Решился написать о своем ВАЗ-2106.

Год выпуска 1996.

Экстерьер
-Цвет-белый
-Передний бампер и задний бампер от ВАЗ-2105
-передние стекла без форточек от ВАЗ-2105, зеркала штатные ваз -2106
(пока фоток нет )

Интерьер
-Водительское сиденье - UNP Форсаж L
-ковш установлен на две профильные трубы 35х35х2,5 (штатные кроштейны у тонеля удалены), выставлен по центру рулевого колеса
-блок предохранителей от ГАЗ3110
-датчик температуры ОГ Autobahn88
-жесткий потолок от ваз -2105
остальное все стандартное

Рулевое
-Рулевой редуктор от ваз-2105
-масло в рулевом редукторе CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90
-рулевая колонка от ваз-2105 (швы проварены + усилена), но кожух штатный от 2106
-изменен наклон рулевой колонки
-Руль ОМР кожанный без выноса ( вынос руля изменен с помощью переходника под спортивный руль)

передняя и задняя подвеска:
-усиленные нижние рычаги "надежда", проварены тк все равно разошлись по сварным точкам ( видимо им тяжело )
-усиленные шаровые
-верхние рачаги "надежда", тоже проварены
-передние нивовские пружины -1/2 витка. (для города)
- аммортизаторы KONI регулируемые
-развал -0,5 градуса (для города)
-кастер 3,5 градуса (для города)

-задние пружины Шеви- нивоские -1 виток (для города)
-регулируемая тяга Панара
-регулируемые нижние продольные тяги (мост установлен посередине арки, тк при занижении мост смещается назад и с проствками по 17-20 мм, начинают тереть колеса о заднюю часть арки )
- аммортизаторы KONI регулируемые

Резина и диски
- Алюминиевые проставки 12 мм перед, 17мм зад
-установлены колесные шпильки вместо болтов
Резина

-Лето Kumho Ecsta SPT KU31 185/60/14

- Зима
перед Conti ICE Contact 175/65/14
зад Conti ICE Contact 185/65/14

Диски
- Кованные КраМЗ КАН 14" 6J ET 35


ДВС















Конфигурация ДВС с 22.03.2011
В мае 2011 г установлен турбокомпрессор

Объем 1,63л 82,8*75,6*121
Высокий блок Калина (с маслянными форсунками) +2,3мм 11193
коленчатый вал 11183 - 75,6 мм ход
шатун стандартый вес 680 грамм (развешен комплект с точностью до 1гр)
поршень ВАЗ-21213 доработан для уменьшения степени сжатия
кольца поршневые- автоваз
прокладка стандартная ваз-2112
Расчетная СЖ 8

ГБЦ

ГБЦ - пиленная мной ф впускного канала 37мм, выпукного 32,5мм
Напрвляйки не спилены
Клапана и пружины -стандартные
Распредвалы СТИ-1 фаза 271, подъем клапана 8,8мм
Разрезные шестерни ГРМ с алюминиевой ступицей

Система питания

Форсунки от Toyota 1JZ-GTE 370 сс
топлиный насос - Бош от УАЗ Патриот производительность 160 л/ч
Впускной коллектор - самодельный алюминиевый ресивер объемом 2л, диаметр каналов - 37мм
рога распилены до 37мм по всей длинне
дроссель 54мм
Турбина - Subaru Forester TD04L
Пайпы ф51 мм
Интеркулер от Митсубиси Паджеро
Байпас - Субару

Система выпуска

Коллектор для турбины 4в1

Устновлена термошуба на турбину
Даунпайп и далее труба без резонатора на 63 мм
Глушитель - резонатор ГАЗ 31105 (вход-выход на 63мм) с двигателем крайслер (тот который под пассажирским седеньем) очень тихий - как серийный выпуск !


ЭСУД
Январь-5.1-41
Расчет топливоподачи и углов по ДМРВ
ДМРВ Сименс от ГАЗ
Электронный Бустконтроллер PIT BCU+

Система охлаждения
- Custom
-радиатор Медный ВАЗ-2106
-Расширительный бачок от Honda Fit

Сцепление

KRAFT ТЕСН Нивовский (W18200G)
Выжимной из того же комплекта без доработок



КОРОБКА

МКПП 5 ст серийная
Доработан механизм выбора передач( удалена блокирока ЗХ) изменен наклон рычага КПП.
Удлинен рачаг КПП
Масло CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90
APi GL-4+

Задний мост
Главная пара ВАЗ-2106 3,9
Самоблокирующийся дифФеренциал Val-Racing , винтовой, преднатяг 7кг
Масло CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140
APi GL-5

Тормоза

Вакуумный усилитель и ГТЦ - серийные

Передние тормоза -260 мм Дисковые вентилируемые от ваз-2112
Тормозные диски - ATE POWER DISK ваз-2112
Колодки тормозные - FERODO RACING FCP370H(от ALFA-ROMEO) состав DS2500
(фото старое)


Задние тормоза - 240мм Дисковые , механический ручник
Суппорта ATE с механизмом стояночного тормоза от Mazda Axela кузов BKPE
Тормозные диски - ATE POWER DISK от ваз-2109
Тормозные колодки - Ferodo PRIMIER FDB 1931
Тросы ручника от Ваз-2109 укорочены по длине
Тормозные бронешланги


Тормозная жидкость- Castrol DOT4

Музыка (на скорость не влияет)
-Кассетник Kenwood
-впереди какие-то маленькие Pioneerы



Различные конфигурации моторов стоящих на этой машине

В июне 2008 была произведена установка двигателя от ВАЗ 2112 вот как получилось ...
С чего все начиналось...
Серийная полторашка




С 10.03.2010 конфиг ДВС "Эксперементы с ресивером"

ВАЗ 2112 1,5л (71х121х82,0)
валы 2112-СТИ-1 (271 фаза 8,8 подъем)
Форсунки БОШ 560е(ГАЗ)
ДМРВ Сименс от ГАЗ
Самодельный ресивер 3л



С 20.05.2010 Следующий конфиг "Эксперементы с 4х дроссельным впуском"

ВАЗ 2112 1,5л (71х121х82,0)
валы 2112-СТИ-1 (271 фаза 8,8 подъем)
Форсунки БОШ 560е(ГАЗ)
Расчет топливоподачи ДТВ+ДПДЗ
Самодельный 4-х Дросельный впуск на базе заслонок 4A-GE Black Top установленный на штатные рога
Присутствует система РХХ




С 2.07.2010 Следующий конфиг "игра с валами+ доработка ГБЦ"

ВАЗ 2112 1,5л (71х121х82,0)
валы НУЖДИН (270 фаза 9,06 подъем и 308 фаза подъем 10,05)
Форсунки БОШ 560е(ГАЗ)
Расчет топливоподачи ДТВ+ДПДЗ

ГБЦ
Пиленая на сток полированых клапанах
ВПУСК
Диаметр большого канала 36,5мм
Диаметр малого канала 26 мм

ВЫПУСК
Диаметр большого канала 32,5мм
Диаметр малого канала 22 мм

Конфигурация ДВС с 04.09.2010 Увеличен объем до 1,66л (облегченная поршневая)


Объем 1,66л 82*78*121
коленчатый вал - 78 мм ход
шатун облегченный вес 580 грамм
поршень тдмк ф82,4мм смещение - 3,5 мм вес 320 грамм
кольца поршневые- автоваз
прокладка гбц - стальная от ваз-21126
Расчетная СЖ 11,2
ГБЦ - пиленная мной ф впускного канала 37мм, выпукного 32,5мм
Р/валы 2112-СТИ-1 8.8 подъем фаза 270
Самодельный 4-х Дросельный впуск на базе заслонок 4A-GE Black Top установленный на штатные рога
Присутствует система РХХ

Конфигурация ДВС с 3.11.2010
Низ тот же, 4х дроссельный впуск заменен на самодельный алюминиевый ресивер (попробовал валы НУЖДИН 9,85 289)

Объем 1,66л 82*78*121
коленчатый вал - 78 мм ход
шатун облегченный вес 580 грамм
поршень тдмк ф82,4мм смещение - 3,5 мм вес 320 грамм
кольца поршневые- автоваз
прокладка гбц - стальная от ваз-21126
Расчетная СЖ 11,2
ГБЦ - пиленная мной ф впускного канала 37мм, выпукного 32,5мм
Р/валы Нуждин подъем 9,85 фаза 289гр
Сейчас снова СТИ-1, нуждин раскрошился.
Ресивер алюминиевый самодельный объем 2л, дросель от волги 60мм
Форсунки от Toyota 1JZ-GTE 370 сс


Система выпуска

Паук 4-2-1 (38-43-51) фирмы Стингер, переделан под ВАЗ-2106 с моторм от 2112.

Резонатор- сделан из иномарошного катализатора
Основной глушитль - Ижорский от ВАЗ 2123 ф51 мм
те весь выпуск ф 51мм тихий


В планах:

-Заменить подшипники в КПП , развливаются регулярно через 15 тыс.км(лень снимать )

Всем пожеланиям и замечаниям буду только рад

Сообщение отредактировал ВАЗ-210612 - 24.3.2014, 5:08

на такой улитке и так громко само сабой не будет... даже на китайской дырке

RXO, зато звук будет поносный, как на вшивых сивиках))))
звук-это то, что выдает породу двигателя и автомобиля.Пускай овощи лаят китаем, как дворовые собаки!

dif, катаюсь с банкой за 40 у.е уже 2 года и счастлив и звуком и качеством самой банки

АВТОмазаВАЗохист, у нас была банка жапан стайл обоженный конец)))50 у.е.-сначала сварили на 51 трубе ПОЛНОСТЬЮ прямоточный выпуск+паук 4.1-после одного проезда по трассе (50км) ощущения, в голове как после удара молотком, было очень громко,некрасиво и на некоторых оборотах был нехилый резонанс.Только после вварки 2-х прямоточных резонаторов звук стал более-менее приемлемым,но резонанс и неприятный рев остались, так отъездили месяц и с горем пополам продали человеку на стоковую мазду 323 (он после 2-х месяцев не выдержал и выкинул ее)))И вот только после нстановки MAGNAFLOW звук стал в меру тихим, в меру басовитым и очень сочным-породистым чтоли и...полностью пропал резонанс.Вам решать конечно,но это реальный пример.

На выпуске экономить не буду, делать буду все изнержавейки, качественно. Глушитель FOX не из дешевых у нас стоят от 4500р , а проспорт за 2000р. Других не видел.

ВАЗ-210612, тогда бери банку самого большого объема-чем больше объем,тем тише звук.

Заказал сегодня себе вот такую вещь

http://tuningsport.ru/market/product_info....products_id=624

лучших вариантов не нашел, позвонил к ним узнал вроде выполнен из аллюминизированной стали.
Пришлют посмотрим...

На выходных сфотаю купленный глушитель обязательно покажу фото


Сообщение отредактировал ВАЗ-210612 - 19.2.2009, 16:13

Прикольная вещичка теперь остоётся тока звучок послушать

http://nex.su/shop/catalog/element.php?IBL...ELEMENT_ID=2211
какбэ экономия

igorich-33, твоя экономия выгнута хуже стока,если покупать такие гибы,то лучше вообще не заморачиваться по поводу увеличения проходного сечения выпускного тракта!так никому не советую экономить,...на пассиковской трубе хоть гибы нормальные.

Не хотелось экономить, но по интернет магазинам лучше ни чего не нашел ...
из нержавейки вообще ничего нет на классику
Вот и пришлось заказать Пассик, покрашу термостойкой краской "Термо КО-8101"

нда. на улитке звук банкой подбирать... что-то новое

RXO, не понял,что ты сказал. Что ты имел ввиду?

звук формируется лопастями колеса и формой коллектора. Далее как ни крути у тебя из ТКР идет трубень этак с 60мм диаметром. Там везде только дырка. Если не будет дырки - будет душится выпуск. Поэтому если хочешь красивый звук - делай красиво колектор - будет звук

Сообщение отредактировал RXO - 20.2.2009, 16:03

А сколько градусов она держит?
Честно говоря не думал, что серьезные термостойкие краски легко купить. А баллончики с ТК из автомагазинов вроде для выхлопа не айс...

это понятно,что от ТКР зависит...я вообще про конкретный автомобиль говорил,а тут как видно атмосферный вариант и я советую человеку изходя из опыта...а то,что касантся нашей машины, так глушитель там все равно будет висеть, т.к. простой пердежь ТКР-как говориться не АЙС и вид банки кстати тоже повлияет на звук.

Vityok, термостойкая краска или грунт из балона не сгорают со временем-проверено,только производитель должен быть нормальный (про атмосферный вариант), мы покрывали каким-то Crafts Spray'ем,хз но ничего не облупилось

dif, ты в руках держал, чтоб так говорить?

Vityok,"Термо КО-8101" держит до 600 градусов, ей вроде красят стандартный выхлоп.
Инфу про нее нашел тут,
http://www.paint-shop.ru/heat-resistant-paint.html
она вроде не аэрозольная

Сообщение отредактировал ВАЗ-210612 - 20.2.2009, 18:23

igorich-33, я по фото сужу и я участвовал в варке и эксплуатации выхлопа на 51-ой трубе-от банки до коллектора 4-1

dif, я не буду утверждать что труба ох**нная и ваще. но оценивать по фото не стоит критика должна быть конструктивной