сейчас Fiat Albea с кондюком не больше 8,8 по городу)))

Здесь на странице № 3 весьма интересные фотки.
http://www.forum2107.info/showthread.php?t=1782

Я вот думаю - если так сделать, то получится на месте дефлекторов и штатного места управления отопителем поставить салонный модуль кондея?
Там как раз и дырка для забора воздуха есть...

Пока вижу только одно препятствие - радиаторы кондея уж больно здоровые все...

НУ вакуумный обычный привод, на многих авто, например, рециркуляция воздуха управляется таким. Подключаеш к впускному колектору, В приводе стоит электромагнитный клапан, он открывает/закрывает подачу разрежения к мембране, и мембрана уже тянет шток, а шток уже подключаем до того, что нам нужно потянуть(газ например). На шротах можно много чего найти похожего.
Недостаточная заправка - выгоняет масло из компресора в систему; пар фреона слишком сильно перегревается и в компрессор поступает уже теплым, компрессор остается без охлаждения - и то и другое в месте - получаем быстрый клин.
Перезаправка - очень большое давление конденсации, читай нагрузка на компресор - разрыв системы гдето в слабом месте; Фреон на всасе не успевает испарится полностью, в компресор попадает жидкий фреон, имеем гидроудары, побитые/поломаные клапана - клин и запор компресора от попадания в него же кусочков от клапанов. Насколько я знаю только компресора с скрул системой(внутри две спирали качают) не страдают от гидроударов, они могут и жидкость качать, на некоторых японцах встречаются. А все остальные, поршневые, лопатчатые, ломет к еб...ням. Супер говняные компресора, на сегодня, ето от новых иномарок, те у которых нет муфты сцепления - управляются перепускным клапаном, выходят из строя на раз, запаса прочности вообще никакого, и маслает всегда и днем и ночью, и летом и зимой. Тому и дохнут наверно.
Лучший компрессор, по моим наблюдениям, ето Наррисон/Делфи в основном на опеляхБ стоят, поломаных компресоров почти не было, но там другие 100баксовые проблемы есть, но если их порешать, то он прослужит.

Ребят вопрос такого плана, кто-нибудь сталкивался с приорскими кондеями? Можно ли с ним что-нибудь сделать чтоб он охлаждал лучше? Просто в когда его включаешь эффекта ноль, легче окна приоткрыть, да и машина тупит с ним изрядно...

на улице -25 .....

Ну, фильтр салонный замени, что ли....

Ну у нас всего -10...

Я вот думаю - там же совсем чуть-чуть надо газку поддать.
Или значительно?

Мусса, здесь есть немного общей информации по кондиционерам, в том числе по их неисправностям:
http://faq.ford77.ru/cond/index.htm

Кстати, господа, так и не понял - в испарителе давление высокое?

Мусса, такой вопросец, в -10 пытаетесь заставить кондей работать?

нет просто он мозги делать начал (выключается вентилятор отопителя) нашел в чем дело, оказалось контакт плохой, чтоб сделать надо снимать почти все (все кроме компрессора) ну думал раз так то может чего доработать там можно чтоб охлаждало лучше...

Да совсем чучуть.
В испарителе низкое давление, в конденсаторе высокое. Поищи в инете схемку принципа работы холодильника или кондера, многое станет ясно, что и как работает.

А обычный радиатор печки по каким причинам непригоден?

Мусса, ехать к специалисту на диагностику, сам ниче не поделаешь. НУ можно попробовать, сделать некую профилактику, типа поменять фильтр салона и посмотреть не забит ли всякой дрянью радиатор, обычно между конденсатором и радиатором собирается много мусора, да иногда так много, что даже прохода нет.
Еще мож проверить: когда компрессор включен, всасующая труба(толстая) должна быть холодной(конкретно холодной), а нагнетающая - теплая/гарячая. Если так и есть и не холодит в салон, то скорее забит фильтр салона. Если включается, а признаков жизни нет, езжай на диагностику.

У меня стоит кондей от приоры, работает нормально, холод отличный, машина кстати почти не тупит...
Какой фирмы кондей стоит, Халла или панасоник? Может просто фреон ушел? кстати у приоры стоит датчик который не позволяет включить кондей в мороз, во избежании обледенения испарителя...


А у меня включается и работает

Давление низкое при работе, при простое давление выравнивается и поднимается до 8-12 бар. Еще должен выдерживать агресивную среду внутри системы(многие радиаторы завальцованы через резиновые уплотнители - их разьест). Еще как подключить трубы к нему? Соединения на шлангах и хомутах не катят, вообще. Оно должно быть надежным, выдерживать большое давления и обеспечивать 100% герметичность, те сопли тут не катят.

Ребят дело не в том что он не работает, кондей работает, холодок дует, но в жару толку нет в салоне жесть, больший эффект дает открывание окон, p.s. Сам ничего делать там не собираюсь, фреона хватает (доливал еше летом) замена фильтра каждые 15т.км. Вопрос в том это норм (то что от него толка 0 или можно что-то с этим сделать) кондер ПАНАСОНИК.

Ето не нормально. Гдето есть проблема.

Может, недостаточный обдув конденсора по какой-либо причине?

Где искать, есть проблемные места? На что обратить внимание?


Конденсор - это радиатор в салоне?

Под капотом. Может, все его соты забиты, например -> нет теплоотвода...