Превед!! Стахановскими темпами идете товарищ =)). Молодец!! Сам сплю и вижу турбо. Организовалось пару вопросов: 1. Не высоко ли турбина над мотором ( в смысле капот закроется ли)? 2. Откуда береш масло на ткр?
ЗЫ: Респект и уважуха!!! =))

Floid Сергей привет! Чаще пока не получается, времени мало на свою машину остается.
vadim_unique нормально, головка не расплавится

TazZLOff Привет! Давно бы уже построил но свободное время и финансы не всегда этому способствуют.
1. Турбина закрытию капота не помешает, ресивер распологается выше турбины на 5-7 см.
2. Масло для ТКР берется из под датчика давления масла(см фото выше в теме) через трубку.
Спасибо буду стараться

Сообщение отредактировал ВАЗ-210612 - 19.4.2011, 16:57

Кажется, масло слив нужно делать из железной трубки подлиннее, а то он вроде на коллекторе лежит? Плохо видно...


Сообщение отредактировал vadim_unique - 19.4.2011, 20:48

vadim_unique, Там и так будет трубкой из нержи сделан слив через датчик уровня масла. Посмотри внимательнее

Пайп интеркулер-дроссель с установленным байпасом от субару

Маленькие обновочки

1Поворот 90градусов с переходом 60 в 51.
2Выпускной фланец турбины
3Дроссель ВАЗ 54мм вместо моего ГАЗ 60мм

Сообщение отредактировал ВАЗ-210612 - 29.4.2011, 17:07

why?

Установил дроссель ВАЗ 54мм, (ресивер теперь универсальный под дроссель ВАЗ и ГАЗ). Поправку ЦН даже не пришлось править, практически не изменилась (+- 1%).


Сообщение отредактировал ВАЗ-210612 - 1.5.2011, 13:51

ВАЗ-210612, Обкатка уже заканчивается?

Недавно закончилась обкатка , но пока нехватает кое каких комплектующих для установки турбокомпрессора .

ВАЗ-210612, Ничего Иногда лучше немного подождать и достичь нужного результата

Небольшая подготовка ДВС к установки турбины(точнее системы охлаждения)
Сегодня поменял отводную трубу помпы, было

шланг обратки печки упирался в выпускной турбоколлектор

После замены трубы помпы, шланги обратки печки и обратки ОЖ с ТКР смотрят вперед, а не вверх и не будут мешать установке турбины


Появился контур системы охлаждения ТКР (два шланга соедененых между сабой, пока закальцованы)

Новые прокладочки под турбину (INLET и OUTLET)

Верной дорогой идете товарищ!

Приобрел маслоуловитель GReddy, чтоб избавится от масла во впуске



На этом моторе уже поставил приоровскую клапанную крышку, там объем камеры маслоотделителя побольше ,но ситуацию это не исправило, через систему вентиляции картера масло всеравно попадает во впуск.

Привет! классная штука, тож давно о такой думаю. Но одно меня маленько смущает-не перемерзнет ли она зимой? А это черевато последствиями...
А так зачед =)))! Продолжаеш радовать.

TazZLOff зимой в ней конденсат может и будет замерзать,сливать нужно будет его регулярно(слева внизу есть пробка сливная), но вход и выход все равно не перемерзнут. Лучше уж пусть в маслоотделителе собирается и замерзает конденсат чем в турбине.
Маслоотделитель будет распологать со стороны выпуска ему там будет тепло.

Сообщение отредактировал ВАЗ-210612 - 9.5.2011, 6:43

Как раз и главное, что бы вход-выход не перемерз. А то, что возле выпуска так-это не влияет, т.к. сальники давит как раз в момент запуска, когда везде одинаково холодно...

Приобрел датчик температуры выхлопных газов чтоб не спалить турбину, у него есть пара полезных функции сигнализатор перегрева( температуру задаешь сам от 200 до 1200) и память пиковых значений

Уже установлен и работает


Ну и собственно мы теперь вступили в турбо эру те стали турбо ВАЗом( или ТАЗом кому как нравиться)




Подвод патрубков к интеркулеру

Сам интеркулер


Был изготовлен экран на турбинку




Пара слов об эксплуатации. Мотор стал более теплонагружен, вентиль в жару часто срабатывает, система охлаждения работает на пределе но все же успевает охлаждать мотор на полной мощности. По фоткам видно что пока не подключил байпас, тк не сделал патрубок чтоб он сбрасывал воздух после ДМРВ, скоро сделаю и поэтому к нему не подключен шланг забора вакуума от ресивера тк байпас на ХХ открыт и ДМРВ неверно считает воздух. Но все же под сброс газа его избыточным давлением открывает, а также его открывает при давлении большем 0,4 -0,45 бара те он не дает дальше увеличивать давление наддува, начинает сбрасывать воздух в атомсферу . Поэтому все сделаю в ближайшее время чтоб давило 0,7-1 бар.
Вестгейт начинает открывать калитку при 0,65 бара (проверил манометром и насосом). Избыток в ресивере уже при 2400-2500 об/мин.
Выхлоп стал очень тихий машину неслышно. Пока от машины одни положительные эмоции, обгонять по трассе очень удобно .

Поздравляю