не знаю может технология вам уже известная но мне это в новинку поэтому решил поделится
http://www.carcraft.com/howto/48938/

сегодня был на старой работе - прибор ушел в гору , 3 года лежал без дела , а тут в начале месяца начальство его на прверку решило отдать - кризис епт..... похоже я его больше не увижу.
вобшем кастер нужно мерить всё тем-же отвесом что и развал , только по другой шкале - они немного не совпадают , у развала получается 1гр=1см , а у кастера будет 1гр около 7мм , потом определимся сколько точно будет , вобщем внизу 2 линейки внизу между ними зазор 1мм чтоб нить там свободно ходила , на правой линейке оставляем сантиметры для развала , а на левой нужно сделать передвижную шкалу , то-есть всё как на приборе , поворачиваем руль на 20гр колесо внутрь , ставим шкалу в ноль по отношению к нити , затем крутим колесо на 20гр наружу и смотрим сколько на шкале будет градусов кастера , кстати для проверки кастера прибор совсем не обязательно центровать ( компенсировать биение ) и находится нити по центру колеса тоже не обязательно , так как угол он и внизу и сбоку один и тот-же ( плоскость та-же самая ) вот так будет примерно это выглядеть . осталось только придумать крепление к колесу с регулировкой .
а прибор на оси будет фиксироваться болтом , он должен обязательно сниматься для настройки и при ослабленном болте должен крутится на оси , то-есть крутнул колесо и смотришь как лазер который бьёт на заднюю шкалу двигается вправо - влево , и крутишь соответствующий 1 из 3 болтов меняя плоскость оси прибора относительно диска колеса , когда биение прекратится , то значит прибор будет отцентрован , фиксируешь болт и опускаеш колесо . блин как без машины хреново - ни примерить ничего , ни наглядности никакой , еще и зима достала .....
кстати на рисунке 5 в инструкции очень хорошо видно что сами измерители 1 и 2 , находятся встороне от оси ( центра колеса )

Сообщение отредактировал Evgen75mk - 18.2.2009, 1:26