102-ая))))

чето я не вкурил. 102 - это че такое???
обычная волга двойка - с квадратными фарами, багажником как у 2106 (откидывается тока крышка а не задняя стенка) именует ГАЗ-3102. щас их производят с крайслером и новой панелью...а 102 - это че???

ну и где там ГАЗ -31102????

3110-102

scout1988, Видимо, вот она http://www.avto-voljanka.ru/good.php?id=169

DeadLine, она самая

Nurislam, о, самая хорошая из всех волг! Молодец, будешь как мэр ездить

ну обычная двойка...понапридумывали бля на заводе индексов....

Вобщем семёрка превращается в бескузовного драгстера. Т.е. тупо трубная рама с мотором и колесами. Своего рода микро топфуел)))). Теперь встаёт вопрос о подвеске. Понимаю что на топах её как таковой нет. Но вот отечественные трассы для драга далеки от дна американских засохших озёр и уж тем более клеевых дорожек драгстрипов)))). Вобщем кто как считает, можно ли в таком случае мост жестко крепить к раме???

Можно, но через резиновые проставки, подушки, прокладки(нужное подчеркнуть). А семерка будет в нем узнаваться??
http://uavto.net/showflat.php?Cat=0&Nu...an=0&page=0 ход подвески бмв - 4см

Сообщение отредактировал Andrew05 - 25.9.2009, 9:25

Хотелось бы чтоб внешне напоминал семёрку, но ближе к делу видно будет. Пока сочиняю конструкцию рамы и утепляю гараж))))
И всё же вопрос задней подвески актуален. Гараздо проще закрепить мост прямо на раму и сбросить тем самым ненужную массу, но боязно что получится попрыгунчик....

Без подвески нельзя собирать, убьешься на скорости 100%. Машина будет просто прыгать и лететь в произвольном направлении. Честно говоря не вижу сложностей собрать на амортах, тем более если изучаешь тему багги. Вопрос только в том с кем ты на таком будешь гоняться....
Я бы вообще морду бы отпилил, но конструктивную основу крепления передней подвески оставил, только несущую конструкцию вместо лонжеронов сделал бы на трубном каркасе. Сверху напялить съемную пластиковую морду. То что планируешь ты - сложно и смысла нет.
По мотору что будет?

По мотору пока сам не знаю что будет))) Однозначно атмокарб на закиси совершенно не пригодный для городской езды)))... И вот не стоит меня в этом переубеждать. Я уже собирал инж. Да, он едет веселее, в 1000 раз проще в настройке, точнее, технологичнее и т.д.

Но карб это так архаично и как-то даже романтично что ли. Я отношусь к инжу как к высоким технологиям, а к карбу как к искуству))) Я не собираюсь в серьёзные чемпионаты чтоб на этом железе тягаться с большими богатыми дядьками. Не собираюсь собирать обсурда вроде турбокарба или двух солексов на оковских коллекторах. Планируемый проект именно для души.

Сложно... Ну что ж, помучаемся. Сочиним раму, в скаде её малость погоняем, потом варить буду. Благо трубных материалов на работе немеряно, сварочное оборудование и трубогибы тоже есть.)))

Смысл... А смысл в создании нечто не похожего ни на что. Душевного такого))) Пластиковая морда, трубный подрамник и т.д. это интересно, но таких проектов множество. Хочется чего-то нового. Пусть не идеального, но и у Лотуса первые проекты были немного провальными...

Просто сидеть и пить пиво у телека в выходной - это жесть. Я так больше не могу)))

Nurislam, ездят такие семерки грузовые с будкой. У них мост с рессорами. Может тебе мост на рессорах сделать? Гораздо проще в реализации. Тебе же не гонять по треку, а по прямой и этого хватит

Hedin 011, да, я ему тоже предлагал, мост на рессоры да пару амортизаторов и все.

совсем без подвески нельзя, скакать будет да и убиться можно на финише

Сообщение отредактировал DIM-06 - 25.9.2009, 14:15

Nurislam, не, без подвески нельзя однозначно! Кстати, если знаешь английский - может пригодиться
http://www.baselinesuspensions.com/info/La..._A_Drag_Car.htm

Красава на счёт багги!!!!
у меня с другом была тоже, то жесть полнейшая!!!
мы варили из труб на ходовой рулевом и подвеске от инвалидки, с мотором от мотоцыкла!)))
Ето так КЛАСНО!!!

Вобщем разобрал машинку, замерил габаритно-присоединительные размеры некоторых узлов и агрегатов. Слепил в масштабе первую эскизную компановку))) Только сильно не ржите. Я когда увидел, то сам долго прикалывался Если это увидят мои коллеги, то тапки обмочат со смеху)))))))))



Вобщем основная суть идеи - это сохранение классической колеи и базы. Смещение мотора к центру достигается укорачиванием кардана на одну секцию (самую длинную). Тогда конечно эластичке придется не сладко, но при ходе подвески в 5см (а мне больше и не надо) надеюсь что эластичка проживёт хотябы 100км. Этого вполне хватит.

Причём справа от водителя между коробкой и лонжероном будет отсек для АКБ, расширительного бачка, бака и баллона.

С передней подвеской пока не решил. Очень хочется как на Ф1, но смущает сложность реализации и неизведанность поведения такой конструкции.