БигБро сочуствую.нда...попал ты с поршнями,а продавцы которые утверждали что это "заводские"?не предьявил им притензии?

да нет, говорю же, оставил уж эти поршни. а так я же не верну их с цековками и упиленные все))

Почему ТДМК не айс? (можно и в личку ответ)

TonyRS,
Ну как бы лучше завод!
А так внешне различаются только качетсвом гравировки надписей. У заводских поршней все четко, на ТДМК хрен прочитаешь

TonyRS, ТДМК не любят обороты более 7000. Бывает разваливаются на 8000 об/мин. Это точно.
Про остальные минусы незнаю

more, очкую! Обороты то я вно будут 8000

Биг Бро, Не сцы. Просто валы подбери так, чтобы отсечка была не более 7500 об/мин (это с учетом перекрута на 500-700 об/мин)

Хотя классические поршни ТДМК до 7500 спокойно работали

Биг Бро, у меня на атме тдмк стояли,в 8000 крутил,вроде не дристали

у меня сейчас ТДМК

будем молиться, братцы
а валы сти-5,1, перекрытия не особо овощные 2,3 и 2,2 чтоли
Приход с 5600)

Биг Бро, Аминь

хм,у меня тоже ТДМК,уже два месяца отжигаю,кручу больше 8-ми,тьфу-тьфу....

ребят, ну немного ободрили) Посмотрим, как мои супероблегченные ТДМК проживут))) ЖАлко сфоткать забыл, как я их раскромсал

Иван респект)) видел тебя на той неделе- живьем зачетно смотрится тольк меня приглючило,или ты на штампах ездишь сейчас?

Сообщение отредактировал P.s.y - 2.7.2011, 16:32

Да, на штампах, ржавых, да еще и с зимней резиной
п.с. кто ты?)

сегодня выставили перекрытия 2,5/2,4. Завтра экипаж на ТАЗе выезжает в москоу на настройку и стенд)

Биг Бро, что-то вы далековато настраиваться...

makson4ik, хочется качественно, ну и на стенд конечно заехать

Итак, вчера приехал с настройки. Небольшой отчетик)

Очень пожалел, что не поднял машину для такой поездки. Постоянные пробои, сладкие звуки удара моста в лонжероны Что может быть прекраснее Ревущий выпуск и вой редуктора добавляют приятных ощущений
По дороге поменял масло, закончилась "обкатка" в 1000км)
Плановое ТО




http://www.youtube.com/watch?v=w7XU52-cXMU

Вообщем, дорога была веселой. Натряслись, постояли в пробке при подъезде к мск.
http://www.youtube.com/watch?v=_bjH8ICqj8k



Народ со всех машин был в шоке, показывали пальцем, махали, снимали на телефон

К настройщику приехали часов в 10 вечера, хотя рассчитывали на 8. Поехали в гараж менять форсы. После выкрутили заглушку под лямбда-зонд, а резьбы то там и не осталось. Нарезали резьбу, подключили ДАД и ДТВ и поехали на мкад настраиваться.
Признаюсь, было немного очково поливать 160-170 на четвертой передаче по мкаду в течение 2 часов Тем более на штампах машина как на волнах! Руль приходилось крепко держать)

Несколько видосов с настройки:
http://www.youtube.com/watch?v=XPgiw7xcDJI
http://www.youtube.com/watch?v=sZxEjQNi-no
http://www.youtube.com/watch?v=MTx0bZyAwdw

Погонялись до 2.30 ночи, настроились, дико устали. Спали в машине.

Утром к 11 часам поехали на стенд, который находится за городом рядом с санаторием (представляю, каково отдыхающим слышать рев замеряемых болидов )




Первый замер мягко говоря УДИВИЛ
http://www.youtube.com/watch?v=z4irwlJnD7E

Куча мыслей в голове..Шок..
Оказалось причина в этом! (как повезло, что это не произошло на мкаде во время настройки)
Колесо было слабо накачано и жахнуло


Вообще, страшное это дело. Я заткнул уши, ушел в другую комнату, боясь за мотор. Но все обошлось, второй замер порадовал больше))
http://www.youtube.com/watch?v=pKWICQIYN4E
График

Конечно, ожидали сил 160-170, но все равно неплохо

Корвет)


По дороге домой открутилось колесо, хорошо я во время услышал и остановился.
Потом решил наказать фокус рейсерской наружности) Наказал и похоже погнул вилку сцепления, передачи хрен воткнешь
http://www.youtube.com/watch?v=ly9mLepiKsI