DEN102, подозреваю что в баллонах не углекислота а закись азота.

Углекислота....

Nurislam, писал что эти балоны хорошая альтернатива кулеру, а т.к. он охлаждает воздух вот я и подумал что он собрался что-то охлаждать вот и спрашивал что именно )))

Компрессор поставил именно так чтоб оставить на штатном месте адсорбер (уважаю запах бензина, но я не токсикоман))) ). Да и так было намного удобнее с условием того что шкив под два ремня и крайне не хотелось городить какие-то натяжные ролики. Так же стремился разместить компрессор как можно выше чтоб поменьше им воды цеплять при переезде речки в брод. Он конечно не так сильно греется, но всё же перепады температур для корпуса тоже неприятны...

А баллоны эти используются у нас для хранения поверочных газовых смесей. Из-за того что они используются в точной технике, они довольно чистые по сравнению с кислородными. В баллон смело влезает 4кг закиси. Они компактны и удобны. Просто по предыдущему опыту выяснилось что закись очень хорошо охлаждает топливо-воздушную смесь. И здесь она будет хорошим подспорьем в виду отсутствия кулера.

А с СЖ думаю ничего особо не делать. Этим СЦ-14 я много не надую и стандартной СЖ 8,5 вполне хватит для такой давки.

Просто на это лето думаю использовать компрессор как скромное подспорье при трогании со светофора и для поддержания скорости. А для валилова будет закись. 8кг закиси на борту это вполне нормально. На старой машине мне вполне хватало 2кг для поездки в Уфу и обратно. Просто давишь кнопку для ускорения, на обгоне, на подъёме крутом... а весь остальной путь она и так вполне нормально шла. Главное раскочегарить, а там и полустока даже хватало... А уж компрессорного моторчика для поддержания скорости хватит подавно)))

Прочел темку! Очень заинтригован планами на машину, буду следить! Думаю получится зверь-машина!Валить наверно будет не подетски

Хорошая 7 идеи у тебя просто супер буду следить за темой и ждать лета

Да тему просто улет я до сих пор под впечатлением)))подписался на неё)))удачи))

эспешали фор DIM06: http://vkontakte.ru/photo23500411_20756858...00411_207568584

Nurislam, спасибо дружище Надо нам теперь с тобой по шкиву договориться в личке

Вчера впервые завел после сборки. Пока ещё не хватает всех патрубков от дроссельного узла на капоте до компрессора, но уже кое-что заметил. Вобщем, если нет дросселя на всасе компрессора, то он безбожно передувает на холостых вплоть до разрыва нагнетательных патрубков. И ещё, стандартный патрубок который в стоке подключается к дросселю - редкостное Г... Его гофрированная часть надувается от малейшего избытка как резинотехническое изделие из аптеки((( Буду менять этот участок на трубу)))

Так у него же есть электромуфта, на холостых надо отключать чарджер и все.

Еще хотел спросить на счет фланца на выходе из чарджера, в стоке он смотрит в другую сторону, не так как у тебя, ты его переделывал или его просто можно перевернуть?

Сообщение отредактировал DEN102 - 24.1.2011, 7:13

Я его просто повернул и чутка подрезал)))

А по счет электромуфты я согласен, но... когда в разобщенном состоянии чарджер просто вращается на ХХ, он то открывает впуск, то ззакрывает. От этого ХХ плавают. Поэтому хотелось его на постоянку включить.

блин. а откатка программы не поможет думаеш?
а с байпасом такого не должно быть навенрное.

дядь, когда электромуфта выключена, то лопасти нагнетателя не вращаются

more, когда воздух проходит через него могут вращаться. двигатель жэ сосет

В том то и дело что роторы вращаются при выключенной электромуфте. У меня на работе по тому же принципу счетчики газа типа RVG и РГ работают. Там тот же рутс и через него измеряемый газ идет, а вместо привода счетный механизм. Если роторы не вращаются при продувании через нагнетатель - значит между роторами слишком большой зазор в результате износа и дуть он нормально не сможет... Типо того...

DIM-06, в том то и прикол, что байпас открывается только при избытке в бар

По моему настройка должна помочь, например можно изменить шаг рхх или поставить рхх от нивы.
Если на прямую поставить, не будет ли слишком много дуть для холостого хода?
Либо организовать подачу воздуха на рхх в обход чарджера.

Сообщение отредактировал DEN102 - 24.1.2011, 19:31

Мне DIM-06, скинул фото, так его не вижу. Мое мнение по крепежу: жидковатое крепление и то что чарджер вторым креплнием к клапанке крепится я тоже не нравится, там метал тонкий + от вибраций может начать из под клапанки масло гнать + доступа внутрь нет свободного + высоко закрелен, я буду ниже крепить. Вот мои конструктивные замечания

Nurislam, на чертежик шкива и на его фото тоже очень хочется взглянуть!

DEN102, я сделал такое же, точнее еще слабже. компрессор будет висеть на 2 шпильках карба

скинет как в гараж сходит

насколько мне известно байпасный клапан открывается при уменьшении давления в полости рессивера ниже определенной величины (на ХХ и ПХХ).
так что с нормальным бошевским байпасом никаких пульсаций из-за вращающихся лопаток быть не должно