Сообщение добавлено 6.5.2008, 21:04

Сообщение добавлено 6.5.2008, 21:36

Если я тебя понял, я надо сделать так:






Я хочу и цепь "+" будеть защищена предохранителям.Куда надо сделать подвязкой с монтажном блоком?

Сообщение добавлено 6.5.2008, 22:22

Правильно понял.

Цитата

Куда надо сделать подвязкой с монтажном блоком?

Что ты имеешь в виду?
Я не понял тебя...

Сообщение добавлено 7.5.2008, 22:19

Цитата(Vityok @ 6.5.2008, 22:22)

Правильно понял.
Что ты имеешь в виду?
Я не понял тебя...

Я хочу и цепь "+" будеть защищена предохранителям, как было в штатном варинте.От куда можна взять такой "+"?Я имел в виду что у монтажного блока можно есть такой выход.

Сообщение добавлено 8.5.2008, 0:36

Отсканировал схемы, дабы проще вам общаться было. =)
Warning, вдруг кто на траффике сидит! Каждый файл по 600КБ.
описание предохранителей:

Схема со старым блоком:

И с новым:


PS У меня 21093 с новым монтажным блоком. Провода, идущие от датчика включения вентилятора выглядят на сечение 0.75, на 1.5 мм^2 они не тянут. И нет никаких реле, просто в датчике нового образца силовые контакты.

PPS Имхо, не стоит делать так, чтобы вентилятор смог включиться только при включенном зажигании. Не зря инженеры позволили ему включаться в любой момент... Или придется каждый раз, перед тем, как заглушить машину, ждать остановки вентилятора..

Сообщение добавлено 8.5.2008, 13:10

всё меняется на ура их всего 2
1- РАЗЬЁМ НА ДВРНИКИ С ЗАДИ-меняются друг на друга без всяких проблем
2- РАЗЬЁМ НА ДВРНИКИ с ВЕРХУ их теперь 2: 2114 напруга на вентилятор по синиму проводу подаётся постоянно!
и появился новый 2115 там появилось реле на вентилятор кототорое почемуто не ставят!!! НО И СТАВИТЬ ЕГО НЕ НАДО
а поставить туда перемычку между 30-87 наверху крайнее левое место
и блоки становятся 2114=2115

а вообщё все они одно и тоже только с вентиляторы охлажденя включаются по разному других прблем не наблюдал!!!!!!!!!!

Сообщение добавлено 8.5.2008, 18:23

Сообщение добавлено 8.5.2008, 19:54

Цитата(lexa777 @ 8.5.2008, 0:36)

Отсканировал схемы, дабы проще вам общаться было. =)
Warning, вдруг кто на траффике сидит! Каждый файл по 600КБ.
описание предохранителей:

Схема со старым блоком:

И с новым:


PS У меня 21093 с новым монтажным блоком. Провода, идущие от датчика включения вентилятора выглядят на сечение 0.75, на 1.5 мм^2 они не тянут. И нет никаких реле, просто в датчике нового образца силовые контакты.

PPS Имхо, не стоит делать так, чтобы вентилятор смог включиться только при включенном зажигании. Не зря инженеры позволили ему включаться в любой момент... Или придется каждый раз, перед тем, как заглушить машину, ждать остановки вентилятора..

lexa777, спасибо для схемы!

Цитата

PPS Имхо, не стоит делать так, чтобы вентилятор смог включиться только при включенном зажигании. Не зря инженеры позволили ему включаться в любой момент... Или придется каждый раз, перед тем, как заглушить машину, ждать остановки вентилятора..

Я тебя не понял!

Сообщение добавлено 8.5.2008, 20:29

Цитата(maxshu @ 8.5.2008, 18:23)

Народ,а у меня такой трабл,старый монтажный блок еще с цилиндрическими предохранителями,ппц такое светопредставление устраивала,я его снил там половина отгнила просто,вот хочу узнать совместимы ли старый МБ с этим http://www.carumba.ru/catalogue/vaz/electrics/986 или с этим http://www.carumba.ru/catalogue/vaz/electrics/987 ,что лучше чтоб не мучиться???

Я думаю, что лучше выбрать http://www.carumba.ru/catalogue/vaz/electrics/987.

Сообщение добавлено 9.5.2008, 0:30

Цитата(Samara 1_5 @ 8.5.2008, 20:54)

Я тебя не понял!

Выражу кратко свой бред - не стоит изменять родную логику работы. Инженеры автоваза не дураки, если сделали возможность работы вентилятора при выключенном зажигании - значит так и надо по техническим причинам.

Лучше парралельно датчику на радиаторе поставить еще и кнопку принудительного включения вентилятора из салона. Слышал, что из-за неисправного датчика вентилятор не включался когда надо (и двигатель перегревался), но никогда не слышал, чтобы он сам по себе включался на холодной машине.

Сообщение добавлено 9.5.2008, 0:48

народ отсыпьте немного
я же всё описал просто блоки 2114,2115 заточены под инжектрные !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!там реле вентилятора в мозговой проводке

разем С/О с зади меняй на блок хоть с (триугольными или паралелограмными предами) на блок укоторого разьём С/О с зади
если разьем с верху меняй на блок с разёмом с верху !!!!!!!!!!!

см сооб выше!!!!!!!!!!!!!!!!!11

Сообщение добавлено 9.5.2008, 17:18

Цитата(mitjaich @ 9.5.2008, 1:48)

народ отсыпьте немного
я же всё описал просто блоки 2114,2115 заточены под инжектрные !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Эт каким местом то они заточены, если под всю систему управления двигателя (впрыск) кладется отдельная проводка?

Сообщение добавлено 9.5.2008, 18:00

Цитата(lexa777 @ 9.5.2008, 0:30)

Выражу кратко свой бред - не стоит изменять родную логику работы. Инженеры автоваза не дураки, если сделали возможность работы вентилятора при выключенном зажигании - значит так и надо по техническим причинам.

Лучше парралельно датчику на радиаторе поставить еще и кнопку принудительного включения вентилятора из салона. Слышал, что из-за неисправного датчика вентилятор не включался когда надо (и двигатель перегревался), но никогда не слышал, чтобы он сам по себе включался на холодной машине.

Я имел ввиду, что вентилятор можно включался когда двигателю нужно, но когда надо выключатся, он не делает этом(какой-либо причина), и когда машина установленна он продолжает работать.Я уверен что тогдо он не охлаждает двигателя, а только изтощаеть акумулятора.Такая кнопка я уже сделаль и до сих пор мне не становилось необходимо.

Сообщение добавлено 9.5.2008, 21:28

Цитата

Я уверен что тогдо он не охлаждает двигателя, а только изтощаеть акумулятора.

Не совсем. За счет изменений ряда физических параметров (плотности охлаждающей жидкости например) происходит небольшое охлажение мотора.

Это я не сам придумал, а прочитал в журнале "За рулем".

Сообщение добавлено 10.5.2008, 20:45

Цитата(Vityok @ 9.5.2008, 21:28)

Не совсем. За счет изменений ряда физических параметров (плотности охлаждающей жидкости например) происходит небольшое охлажение мотора.

Это я не сам придумал, а прочитал в журнале "За рулем".

У меня есть и другая машина - BMW 316 1.6 compact (1998 г.).У ее все цепей защищены предохранителями, кроме (конечно) цепь зажигания и цепь заряда акумоляторной батареи.Когда вентилятор работает и зажигание будет выключатся, тогда и он выключается.Я думаю, что немецкие инженеры тоже не дураки, но это другая тема, который я не хочу обсуждать.Я хочу знать, откуда можно брать "+" из монтажного блока, который "+" был защищен предпазителям и "проходил" через выключатель зажигания.

Сообщение добавлено 10.5.2008, 23:20

Цитата(lexa777 @ 9.5.2008, 18:18)

Эт каким местом то они заточены, если под всю систему управления двигателя (впрыск) кладется отдельная проводка?

А белый ровод с чёрной полосой на вентилятор и из инжекторной косы который идёт на реле в мозгах ты никогда не змамечал???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Сообщение добавлено 11.5.2008, 0:08

Сообщение добавлено 11.5.2008, 0:18

Цитата(mitjaich @ 11.5.2008, 0:20)

из инжекторной косы который идёт на реле в мозгах...

Ну и где тут монтажный блок?

Сообщение добавлено 16.5.2008, 12:09

отцы - извините но полемику развели ниочем. мне нра когда вентилятор доохлаждает радиатор после того как двигатель заглушен. на большинстве ино наклейки не просто так что мол пальцы не сувайте - и если просто гидродинамику прикинуть - то охлаждение имхо идет и причем некисло...

вопрос не о том. вот у меня очередная замена блока. ваз карб 09. вот я приду в магазин и возьму вместо блока с цилиндрическими предохранителями 172.3722-01 блок с флажковыми 173.3722-01М и попрошу что бы он был с реле вентилятора.

что то еще придется переделывать или нет?

и паралельно - как бы его в салон перенести никто не придумывал... если ответ - нарасти провода - ХМ не посчитайте лохом или лентяем - а нельзя использовать жгут новый какой нибудь что бы хоть как то более фабрично все оформить а не на скрутках

спосыбо

Сообщение добавлено 16.5.2008, 22:32

эта... раз все такие вредины - никто не отвечает, пришлось идти и покупать и ставить на свой риск рисковал КСТАТЕ 1650 РЭ СЦКНХ

кароче - корпус блока такое же говно и требует проклейки или промазывания герметиком по стыку. сделал.
лень было ждать - полез ставить все так как есть - не засохшее - ну и хер с ним - на удивление не перемазался...

все контакты пробрызгал восстановителем в спрее, соединил, и О ЧУДО!!! все заработало, упиду правда все в моем понимании эта понель датчеги омыватели и щотки,свет паваротнеги и ветелятар, но и это уже не мало угагага...

кароч ставьте люди новые ЧЯ и будет вам щастье!!!