Сообщение добавлено 8.12.2011, 7:03

По метеоусловиям задержали рейс на москву, сорвалась стыковка домой. Ночевал в подмосковье)) форумчанам москвичам отдельный привееет

Сообщение добавлено 8.12.2011, 7:34

Сообщение добавлено 8.12.2011, 12:49

Сообщение добавлено 8.12.2011, 13:00

Strelok, моё приехало?

Сообщение добавлено 9.12.2011, 6:58

Сегодня утром получил, на вид солидно проверим в деле

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 9.12.2011, 15:45

Цитата(Strelok @ 9.12.2011, 8:58)

Сегодня утром получил, на вид солидно проверим в деле

Интересно. Жду отчёта о испытаниях.....
п.с. Поздравляю с прибытием ещё одного ништяка)

Сообщение добавлено 9.12.2011, 16:30

Скоро нового образца на классику пойдут ДАКи. В начале января.

Сообщение добавлено 10.12.2011, 6:26

Цитата(RazzoR @ 9.12.2011, 19:30)

Скоро нового образца на классику пойдут ДАКи. В начале января.

Эт мне сейчас что думать, новые лучше или хуже?
Вчера разобрал все до редуктора
За одно подвеску ставить буду раз залез сам. Потом передок уже раскидывать буду

Сообщение отредактировал Strelok - 10.12.2011, 6:28

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 10.12.2011, 8:44

Цитата

новые лучше или хуже?

они пока только на бумаге. теоретически - лучше. практически - неизвестно. твой вариант испытаный, с хорошей закалкой. крепкий

Сообщение добавлено 10.12.2011, 16:26

Заказаны сегодня форсунки под будущий сильный мотор 431 с запасом на хороший аппетит

Сообщение добавлено 10.12.2011, 21:13

Цитата(Strelok @ 10.12.2011, 18:26)

Заказаны сегодня форсунки под будущий сильный мотор 431 с запасом на хороший аппетит

чудо атмо решил собрать? 905-х за глаза

Сообщение добавлено 12.12.2011, 8:14

Цитата(miass.tyning @ 11.12.2011, 0:13)

чудо атмо решил собрать? 905-х за глаза

Все по согласованию с настройщиком. Атмо и так чудо. на дросселях с бодрым низом норм объема
Изначально обсуждали вариант с двумя рядами форсунок, остановились на одном но по серьезнее
905 как то не встретились по пути, помогли турбоводы по старым связям
Если в голову придет турбовать пригодятся форсы

Сообщение добавлено 13.12.2011, 6:45

Цитата(Strelok @ 12.12.2011, 10:14)

Все по согласованию с настройщиком. Атмо и так чудо. на дросселях с бодрым низом норм объема
Изначально обсуждали вариант с двумя рядами форсунок, остановились на одном но по серьезнее
905 как то не встретились по пути, помогли турбоводы по старым связям
Если в голову придет турбовать пригодятся форсы

Garett 45-ый на моторо и боком на асфальте

Сообщение добавлено 13.12.2011, 13:17

Мне и по льду нормульно для начала дрифта, в прошлом году на тренировке после 15 круга начало укачивать по маленьку как люди на лемане 24 часа гоняют хз

Сообщение добавлено 15.12.2011, 7:48

Вот она одна из последних очень ожидаемых посылочек


сравнение со стоком


окошечки


коллектор на выпуск



Мужики подсказывайте как проще поступить при использованию стандартного впускного коллектора с местом под форсунки, убрать немного с ГБЦ (места отлива вроде позволяют) или в сам впускной коллектор вносить изменения если ГБЦ не трогать? Напомню на впуске сильные форсунки и дросселя

Сообщение добавлено 15.12.2011, 7:59

Сообщение добавлено 15.12.2011, 9:00

Сообщение добавлено 15.12.2011, 12:27

Сообщение добавлено 16.12.2011, 11:16

Сообщение добавлено 19.12.2011, 7:11

По порядку, не писал несколько дней был в неплановой командировке...
Гонку в Вартовске отменили, не смогли договориться на уровне власти (УВД закусились вроде) очень жаль.

По машине изменений пока нет.

Выпускной коллектор равнодлинный и 4-2-1 более универсален. Мне не нужна максималка, мне нужен широкий диапазон работы
Брал у Жени с Мета-с

П.С. начали готовить трассу по тихоньку, пока появились внешие признаки, прочищены места для зрителей на обваловке нашего озера. засыпаны входные пути для рыбаловов

Скоро будем проверять лед, возможно уже можно загонять легкие трактора для вскрытия трассы

Сообщение отредактировал Strelok - 19.12.2011, 7:11