Предыстория такая:

Год назад была куплена Маzda 3 , с 2х литровым двигателем и все было хорошо. Но чего то не хватало.. Видимо дорожного просвета. К тому же начитавшись отчетов о путешествии в Карелию, твердо решил, что тоже поеду! На мазде это просто нереально. И так в ноябре прошлого года стал счастливым обладателем ВАЗ 21213, 2000 года выпуска. Машина все время была в одних руках, тем не менее пробег на момент покупки составил 98 000 км, что я считаю нормально за 8 лет. Прошлый хозяин полностью перекрасил машину из светло голубого в очень красивый цвет Нептун. Итак, с ноября я начал готовиться к поезде летом в Карелию.
Оговорюсь сразу что монстра я делать из нее не стану, т.к нива все таки не УАЗ и откровенно слабовата к ударам бездорожья. Будем делать "экспедиционный вариант".

Двигатель: Сток.
Не считая таких банальных вещей как замена карбюратора, ремонт ГРМ и прочее обслуживание.
В планах: Расточка под 1.9 и установка "низового" распред вала.

Кузов: Как говорилось выше был перекрашен предыдущим владельцем и сделан антикор.
Собираюсь лишь следить за состоянием.
В планах: Устоновка подрамника под раздаточную коробку, чтобы убрать вибрации и защитить саму раздатку.

Подвеска:Пока сток.
В планах: Полная переборка с заменой всех сайлент-блок на полиуртановые. Небольшой лифт. До 5 см. Но даже с таким лифтом ожидаю проблем со ШРУСами...

Салон: Стандартный.
В планах: Сделать шумоизоляцию как станет тепло. При наличии финансов поставить кресло UNP.

Колеса: На данных момент вот такие 215/75/15:
Встали без лифта, но чуть чуть цепляют. Возможно позже поменяю на 235/75/15.

Лебедка: Это моя гордость! RUNVA тяговое усилие 8000 lb (3600кг). Самое главное что лежит она в багажнике и извлекается только при необходимости. Как установлена посмотрите здесь

Остальное: Установлены ПТФ хелла на передний бампер, присутствует CB рация для связи с другими экипажами во время соревнований и экспедиций.

А теперь фото:
На крайней фотке(где я сижу на капоте) машина 3 дня назад на тест драйве резины

Спасибо за уделенное внимание!

ЗЫ Если соответствует формату можно перенести в " Машины посетителей" ???

Сообщение отредактировал SaLuT 090 - 19.3.2009, 0:32

Да. Полноприводник у нас - это хорошо
И машина нормально смотрится, только по бамперам (ну, еще задней ручке и трубам) и заметно, что не новая..
Лебедка интересная, только вчера думал, что неплохо было бы переносной агрегат иметь.

Вопрос - трубы на порогах как крепятся, бревном машину поднять позволят?
Смотрел на фото крепления кенгурятников на вазовские легковушки, так они просто смешные. С ним только ущерба машине больше будет, чем без него.

ЗЫ Пластмасски на кромках дверей портят краску...

Сообщение отредактировал lexa777 - 23.3.2009, 15:24

Я вообще думаю что полный привод это хорошо ))

пороги НЕСИЛОВЫЕ, т.е крепятся к поддомкратникам и ставились пред владельцем чтобы пожилому человеку было легче залезть в машину.

На счет кенгу долго думал и решил что только вместе с силовым бампером надо, а это пока не в моих планах.

http://www.drive.ru/blog/

Вот неделю назад ездили с другом журналистом на тест лебедки. Написал небольшой блог