Давление подаётся к распредвалам и гидротолкателям, а в том месте, где расположены заглушки, давления нет

Buster, я думаю что давление там есть, достаточное чтоб выжать заглушки, но не такое сильное как в каналах. все равно факт на лицо-заглушку выжало, масло тоже, даже если там чисто напыление масло раскидало- раскидало мимо кассы, что не есть гуд)

Joey, заглушки выдувает картерными газами, а не давлением масла

miass.tyning, я это в предыдущем посте и имел ввиду- масляная взвесь, один фиг не нормально это

Можно поставить металлическую планку с загнутыми концами под 90 градусов, и посадить ее на 2 шпильки (или болты там не помню, у меня болты) что так удачно расположены между заглушками, и концы естественно в сторону заглушек, будут жать на заглушки и об этой проблеме можно будет забыть )

Joey,
Илья,не преувеличивайте,все норм
Они дубовые просто стали и все тут.

pSixxx73, да учитель!

тоже выбивало. новую поставил дальше поехал.

Езжу пока. Полёт нормальный. Теперь зато не потеет в этом месте, как с самого "рождения" было.

А тем временем закапризничал прежне безотказный копендос!
Стал замечать на днях, что вроде немного потускнели фары. На всяк случай замерил вольтаж на клеммах: 14,5В. Однажды утром не завелся. Ладно, зарядил аккум. Поездил пару дней. Вчера к вечеру заглушился, а завести не могу. Не то что завести, а даже стартером крутнуть хоть раз! фары тусклые. Сигнал еле гудит.
Завел с веревки, откинул клеммы. Норм работает. Только вольтаж почему-то 16В при откинутых клеммах. Поменял реле-регулятор. Та же петрушка. Проверил нагрузочной вилкой аккум - мертвый вноль!
Ладно, отдаю на зарядку, беру свежезаряженный (благо аккумуляторная на работе есть) завожу и с радостными мыслями о неисправном аккуме езжу полдня. В очередной раз после заглушивания снова обнаруживаю вноль разрядившийся аккум за каких-то 15-20мин.
Завожу "прикуриванием". Еду до базы. Фары всё тусклее и тусклее, хотя гена трудится-факт! двигатель работает норм, приёмист, не троит. Бросил на базе. Завтра буду пробовать искать - где что замыкает. Смущает, что предохи все на месте, провода холодные, а утечка явно нехилая. А главное - времени нет совсем, а автомобиль ой как нужен. Нелюблю эти электронеисправности

Сообщение отредактировал Сантёр - 21.12.2011, 19:06

Сантёр, Смотри диодный мост, как вариант. У меня тоже самое на 12 было. Как сухо норм, как слякоть, за день/ночь в ноль

Сантёр, чтоб таких приключений не было. Надо вольтметр на любую машину ставить) и судьба не будет преподносить сюрпризы!

АВТОмазаВАЗохист, На кой он нужен? Ни на одной машине не было, и не надо

Нее, лучше амперметр! Как раньше

хз, на все тачки ставлю, даже в прикуриватель. Чтоб было ясно как она себя чухает

да нужен вольтметр. сам пол дня проковырялся во вторник из-за того, что предупредить такие казусы без него сложно, не цеплять же тестер каждый раз... тем более, что тачка не под жопой, а ездит Пятнаш много, и от его состояния напрямую зависит работа

+10

Смотреть во первых надо массу на акум!! Во вторых поменять шоколадку. Если это не поможет, то смотреть диодный мост понту нет, смело можно ехать за новым генератором.

Спасибо, друзья!
Сегодня так и не удалось позаниматься "нольпервой", хотя умозаключения мои тоже в сторону диодного моста тянутся

У меня новая черная полоска сегодня.
"двеннадцатая" выплюнула антифриз! Патрубок на печку в районе хомута. Был далеко от гаража, поэтому ничего не оставалось, как залить воды и "потерять" хороший антифриз.
Но беды на этом не закончились.
Доехал до гаража на базе (предварительно купив патрубок и модный антифриз от Ликви Молли), а в гараже недвижимый копендос. Выкатил его до куда мог (сугробы по прямой не дают далеко выкатить) и давай заезжать в очень узкий проем да еще и по неправильной траектории...
В итоге спешка привела к попадалову на окрашивание переднего бампера
6ляяяяяя

ps ну не моя неделя....

Сообщение отредактировал Сантёр - 22.12.2011, 18:52

Вчера "двеннадцатая" подкинула нежданную проблему: ошибка 202 "Обрыв цепи управления форсункой 2". Проявляется эпизодически и в основном при интенсивном открытии дросселя под нагрузкой. Надеюсь - простой неконтакт, т.к. в спокойном режиме мало проявляется.

А "нольпервая" между делом начала участие в зимнем чампе в дисциплине "ралли-спринт" и уже успела занять 3-е и 1-е места в первом и втором этапах соответственно.

с форсункой банально сними-одень питалово.

Клёво вам со спринтами. у нас завтра открывается Кольцо. и туда хочется и на работу попасть требуется ))))