ВАЗ 21124 2006 г.в. 1,6 16v

Куплен по случаю в апреле 2007 года в идеальнейшем состоянии с пробегом в 4500км!
Честно говоря, поналу планировалась зубила со стартовой доработкой на разницу в цене с двенарём, но когда я увидел ЕЁ.....
Я даже не буду писать, как холил и лелеял её прежний хозяин, скажу что меня просто поразил и сразу подкупил цвет авто! Толи потому,ч то у нас не так много ТАЗов, толи почему еще, но авто такого цвета я ни раз не видел! Темно-зелёный металлик, отливающий синим...и тут мы подходим к собственно названию темы TSUNAMI именно так называется этот цвет!(в ПТС - темно-зеленый)
На солнце она блестит изумрудом,а в тени исключительно синяя!

Вот фотал её на мобилу перед покупкой(это почти единственные фото,где она у меня получилась зеленой на цифровик везде выходит синей




Сразу после покупки первым делом открутил спойлер как напутствовали правильные ребята на форуме


и пошло-поехало.....
______________________________________________________________________________
тут в первом посте коротко, чтоб не засорять, что сделано(позже отпишу с фото)

Экстерьер:
1. Тонировка Lummar 5% вкруг кроме лба кроме лба и передних боковых
2. Ксенон MTF-Light 6000К Н1 галоген рулит
3. Накладка на заднее стекло + "ЕЕшная" вставка багажника
4. Летние кованные диски Слик 15*6,5J
5. Летние шины Yokohama S.drive AS01 195/50/15
6. Зимние шины Continental ContiVikingContact 3 185/55/15
6. Бескаркасные щетки лобовика ХОРС Acrobat silicone
7. Бампер передний 2110-2112 LUKOIL RACING (СТ-4)
8. Бампер задний 2112 RS
9. Пороги 2110-2112 SVR

Интерьер:
1. Бесшумные замки + бесшумные болты
2. Руль MOMO TYP V36
3. Приборная панель Gamma GF 618 voyager
4. Ковши UNP-экстрим

Подвес:
1. Резанные сток-пружины (зад -3, перед -2 витка)
2. Проставки отриц. развала задних колес Autoproduct
3. Пружины Фобос-50мм перед/зад
4. Опорники ss-20 спорт
5. Амморты СААЗ-Торгмаш Razzor`s edition перекаченные
6. Ромашки в передней балке

Силовая структура кузова ("желтое железо"):
1. Растяжка передних стоек ТехноМастер
2. Распорка нижняя AUTOPRODUCT
3. Усилитель кузова задний ТехноМастер (задний телевизор)

Двигатель:
1. Прямоточный глушитель FOX
2. Свечи зажигания Denso Iridium Power IK20
3. Заменитель катколлетора Mg-Race
4. Опора двигателя задняя усиленная CREATECH
5. Штанга двигателя усиленная (гитара) AUTOPRODUCT
6. Чип от Loginov-group (Красноярск)

Трансмиссия:
1. Кулиса короткоходная 2110 ТюнингАвто + жесткий карданчик

Ice:
1. Головное устройство Pioneer 3100DVD
2. Усилитель Adagio BST 250.2
3. Сабвуфер REVOLT by Audio Art RW12
4. Деревянный багажник "хэнд-мэйд"


Состояние авто на начало июня 2009



После занижения на выкрашенных штампах (зима 2009)



обвешаный (лето 2010)



заразился тайм-аттак (лето 2011)



Статья в журнале "Баррель" (сентябрь 2011)


Статья в журнале "Баррель" (август 2012)



Сообщение отредактировал Сантёр - 13.8.2014, 18:41

Ну чтож, ТАЗ продолжает жить, но 100т.км. всё же походу срок...
Напомню, что за весь срок эксплуатации (а вы знаете, что ТАЗ нет-нет да выхватывает) я из узлов поменял лишь генертор и колодки передние, ГРМ ну и ДМРВ.
И вот на днях заметил странный стук-шум со стороны помпы. Решил поменять ГРМ с роликами, т.к. он уже стал подуставать, да и пробега на нем 40т.км. Покрутил помпу, пока шестерня холостя была, никаких заеданий-стуков. Поменял ремешок ГРМ с роликами + генераторный заменил. Непонятный вибрирующий звук на холостых не пропал. Плюнул пока на него.
Также решил заменить стартер, т.к. стоковый начал ерундить. Разборка выявила "закорачивание" обмоток ротора.
Был далеко от магазина и попросил друга купить и привезти "конвеерный" КАТЭК. Тот (руководствуясь личными мотивами) привез мне СТАРТВОЛЬТ. Упаковка, конечно, подкупает: фирменный пакет, кричащая "улучшениями" коробка и проч...все узлы усилены, 6 полюсов вместо токовых четырех, скорость вращения в 2 раза быстрее стока... Резвенчала все мифы красноречивая надпись внизу:"сделано в Китае" Ну ладно. Поставил. Проверю эти заявленные улучшения.
Но крутит и правда, как сумасшедший!!! Такое ощущение, что ща двигатель вокруг себя провернет Визжит как сатана. Надо как-нибудь звук записать.

Ну и открытие пятилетия!!!
Я победил вялость авто, которая приследовала меня практически с самой покупки авто и проялялась в охеренном тупняке прогетого двигателя).
Помог капризный резкоконтитентальный климат сибири. К нам пришла тропическая жара. Люди в акере, машины - тем паче.
фото пары дней давности. Термометр адекватный


Так вот. После 150км межгорода встаю на первом светофоре. Зеленый. Давлю на газ, а ЭБУ преращает подачу топлива и машина замедляется, как при кончающемся бензине. Чуть отпускаю педаль - немного набирает и т.д. Останавливаю. Открываю капот. Сдергиваю колодку с Лямбды (давно на неё грешу). Авто срывается с места, как сорвавшийся с цепи барбос Чуть дергает, но как едет.
Вобщем беру на следующий день оригинальый датчик кислорода и решаю поэкспериментировать: подвешиваю его просто в подкапотке нюхать свежий воздух Ну, думаю, ща на богатине попрет!!! Но как бы особенной прыти не ощутил. Расход тоже в норме. Прикрутил его на место и...наконец-то автомобиль едет во всем стоковом диапазоне оборотов на все свои 89 сил По ощущениям +50сил добавилось
Ну вобщем как-то так.
ps а до этого как-то снимал уже колоку с датчика проверить, но не почуствовал изменений.
Эх, пепепрошиться бы нормально. Готов к несколько повышенному расходу взамен более "свободному" мотору