Друзья чуть позже наведу порядок и оформлю описания. Скажу только что проект В8 закрыт в связи с продажей авто.
Строю 2105 для ледовых гонок начиная со страницы 49



Наконец-то решился завести свою страничку на вашем сайте, в общем кратко пред историю

Началась история общения с моей В8 в 2006 г. Продал свою четверочку, с которой провел все студенчество и был занят поиском хорошей машинки для души. Задумывался брать неприхотливого японца, но на то время считал их слишком скучными, из отечественных авто ничего подходящего не было10е семейство как то не по душе, 99 и 09 маленькие внутри, 08 на рынке все гнилые стояли.
В общем очень случайно свели меня с достаточно известным человеком в нашем регионе, он мне показал свою машинку 2108 на тот момент он задумывался над продажей. Тест драйв снял все сомнения, сразу понял что мое!!! Оч понравилось что за всю историю машинки на нее не жалели денег, все самое лучшее для нее, но с одним условием, машина на каждый день.
1. Первый двиг)) Купили ее в 2002 г. выехав за ворота завода сразу попала в цеха торгмаша. Движку подготовили на 8 клапанах, впуск и выпуск как положено, 12 ряд с парой 3,7 Приехав в Сургут машинка сразу стала побеждать на местных покатушках и соревнованиях.
2. Второй двиг)) после кончины первого машинка отправилась в тюмень в «Автохаус»
В общем собрали если не ошибаюсь все на оч больших клапанах, но по приезду в город движка крякнула…
3. Третий двиг)) машинку отправили в Москву, в мастерскую Гладкова. Собрали турбу. На тот момент движение турбостроения только набирало обороты, машинка вышла очень быстрая, у себя в городе мало кто мог сравниться. Но постоянно возникали проблемы, особенно с коллектором
4. Двиг четвертый в 2005 году машинка опять отправилась в москву на этот раз в мастерскую «Мотор Доктор», с простой задачей, создать надежный атмосферный двиг на каждый день, с возможностью покатушек по выходным. Со стенда она вышла с нормальным графиком в 137 лс мотор 1600, на стандартном ресивере, с подготовленным выхлопом приятного урчания, с удобной программкой на 2 режима, достаточно все экономично и надежно. Тяга с самых низов доверху.

Все что касается движек описал) про остальное в двух словах пережила 2 аэрографии, независимую заднюю подвеску, подготовку в студии автозвука и прочее…

Именно такой она досталась мне: очень приятный двиг с пробегом 9 тыс.км., вебаста с пультом управления, коробка на 12 ряд /3,9 с блокировкой, оптика хелла с ксеноном на дальний, аэрография по бокам волки воющие на луну, капот в стиле субару, удобные сиденьки, полный фарш музыки по кругу динамики «фокал» + 3 усилка+ конденсатор+ саб фокал+чейнжер, мониторчик в солонее, люк с электроприводом и прочие приятные мелочи… были и минусы, глубокие трещины в краске на копоте, сломанный порог с водительской стороны…
Помнится как с Мишкой обмывали, мою покупку, его расставание… Тяжело ему это далось… Зато я счастливый ходил)) сбылась мечта детства, купил 2108!

Мого букв устал)) продолжение следует, дальше буду описывать произведенные работы, за то время пока она у меня

Фото такой как она мне досталась

Сообщение отредактировал Strelok - 26.3.2012, 13:05

На что будет напревлен акцент в этом авто?
Двиг есть,будешь делать салон?Или займешься внешкой?

Для начала опишу историю до сегодняшнего дня а потом расскажу планы

к вопросу о внутренностях
на фото железки после 50 тыр жесткого пробега))

Strelok, авто с хорошим ДВС , но на каждый день такой авто еще делать надо , внешний вид не понравился дисками , спойлером никчёмным , задней Китайской оптикой , в салоне видна атрибутика драг-жизни Ковры ворс бы классические чёрные , рычаг кпп облагородить , музяку поставить . Тонировку в круг 20-кой , гаи мучить не будет , не глухо и в салоне приятно себя чувствуешь .

В смысле делать авто на каждый день? я на ней 2 года прокатался))) каждый день на работу, на выходных на форсажи
То что внутри много чего не хватает, это естественный процесс переделок, говорю же панель только закрепил, магнитолку видно на фото если что, только панелька снята...
Спойлер подкупает тем, что действительно работает, как только по спидометру за 120 уходишь чувствуется как машина к асфальту начинает прижиматься по немногу. На драге ощущения устойчивости без него пропало))

Теперь по переделкам
Сразу после покупки было очевидно что стандартное сцепление живет на грани. Купил комплект ЛЮКовского, собрали вроде нормально поехала, буксовать перестало, через неделю по пути с работы случился калапс, захрустело-зашуршало и отказалось работать. Пришлось позвонить брату, он приехал на нивке потащили веревкой домой (работал за 60 км от дома). Весело ехали, машина заведена, музычка из окон сотресает округу))
Разобрали, посмотрели, удивились - диск разорван на несколько частей, выкинули вместе с маховичком (составной, легкий очень, но уставший)
покатался несколько месяцев на обычной сцепе, а потом подготовка к форсажному сезону, приехал в магазин и выбрал Клачнет на 6 лепестков с демферными пружинами (дорого однако)... Тяжеловат, но надежен
Так же к лету купил пару 4,3 маховичек легкий (на этот рахз просто таченый) Ну и 4 покрыхи той 888

Собрали вечерком, потом поехали на драг, класс у мну социальный... требования жесткие,объем до 1,6 можно менять ресивер, облегчать ничего нельзя (даже запаска на месте) пластиковые детали запрещены, и прочее
выехал на квалификацию (первый раз в жизни) тронулся прозевав однако зеленый. Понял по пути что парой явно ошиблись т.к. за 50 метров до финиша кончалась 3я передачка, а 4тая не успевала выкрутиться
в общем первый заезд 17,8 в общем ваще ни как
на второй выехал уже понял как светофор работает проехал 17,1 по лучше, но тоже ни о чем.. Резина со старта холодная вообще не ехала
На первый заезд мужики в техзону выбежали подержали для прогрева, проехался время 16,64 с реакцией 0,18 (одалел левина с сургута)
Во втором тоже грели время 16,7 но в общем одалели мну тогда окончательно решил если хочу гоняться то с городом совмещать будет сложно
Еще были заезды в тот день в классе спорт 1 до 3х литров без ограничений. Мы туда с ралийной 2108 с нашего города заявились и так вышло что на старт выехало только 3 машины все остальные сломались
Хонда синенькая с тюмени, просто жесть! ехал гдето по зади нее и краснел)) (у хонды время в районе 12,5-13,5 с)а ралийку нашу победил в результате 2 место в очень сильном классе, кубок и немного бабок
Кста на заезд в спорт 1 механики убрали все лишнее с солона, в т.ч. запаску, сиденьки лишние
в результате время лучшее 16,3 с реакцией 0,1

Повторюсь все это было в июне 2008... после этого тмного чего переделали, я продолжу

На самом деле у 08,09,13,14 (99 и 15 не такая) кончик крыши и так в виде спойлера, скажу по секрету - на них еще какие-либо спойлера не нужны... Так что честно - то что у тебя висит штука бесполезная... Кто-то в чьей-то теме выкладывал картинки с прижимной силой действующей на разные тазики на скорости, так вот у 08-09 зад прижимается лучше всех, и поднимается морда так же лучше всех - поэтому задача не попу еще сильнее прижать а перед, для этого и делаю морды от самар2

Про кончик крыши это не секрет)))
Спойлер действительно работает, по ощущениям, особенно на больших скоростях (раньше носился очень быстро)
едешь например 180 и чувствуешь что машина как по рельсам идет, даже нет сомнения что при реских перестроениях на больших скоростях будут проблемы
Снял спойлер, реально страшновато до 200 разгоняться... не чувствую уверенности, той самой цепкости за асфальт!! причем в подвеску изменения не вносил
Все тот же бельштайн спереди и сакс с зади
так что я ориентируюсь на свои ощущения, есть приборчик такой -жопомер называется

Strelok, Жопомер конечно штука важная, тем более когда он правильно работает но всётаки лучше его снять и поставить норм подвес, а то сакса сзади - как то сакс)))

Чем лучше то?))
Объяснение просто лучше... сомнительно
С друзьями катался на машинка с огромными спойлерами)) там совсем другая картина, ни каких ощущени...
В своей чувствую что работает

Strelok, Да потому что прижимая попу ты задираешь морду, а это с зубильной аэродинамикой происходит и так само-собой, ты спойлем только усиливаешь сей процесс, выход - снять спойль, загнать пионерам и поставить хороший подвес

Сообщение отредактировал StreetGlow - 10.4.2009, 8:50

Продолжаю повествование, после июньского форсажа понял что надо что-то делать...
Заказал с москвы валики, СТИ 7,1 туринг лайт... Позвонил в Нижневартовск Максимусу86 машину на тележку и впуть! по пути купили форсунки, сименсы желтенькие для волги
Немного убрали лишнего в ГБЦ для проворачивания валиков, выставили подъемы и вперед на обкатку.
Обкатывали ночью)) км 15-20 по трассе, потом заезды в форсажном ритме, валики не простые, хх поймали на 1500. За одно Костя убрал ДМРВ, эт мну сначало удивило даже, ни каких датчиков на воздух
Сразу решили поменять ресивер, на фото будет видно какой стоит теперь
В общем отписали машинку, немного в начале напрягал провал в районе 4 тыр оборотов... вообще до 5 тыр ехала не уверенно слабо, как только добегала до 5 тыр очень сильный подрыв и в отсечку моща ровным приходом... отсечку на всякий пожарный установили на 8,1


еще раз говорю, по ощущениям с ним лучше чем без него!
на сомом деле т.к. авто теперь в основном для покатушек он уйдет сам собой так что все нормуль

Strelok, Какой у тебя прикольный замок капота для защиты от прохожих, пофоткай интересно как устроин! а то у меня рес брагин будет и придется тоже замок спиливать...

Чем дальше посты обновляются тем машина все интересней и интересней становится =)

Спасиб!
Посмотри фотку где солон видно, слева возле петель дверей и установлен замок. т.е. зарывается капот с солона маленьким ключиком, клик как раз в замке

Группа поддержки))

В августе на очередном этапе ЧЕДРа в квалификации показал время 15,5
а потом по немногу все хуже и хуже... только потом искали причину почему машина с каждым заездом все хуже (15,7 15,9 16,0) едет нашли утечку масла... попало в генератор и на оборотах тухли все приборы и двиг не тянул
в классе спорт без сидушек 15,4

Strelok, Ага вижу там ключик личинку с ключиком! это продается такой замок? или поделка эксклюзивная? =)

такие замочки продаются, покупали его давно, если не ошибаюсь в москве

Вот так мы катались на соревнования

Strelok,а че за полторашка под капотом привязана?

Емкость уловитель под сапун, требования регламента... хотя улавливать там было нечего))) все чистенько

Немного фоток
гонка в г. Когалым
мы там второе место заняли в своем классе
в спорт 1 шестое вроде

Северяне-братаны подваливают!:)Здаров,Стрелок!!

Сообщение отредактировал Алхимик - 10.4.2009, 15:58

на последний гонке подкапотное выглядело так

Кста лучшее время на квотере 15,4 с реакцие 0.140

ща вообще нет серца у этого авто))

оплика хелла 100

видео:
http://video.mail.ru/mail/stepan_83/684/777.html
заезд за 3 место г.Радужный
http://video.mail.ru/mail/stepan_83/684/824.html