если развальщик повешал приборы на ваши колёса и приступил к работе , не подняв при этом каждое колесо для того чтоб провернуть хотя-бы на один оборот , то ни о какой точности и речи быть не может , еще лучше сразу покинуть сие заведение !!!
то что у них там супер современный мега прибор еще не факт что всё будет ОК !!! - всё от рук зависит !
вы можете и не регулировать сами ничего , но если вы будете знать теорию и порядок регулировки , то сможите проконтролировать !!! щас 2 из 3 СТО - шарашка на лоха !!! не позволяйте себя обманывать за ваши-же деньги .
по возможности всегда берите распечатку параметров !!!

Сообщение отредактировал Evgen75mk - 11.2.2009, 17:33

Evgen75mk, а раз уводит схождение смотреть, его ведь по идее веревкой тож можно выставить.

Сначала, надо измерять давление в шинах. А уже потом вешать приборы и т.д.

под моим чутким руководством и наблюдением - да.

на заводе - могут. и не так

примерно - да , но очень не точно , но это тебе уже вряд-ли поможет , попробуй переставить колёса !!!


1 мне кажется мерить давление уже поздновато , так как парень уже пытался что-то делать и вероятно проверял давление , тут уже неравномерный износ похоже , так как тянет даже против шерсти .

2 вот к этому я и стремлюсь , - чтоб ВСЕ знали !!!

3 вот и я про это-же !!!


О ! - ответ добавили , кстати кто действительно знает всю регулировку от и до ( хотя-бы теорию ) не стесняемся отвечать в опросе на вопрос - "Знаю как, но предпочитаю делать на СТО"
Я-же в свою очередь добавил в первое сообщение нужные параметры и таблицу изменения углов при изменении количества шайб ( может пригодится ! )

Сообщение отредактировал Evgen75mk - 11.2.2009, 18:36

Evgen75mk, пробовал, всеравно уводит влево...................
а в сервис отдавать неохото потому что там работают олени, которые сделают хуже чем веревкой

Evgen75mk, еще не хватает варианта "знаю как, делаю все сам".

значит смотри развал ( давление воздуха в норме ) может левое сильно плюс или правое сильно минус , может левый аммор сдох


ОЧЕНЬ согласен !!!
обратись пожалуйста к модераторам - пусть добавят ! - ( прозьба )

ничего не пойму !!!
почему я не вижу ни одного своего рисунка на первой странице этой темы ???
это только у меня так или у всех ???????


Сообщение отредактировал Evgen75mk - 12.2.2009, 16:24

Evgen75mk, радикал сегодня накернился...

пипец !!! и что теперь - все мои рисунке на этом форуме сдохли ???

Evgen75mk, у всех...

Сход развал в гараже с помощью ниточек, линеечек, зеркал это все мудовые рыдания. С погрешностью + - километр. И не вкоем случае не слушать самоучек таких как Evgen75mk, т.к. этот человек сам слабо понимает процедуру регулировки развал схождения.
Evgen75mk, в зависимости от оборудования, на котором делается развал схождение, компенсация биения производится вывешиванием (это как ты сказал "....если развальщик повешал приборы на ваши колёса и приступил к работе , не подняв при этом каждое колесо для того чтоб провернуть хотя-бы на один оборот....") или прокатыванием авто. Если ты скажеш мастеру работающему на 3D стенде почему он не вывесил ваши колеса и не прокрутил каждое, то в лудшем случае он расмеётся.
Evgen75mk, а как же поворотные круги, заднии разгрузочные пластины, отневилированный пол/подъемник/яма это просто так что ли придумали и можно обойтись в гараже без этого???
Тем более на современом оборудовании мастеру совсем не обязательно знать что такое кастор, развал...достаточно выбрать на компьютере спецификацию машины, иметь инструмент и смотреть на экран, что показывает компьютер.
Evgen75mk, без обид!)))

Сообщение отредактировал foxman01 - 13.2.2009, 8:36

Другое дело когда мастер на СТО работает на современном оборудовании, но руководство экономя деньги не калибрует это оборудование согласно регламенту. Как правело это раз в квартал. Тогда может быть погрешность приводящая к уводу, неравномерности износа. Всегда сохраняйте распечатку и чек!!! Это аксиома.

вот щас на стендах наверно такие и работают т - как ты , как ты говоришь " мастеру " не обязательно знать что такое кастер и т.д. , это уже не мастер а марионетка , который не знает и как ты говоришь и не надо знать принцип работы подвески , которые тупо пожимают потом плечами и ничего не могут объяснить потом человеку если после его регулировки попрежнему тянет в ту-же сторону , почему-то в нашем маленьком городе где есть 2 хороших дорогих компьютерных стенда некоторые люди ( которые разбираются или у которых проблемный автомобиль ) готовы были ждать по 1-2 недели чтоб я им отрегулировал на древнем лучевом СКО 1М , и которые к ним никогда не поедут или едут от них .
если ты такой умный каким себя щитаешь , то не поленись прочитать название темы !!!
я никого не призываю делать в гараже ( если ты читал тему ) каждому своё и ситуации бывают разные , я пишу о том чтоб люди знали как это можно сделать в гаражных условиях при помощи подручных средств , и что не от хорошей жизни мы на отечественных классиках ездием , но тебе это не грозит , тебе дорога на СТО - к профессиАНАЛАМ !!!
некоторые люди зарабатывают по 6-10 т.р. как ты считаешь каково ему будет отдать за развал 500-600 р ???
ты кстати ко всему прочему забыл добавить проверку давления в колёсах , - очень странно (!)

развальщик делает , особенно классику , не себе , а чужому , а человек который делает в гараже - делает для себя , от этого у них разное отношение к работе !!!
почему по твоему на заводе параметры делают такие что ни в какие рамки не вписывается ??? - а потому-то насрать !!!
я неговорю что СТО это зло , здесь речь о другом .

как-же так , неужели навороченный стенд может дать погрешность ??? что-же делать - всё пропало !!!
про чек вроде и речи небыло .


ОК - спасибо !!!
у маня вроде нет !

ты забыл добавить самое главное - он "мастер" должен еще иметь и желание !!!
некоторые модели отечественных автомобилей на СТО вообще отказываются регулировать . как по твоему им быть ???
а теперь не поленись посмотреть статистику опроса , я специально сделал опрос чтоб знать - щас все такие умные как ты или есть ЛЮДИ попроще !!! - не в обиду !!!

Сообщение отредактировал Evgen75mk - 12.2.2009, 20:44

Evgen75mk, Я продаю автосервисное оборудование, и знаю как оно работает, поэтому мое мнение я считаю более компетентное.
Про давление в шинах перед тем какрегулировать я знаю, просто не преследовал цели писать сдесь инструкцию чтобы народ не заипался в буквы втыкать на несколько страниц. А просто указал некоторые факторы, которые тебе я вижу неизвестны, а они несут не маловажную роль.
При работе на современных стендах действительно не обязательно знать все нюансы тебе комп говорит какой ключ взять и фотографией или схемотично изображает что и в какую сторону надо крутить.
Калибровка и поверка нужна ЛЮБОМУ измерительному оборудованию.
А людей предостерегаю, что бы они как дебилы не требовали от мастера чтобы он им колесико с датчиком крутил туда-сюда. И прочую лобуду. Т.к. компенсация биения делается вывешиванием не на всех стендах и уже не как не измеряется примерно одним оборотом колеса))))))))))
Ну а если ЗП 5-6 тыщ тогда вперед в гараж за веревками и к дяде Пете на фонарики с системой зеркал.
Засим я свое мнение высказал по поводу гаражного сход развал и в полемику не считаю нужным вступать

Сообщение отредактировал foxman01 - 12.2.2009, 21:21

Я не думаю что сдесь люди занимаються тюнингом и получают ЗП 5тыков. В лудшем случае мы бы тогда хвастались кто какую себе переводилку/наклейку новую приклеил. А потратить раз в год 700р на сход развал я и многие другие сдесь могут себе позволить.

Молодца!!! Я за такой топ. Я к стати работал на стенде развала/схож(жаль мне тех кто от меня уезжал после моей работы. Прошу прощения у них ). Вообще стенды надо калибровать(это тот что лазерный), перед работой и знать, помнить достаточно много тонкостей(мало кто делает это с рекаминдованной переодичнгостью и соблюдает весь технологический процесс). По этому погрешность одинаковая, а то и меньше в гараже. А по скольку сдесь мы делаем лучшие авто, то компромисы нас не устраивают. Первый раз будиш долго делать потом быстрее, а потои и друзьям за пиво начнеш подстраивать. Все как в армии с подшивой