри него - и подавно.

Сообщение отредактировал Sector - 26.6.2009, 13:55

Сообщение добавлено 26.6.2009, 13:56

Сообщение добавлено 26.6.2009, 14:33

Тока что подумал - печЬку придется немного переделать: с радиатора в режиме кондея будет литься конденсат, и литься он будет прямо на вентилятор . Он и в обычных условиях надежностью не отличается, а тут еще вода ...

Сообщение добавлено 26.6.2009, 14:38

Цитата(Sector @ 26.6.2009, 15:33)

Тока что подумал - печЬку придется немного переделать: с радиатора в режиме кондея будет литься конденсат, и литься он будет прямо на вентилятор . Он и в обычных условиях надежностью не отличается, а тут еще вода ...

хм...........
если оставлять радиатор в таком же положении, то как организовывать сбор воды? короб под радиатором делать надо сплошной. вариант-ставить радиатор вертикально. но для этого все придется перекраивать

Сообщение добавлено 26.6.2009, 14:39

Цитата

Тока что подумал - печЬку придется немного переделать: с радиатора в режиме кондея будет литься конденсат, и литься он будет прямо на вентилятор

Я тоже об этом подумал.
Самая проблема - што на вентилятор.
А так думаю - глушим обогрев ног и делаем там сливную трубку в атмосферу.
Боковые воздуховоды отсоединяем и над оставшимися от них дырками в корпусе печки делаем козырьки, которые будут потог в ноги направлять, штобы зимой не задубеть...

Сообщение добавлено 26.6.2009, 14:40

Сообщение добавлено 26.6.2009, 14:45

Сообщение добавлено 26.6.2009, 14:46

Сообщение добавлено 26.6.2009, 15:09