Автомобиль:
Ваз 21063, 1987 года

Двигатель:
В мусорке!!! Приросло 112 16v(пока сток)
Топливный бак между лонжеронами.

Тормоза:
Суппорта 2112,
14" вентелируемые диски Brembo,
Задние тормозные цилиндры Metelli,
Все новое кроме регулятора тормозных усилий
Ручник от ауди, тросы в салоне.

Трансмиссия:
Сток 4-ех ступенчатая,
в планах редуктор с блокировкой

Подвеска:
Каждый болтик, гаечка, деталька были отчищены, покрашены и смазаны. Что негодное заменено на новое,
Двойной передний стабилизатор
Нижние рычаги удлиненны и усилены, верхние пока сток, кастор 7-8*
Амики перед Monroe gasхххххххх???, еще с первых, проездили 6 лет, почти день в день, и хоть бы хны, работают шикарно(с чего их тогда делали??? ),
Амики зад пока что Boge Automatic; крепление под 4-е амортизатора,
Механизм Уатта.
Малые реактивные тяги усилены
Пружины Фобос спорт -25 по кругу

Кузов:
Сохранился очень хорошо, так как постоянно обрабатывался, но в некоторых местах дал трещины(устранено, усилено),
Усилены левый лонжерон, передние стаканы пружин, балка, крепление задних аммо,
Акум перенесен на место бака,
все ненужные детали под капотом срезаны,
Телик расширен под шнивовский радиатор,
Капот будет пластиковый на 4-х замках,
Новый фартук,
Багажник заново восстанавливался(после горе-мастеров)
Кузов купе,
Все швы заварены кроме тех, что у передних стоек,
Вварной каркас с завязкой на подвеску,
Зад переделан под круглую оптику.


Салон:
Полностью переделана система вентиляции под установку кондиционера,
Панель родная, модифицированная, борода самодельная все пока только заготовки.
Сидения и вообще все что касается водилы смещено назад и вниз. Задача была сделать правильную посадку.
Перенесена ручка КПП(самодельная кулиса).

Ну и немного истории:
Машина досталась от отца, он взял ее в 4х летнем возрасте, оч хорошо ухаживал. Потом на ней ездила мать несколько лет, в кой период авто получило множество косметических ранений, и напоследок в жопу залетела MLка . Естественно поварили багажник криво, и покрасили говносадолюном, но было всем пофиг, ибо ее собирались продать. С продажей не срослось, и она отъездила еще 5 лет.
И тут я решил сделать немного эксклюзивчик -установить кондер, отсюда все и началось, правда через жопу - не как у нормальных людей с кузова, а с салона. В итоге понял что «через жопу» не пойдет, отставил салон на будущее и взялся за кузов. Секс с которым длится по сей день.
Это фото до:
А это сейчас:

Все фото здесь - http://photo.qip.ru/users/sergijwrc/95290213/

Сообщение отредактировал sergijwrc - 25.11.2011, 0:32

Спасибо, стараюсь!
Byzoon, Ну до кондера еще далеко! Я только часть системы сварганил, остальное в самом конце, и когда будет мотор. Тогда может и статейку наваляю, но кондер не все смогут подобрать и настройть, так как ето очень капризная штука и дорогая, и сразу скорей всего работать нормально не будет. Я просто занимаюсь ремонтом кондиционеров, и мне проще с етим. Но как говорится - "если очень сильно захотеть, можно пернуть и взлететь!"

kolan61, здароф, есть упор на жесткой пружине и чашка спиляна, чтоб включалась задняя без нажима, переключение - сказка, как на бмв, немного сильней в сторону надавить нужно и все, в первые дни нарадоватся не мог. Почему так на заводе сразу не сделали??!.
На днях постараюсь сфоткать, ато фоток нормального качества нет.

Сообщение отредактировал sergijwrc - 22.2.2009, 0:19